十五年來捷達如何進化 入門級家轎成長記

　　【太平洋汽車網 汽車評測頻道】前兩期的文章里，我們分別請來了有著15年歷史的經典寶馬7系以及第六代雅閣，從它們的進化歷程中可以看到國內“先富起來”的用戶需求的變化，以及在中高端領域廠商對于這些產品的追求。而我們今天的主角就要親民多了，就算是在90年代初期，大街上也總能見到它的身影。

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　　一汽-大眾捷達之于中國，那可是神一般的存在，從1992年首次引入到現今，捷達和中國人之間已經有了25年的交情，他伴隨著一代人的記憶一直走到了現在，從出租車、公務車、教練車到家轎，它的身影無處不在。這一期，我們把一臺有著15年歷史的捷達帶到了現款捷達身邊，就讓我們再一次打開時光機器，看看這相隔15載的兩代捷達是如何滿足大眾的吧。

　　作為原來的一款全球車型，大眾捷達從第二代開始便與我們的生活有了交集，早在1991年12月，第二代捷達就以進口零件組裝的方式，在長春正式下線。1992年7月1日，捷達在國內正式上市了，它也成為了一汽-大眾公司成立之后推出的第一款車型。當年售價11萬出頭的它可確實是不少人心目中的理想座駕，畢竟在那個工資并不高的年代，這個價格也不算便宜，但比起動輒40萬的雅閣來說，卻又并非那么遙不可及。

　　眼前的這臺是2002年推出的捷達都市春天車型，中央門鎖、電動車窗、電動后視鏡等配置的升級，讓本就沒有太多對手的它競爭力進一步提升，在那個年代甚至做出了月銷超過2萬臺的成績。在2002-04年這三年期間，捷達憑借過硬的產品力連續(xù)三年拿下了中國單一車型的銷量冠軍。　

　　經典帕薩特那正兒八經的前臉，方方正正的造型，在現在看來這實在是太無聊了，可沒有設計就是最好的設計在這臺老捷達上也說得通，畢竟這刻板的模樣從1992年一直生產至今呢。直至2012年，這基于老的A2平臺打造的捷達依然交出了全年銷售24.25萬輛的驚人答卷，至今300多萬輛的銷量可見它在國內有多受歡迎。

　　而真正讓它變得經典的，可不只是外型。皮實耐用、保養(yǎng)便捷且價格低廉、維修簡單零件好找統(tǒng)統(tǒng)都是它暢銷的理由，這驚人的保有量，也正折射出中國人對于一臺合格入門轎車的基本訴求。這也讓它成為了企業(yè)采購、出租車公司、教練車界的寵兒。“捷達幾乎是你在國內能買得到的最便宜的德系車。”這句話夠有說服力了吧。

　　轉動鑰匙著車，典型的點火聲伴隨著一陣抖動而來，這老捷達也在提醒我，它的車況并不怎么好。老捷達搭載的是一臺代號EA113的1.6L電噴發(fā)動機，礙于成本的考慮，整車隔音并不理想。也罷，這就是一臺工具車嘛。

　　開起來，眼下這臺老捷達就不那么給力了，由于車況差，變速箱擋位實在讓人捉摸不透，好在離合還行，只要油門踩得深，即便三擋起步也不是問題。動起來的感覺就非常有“德味”了，就“德系車”這個標準來說，老捷達可是堪稱經典，轉向的手感，懸掛支撐，油門開合，拉線離合器都有板有眼，清晰明確且機械感十足。

　　不過缺點也顯而易見，同樣是礙于成本考慮，用料與做工相比同期更高端的雅閣之流有很大差距，內飾松動異響都是家常便飯了。

　　在那個選擇有限，少有競爭對手的年代，老捷達定位明確，做一臺能滿足大眾出行的，務實耐用的車。

點擊下方圖片進入——太平洋汽車網15周年特別策劃專題

　　相對于“前輩”，現款捷達就現代得多了，畢竟基于PQ25+平臺打造的它，算得上是捷達國產以來第一次真正意義上的換代，并且這次換代是直接橫跨了三代平臺。不過究竟這張“大眾臉”好不好看，各花入各眼吧，反正辨識度是低了許多，真把幾臺大眾擺在一起外行可能也真分不出誰是誰。

　　內飾的則要進步許多，雖然依舊是熟悉的大眾，但看起來就年輕了許多。由于定位依舊是入門級，因此用料的高級感實在有限，不過做工方面確實有了質的飛躍，各部件貼合緊密，展現大廠風范。

　　因此，在“開”的方面，你完全不必操心，5速手動變速箱擋位清晰，入擋干脆，離合器腳感恰到好處，寬容度高，轉向盡管輕巧了許多，但依舊清晰明快，這才是一臺有著多年用戶基礎，有足夠技術沉淀，適合最廣大普通消費者的，“好開”的小轎車嘛！

　　新平臺下，車內空間的進步是顯而易見的。當然了，當年的老捷達首要滿足的還是基本的行駛功能，空間嘛，雖然逼仄了一點，但不至于坐不下人。而且直來直去的線條無形中也對頭部空間幫助不少，這個特點倒是保持下來了。而對于新捷達而言，一來得益于椅背的偷空設計，二來車身的整體尺寸也有不少提升，起碼現在來看也是平均水準的表現了。

老捷達空間表現▼

現款捷達空間表現▼

老捷達儲物空間表現▼

現款捷達儲物空間表現▼

　　娛樂功能方面則多了一些現代的元素，盡管是入門版本，USB、讀卡器、AUX接口、單碟CD這些功能都不會丟。可能你會說，這車為什么感覺配置好低，中控臺連屏幕都沒有…現實一點吧，它的初衷一直沒變，就是做一個務實經濟，可靠好開，皮實耐用的入門轎車。

　　而對于捷達這種車來說，配置、動力也不是它的核心競爭力。一直保持經濟實惠、皮實、耐用、易維修才是生存的根基。這幾點看起來簡單，但放眼望去，還真沒幾臺車做到這幾點。在最基本的地方做到極致，而非靠噱頭吸引眼球，這就是捷達以平凡的特性成就25年傳奇的理由吧。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 高磊、陳子鋒、區(qū)廣賢、陳啟貞）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	捷達 2017款 1.5L 手動舒適型
官方價：	9.76萬
廠商：	一汽-大眾
級別：	緊湊型車
上市時間：	2016-12
發(fā)動機：	1.5L L4
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	110
最大扭矩(N·m)：	150
變速箱：	5擋手動
車身類型：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4501×1704×1469
軸距(mm)：	2604
最高車速(km/h)：	185
官方0-100km/h加速(s)：	10.8
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.7
整車質保：	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車
長度(mm)：	4501
寬度(mm)：	1704
高度(mm)：	1469
軸距(mm)：	2604
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	109
車重(kg)：	1140
車門數(個)：	4
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	442
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	EA211
排量(mL)：	1498
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	110
最大功率(kW)：	81
最大功率轉速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	150
最大扭矩轉速(rpm)：	3800
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號(原93號)
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國V
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
簡稱：	5擋手動
擋位個數：	5
變速箱類型：	手動變速箱(MT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	復合扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	鼓式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	185/60 R15
后輪胎規(guī)格：	185/60 R15
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	109
最小轉彎半徑(m)：	5.55
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前○ / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前○ / 后○
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-
無鑰匙進入系統(tǒng)：	-
上坡輔助：	-
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
車頂行李架：	-
真皮方向盤：	○
方向盤調節(jié)范圍：	上下
方向盤電動調節(jié)：	-
多功能方向盤：	○
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應巡航：	-
前/后雷達：	前- / 后●
倒車視頻影像：	-
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
全液晶儀表盤：	-
HUD抬頭數字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
座椅材質：	皮/織物混搭
運動風格座椅：	-
座椅高低調節(jié)：	●
腰部支撐調節(jié)：	-
肩部支撐調節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調節(jié)：	主- / 副-
第二排靠背角度調節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前○ / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后○
后排杯架：	-
空調調節(jié)方式：	手動
后排獨立空調：	-
后座出風口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內空氣調節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	鹵素
遠光燈：	鹵素
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	-
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內- / 外-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	-
GPS導航系統(tǒng)：	-
車聯(lián)網服務：	-
中控臺彩色大屏：	-
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統(tǒng)：	單碟CD
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	6
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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