溯源之旅 海外長途試駕大眾途銳

　　【太平洋汽車網 新車試駕頻道】在采用承載式車身結構的SUV中，能在越野圈兒混出名堂的車型鳳毛麟角，途銳就是這為數不多的幾款車型之一。兩代車型歷經15年，我們也對它做過多次測試，其越野性能一直為我們稱道。當然，它本質上又是一款“城市型”SUV，這又保證了它的公路性能。而這就是它的賣點，如果你是個貪心或選擇綜合癥，公路性能和越野性能都想要，比如Q7和陸巡之間的糾結，那么，選途銳就好了。

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　　這次，我們開著途銳進行了一次“溯源”之旅，從它的名稱由來也就是撒哈拉沙漠一路開到它位于斯洛伐克的工廠，從名稱源頭到生產源頭，從摩洛哥、西班牙、法國、意大利、奧地利到斯洛伐克，全程4314公里。我們參加了西班牙段的試駕體驗，從南部城市馬貝拉一直開到巴塞羅那，共1195公里。

　　在這1295公里中，我們并沒有一路順著沿海公路北上，為了盡可能多的體現途銳的性能，各種難度的爛路肯定是少不了的。因為，即便在國內的試駕，廠商也一定會安排各種越野項目，這就是途銳不同于其它城市SUV的方式。在西班牙南部的崇山峻嶺中，我們與途銳開啟了三天的征程。

　　途銳這個名字來自撒哈拉沙漠里的一個部落名，寓意在極端惡劣的環境下自由自在地生活。這個命名決定了它的產品特性，所以，它不同于一般城市SUV傾向于公路化的調校，但又不至于像帕杰羅那樣即便是承載式車身但依然不妥協于公路的底盤特性，途銳可以五五分。

　　至于途銳的設計已經沒有太多值得介紹的必要了，第二代車型從2010年走到今天，大家對它已經非常熟悉了，甚至可以說這代車型已經快完成了服役周期。而不同的是，我們試駕的途銳是柴油版，畢竟在歐洲，大部分車型還是以柴油版為主。這款車也曾在中國引進過，但中國的用車環境和法規和歐洲不同，主銷的還是汽油版。

　　我們的試駕路線大多是穿越各種“國家公園”，但和中國不同的是，這些路線并沒有被圈起來賣票，或者修成柏油路再弄一些觀光車來，當然，也不會限制私車進入。這是打著“公園”旗號的開放道路，而且里面沒有柏油路，有的是各種不同難度的爛路，只要你的車靠譜，就放馬進去吧。