好開又便宜 試駕北汽幻速S5 1.3T自動擋

2017-08-11 08:09:13 作者:劉石磊

駕駛:CVT是個好選擇

  北汽幻速S5有1.6L和1.3T兩個動力系統選擇,其中有2款是1.6L,1.3T車型則有6款。從車型布局來看,1.3T算是主打排量,CVT變速箱也只供1.3T車型。1.3T這臺發動機的參數比1.6L稍高一些,應用了DVVT、集成式排氣、雙中置凸輪軸、雙節溫器等技術,最大功率98KW,最大扭矩185N·m,1500-4500轉峰值扭矩輸出。從參數上來看還是不錯的,扭矩的輸出點來得很早,峰值范圍也很寬。

試駕北汽幻速S5CVT

  對于這個價位的SUV車型來說,CVT是個非常好的選擇。因為在這個級別,如果是自動擋車型,好一點的也就是配4AT,有些車型還都是AMT,頓挫感是少不了的。再加上普遍都是小排量,所以會面臨頻繁加速,4AT或者AMT的頓挫問題會很影響駕駛感受。而雙離合或者6AT在這個價位是買不到的,所以,這個價位的車型能裝載CVT,其實是很有購買價值的。

試駕北汽幻速S5CVT

  1.3T+CVT的組合是一個“實用型”搭配,相比于S6的1.5T+CVT算是一個階梯式產品序列,S5比S6輕了154公斤的重量,這個排量其實也不算差。實際駕駛中,在中低段確實有CVT較為綿軟的特點,但這么小的排量,在達到100km/h的時候,再加速卻還有力度,且這種加速感不比40-60km/h的加速差。

試駕北汽幻速S5CVT

  雖然峰值扭矩來得很早,但如果滿載的話還是需要深踩油門,只不過這種感覺比自然吸氣發動機要輕快很多,日常駕駛2000-3000轉就夠了,超過3000轉在超車時會用到。雖然CVT對于急加速的效果不如普通的AT變速箱,但在這個價位中,4AT和CVT相比,平順性的重要性是高于4AT那點多余的闖勁兒的。

試駕北汽幻速S5CVT

  從底盤的調校水準來看,至少算是符合這個價位車型的要求。沒有太多可圈可點的亮點,比如操控性和高速穩定性,高速巡航或彎道都沒法表現出和10萬SUV競爭的實力,但它做到了這個價位車型應有的素質,那就是舒適性。底盤不僅隔音很好,而且濾震效果出色。通過減速帶時你能感受到阻尼的韌性,而不是松松垮垮的瑣碎感。其它更高的素質應該體現在S6或者未來的S7上面,S5這種六七萬的車做到這樣就夠了。

試駕北汽幻速S5CVT

  其實,這款車的細節設計還有提升的空間,比如高速巡航時,也許空氣動力學設計沒有考慮到日常會以120km/h的速度在高速上持續行駛。高速情況下車身會產生異響,比如雨刮器會抖動。轉向在高速狀態下也不算很穩定,緊急避讓會給人信心不足。所以,什么車干什么活兒,這臺車應該大部分行駛在二三線城市的國道或鄉鎮的公路上。

試駕北汽幻速S5CVT

結語:

  這次的試駕主題是CVT車型,這其實是一個很大的賣點。不過,7萬多元的價格不光買了個CVT,其它的實用性其實都不錯。CVT是一個錦上添花的“配置”,也算是讓低價位車型逐漸進入自動擋時代的一個推進。在這個進程中,未來也許會有更多更好的變速箱進入這個領域,而目前來說CVT是個很好的選擇。所以,綜合其它方面的實用性來說,北汽幻速S5算是一臺好用務實的車。

(圖/文/攝:太平洋汽車網 劉石磊)

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