異軍突起 測試全新一代別克君威30H

2017-08-02 03:18:01 作者:區(qū)廣賢

加速測試

異軍突起 測試全新一代別克君威30H

  君威30H并沒有運動模式可供選擇,完全關閉ESC后,我們同時踩住油門和剎車進行彈射起步。電機強大的扭矩輸出讓前輪出現(xiàn)短暫打滑,隨后找回抓地力并全力沖刺。在電機與發(fā)動機的共同協(xié)作下,柔韌有力的推背感一直保持至車速突破100km/h。

異軍突起 測試全新一代別克君威30H

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  在多次測試中發(fā)現(xiàn),電池剩余電量對加速成績有著莫大的影響。尤其在電量剩余三格的時候,電控模塊為了保護電池的原因,會限制電機輸出,導致加速成績會延長至9秒多。而8.08秒的加速成績是在電量充至80%左右完成的,可見官方公布的8.8秒加速成績其實挺保守的。

制動測試

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  由于動能回收系統(tǒng)的原因,剎車踏板頭段的腳感需要稍微適應一下。好在全力制動時,剎車系統(tǒng)仍發(fā)揮了出色而穩(wěn)定的制動力。從數(shù)據(jù)圖可見,基本上制動全程G值均徘徊在-0.1g附近。同時車身姿態(tài)并沒有受到電池組的負累,依舊保持穩(wěn)健,點頭現(xiàn)象不明顯,最終百公里制動成績?yōu)?9.64米。

  結(jié)語:不同于其他廠商把混動車型定位高配甚至旗艦的做法,君威30H以21.98萬的入門價在同級別中算是十分親民。盡管家族中肩負走量任務的仍然是20T,但無妨30H成為狙擊雅閣混動、凱美瑞混動的有力武器。尤其在君越30H與君威30H共同營造的夾攻之勢下,恐怕對手們不得不提起十二分精神來應付了。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 區(qū)廣賢)

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