配置更全面 試駕2018款長安PSA DS 6

　　【太平洋汽車網 新車試駕頻道】DS 6，作為長安PSA(長安標致雪鐵龍汽車有限公司)集團下的豪華品牌DS的首款SUV車型，推出到現在已有三年左右的時間了，那時試駕的時候它個性的設計以及豪華的內飾給我留下比較深刻的印象。“沉寂”一段時間后，2018款DS 6也來了，當初的印象依然，不過配置進行了一系列升級，更貼合當下消費者的需求，以提高競爭力。

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　　這一次其實不僅僅是DS 6進行了升級，包括DS 5 、DS 4S、DS 5LS等全系車型都進行了一系列的升級。DS車型“沉寂”一段時間后，來了個集體“大爆發”。目的也很明確，通過外觀、內飾以及配置等方面的升級，一來提升新鮮度，二來提升產品競爭力，奪取更多的市場份額。

　　這里先簡單說下這幾款車型的大致升級內容吧。DS 4S這次新增了全新樣式的18寸輪圈、可開啟式的電動大天窗、全系標配TPMS胎壓監測，前杠也改為了與車身同色(之前為黑色)。

　　而DS 5LS同樣升級了全新樣式的18寸輪圈、可開啟式的電動大天窗、全系標配TPMS胎壓監測、新的車漆顏色，前杠也改為了與車身同色(之前為黑色)。同時前大燈也采用了晶鉆造型的全LED大燈。

　　DS 6升級的內容差不多，全新樣式的18寸輪圈、全系標配TPMS胎壓監測、晶鉆造型的全LED大燈、亞光黑前保險桿、新的車漆顏色，還新增了腳部感應電動尾門。

　　最值得一提的是，新的DS 4S 、DS 5LS以及DS 6都新增了一套ADAS智能駕駛輔助系統，就是一套主動安全輔助系統的統稱，包括了AEB自動緊急剎車系統、DAA駕駛員注意力輔助、SLI道路限速信息智能識別、智能遠近光切換、LDW車道偏離預警以及ACC自適應巡航帶剎停功能，這對日常行車安全有很好的輔助作用。

　　另外，上面提到的三款新車型都換裝了8英寸觸摸液晶屏，并支持蘋果CarPlay、GPS導航和第二代DS CONNECT智能互聯，使用上更加便捷。

　　值得一提的是，DS的全系車型(即DS 4S/DS 5/DS 5LS/DS 6)將會增加一款Performance Line版本，你可以理解為一個運動套件，它采用專屬的紅/黑雙色內飾，并在鋁合金踏板和車內多處細節增加特有的標識，實現差異化，滿足消費者更多元的購車需求。下面主要以試駕DS 6為主，看看具體升級了哪些東西，到底實不實用？

　　源于DS概念車Wild Rubis的設計靈感，DS 6采用“DS之翼”家族式前臉設計，前衛別致，令人過目不忘。2018款DS 6的整體設計變化不大，主要是細節方面的調整，比如前臉部分，區別主要是大燈、以及霧燈區的造型。

　　前大燈升級為全LED燈源，其中燈腔的結構則借鑒了DS 7 CROSSBACK的設計，4顆LED大燈鑲嵌其中，眼神更加犀利，而且也更具有科技感。值得一提的是，前大燈具有遠近光智能切換功能，夜間行車更安全。另外，霧燈區以及轉向燈都換成了LED燈源，動態流轉式的轉向燈顯得更靈動。

　　側面的造型與老款是保持一致的，不過細節之處還是進行了調整。比如全新樣式的18寸輪圈，采用黑色的行李架等等。另外，新增了一款“電光紅”的車漆，就是圖中的這款。

　　尾部的變化不大，豐滿臀部的弧線、別致的尾燈、雙邊單出排氣管造型，整個尾部造型同樣足夠獨特，優雅而不失動感。另外值得一提的是，尾標的樣式有所不同，像本次試駕的1.6T車型，采用的是30THP的標識，1.8T車型則為40THP。

　　中控依然保持一貫的豪華感，中控臺、車門板、甚至是檔把兩邊的區域都采用優質真皮包裹，而且輔以鋁制飾板等元素的點綴，呈現出不一樣的豪華、別致感，這是法國人對豪華的另一種詮釋。

　　方向盤的樣式沒有變化，握感厚實，而且兩車還采用鋁制飾件進行包邊，精致感不錯。新款車型的左側控制區則多了自適應巡航的按鍵，值得一提的是，這套自適應巡航系統的工作區間為30-180km/h，在這個車速范圍內可自動跟車，而且跟車的距離也可以根據個人駕駛習慣來調整(三檔可調)。

　　新車換裝了8英寸觸摸液晶屏，并將包括空調控制等大部分的功能按鍵集合在內，所以這個區域變得簡潔了不少。功能性方面，除了常規的導航、音樂等功能外，支持蘋果CarPlay、第二代DS CONNECT智能互聯，手機互聯更便捷。操作方面，這套系統反應還不錯，操作上沒有出現卡頓的情況，即便是設定空調，也足夠流暢。

　　172cm體驗者前排調到合適位置后(上下最低，前后合適)，頭部空間為一拳，表現足夠充裕。而前排扶手箱可以高低前后調節，對于不同身高的人承托還算到位。而后排的腿部超過兩拳的空間，而頭部則為四指，屬于主流的表現。另外，后排座椅的靠背可支持一定角度的調節，長途乘坐容易找到更舒服的坐姿。

　　動力方面，此次試駕的30THP搭載的是一臺1.6T渦輪增壓發動機，最大功率為123kW(167PS)，在1400-4000rpm的區間爆發出240N·m的峰值扭矩。與之匹配的是6速自動變速箱，配備換擋撥片，還配備了多路況適應系統，包括公路模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式、ESP關閉五種模式。

　　以前體驗過DS 6 THP200車型，給我印象比較深刻的是它的前段油門調的比較靈敏，起步時油門踩深一點車就有會往前竄，需要適應一下。而這次體驗的30THP(即1.6T)則要平順不少，因為油門的前段設定有一點虛，紅綠燈起步時更容易控制油門，表現更加平易近人。

　　日常市區行駛，動力表現不能說十分強勁，不過還是會給人不錯的輕快感的，提速超車都表現的從容淡定，游刃有余，并沒有小馬拖大車的笨重感。相對來說，高速后段的再提速就少了幾分勁道，除非你舍得壓榨油門。

　　這款6AT的日常的平順性表現足夠令人滿意，大多數情況升檔比較積極，動力的銜接也足夠流暢。非要找毛病的話，就是降檔的動作不夠干脆利落，這種情況我更喜歡換至手動模式撩動撥片，這樣更能隨心所欲些。

　　DS 6采用的是真皮包裹的平底運動方向盤，握感厚重。轉向力度適中而富有韌性，轉向比較大但無明顯虛位，轉向不算精準，不過還是很好掌控。

　　雖然作為一款城市SUV，不過DS 6的底盤設定并不是完全傾向于舒適性，還是兼顧了一定的支撐性。在一般的顛簸路面行駛時路感稍清晰些，尤其在通過減速條就比較明顯，不過通過大的坑洼路面或連續起伏路面時，懸掛的動作干脆利落，而且富有韌性，整個底盤表現也足夠穩健。

　　總結：一直以來，獨特別致的外觀設計、別樣的法式豪華內飾氛圍，是DS 6不同于其他競品的一大特點，它或許不屬于“大眾情人”的那一類，不過懂它的人也會深愛不移。回歸產品本身，這次2018款DS 6依然延續了它原有的優勢，在配置方面也進行了一系列的升級，諸如全LED大燈、支持蘋果CarPlay的智能互聯系統、包括自動緊急制動在內的駕駛主動安全輔助系統(ADAS)，迎合當下消費者的需求，綜合實力得到提升，表現也更加全面。新車將于10月份正式上市，屆時DS 6的售價能否給到我們一個驚喜？我們還是拭目以待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳啟貞）