快是它的必殺技 試駕比亞迪宋DM 尊榮型

　　比亞迪宋DM的動力系統是由一臺1.5TI渦輪增壓發農機以及前后橋電動機組成。發動機的最大功率為154PS，峰值扭矩則為240N·m。電動機的最大功率為110kW，最大扭矩則為250N·m，前后電動機參數都一樣的。系統總功率達到了333kW，而總扭矩則達到了740N·m，相當強悍。變速箱方面，采用的則是那款熟悉的6速雙離合變速箱。

　　宋DM的驅動模式只設置了EV和HEV兩種驅動模式，并沒有其他品牌插電混動那么多種。切換模式的按鈕位于擋桿后方，不過由于旋鈕比較靠扶手箱，操作起來不夠順手。

　　EV模式，即純電驅動模式，這時候發動機是不工作的，車輛僅僅有前后電動機驅動。這時候動力即點即有、隨傳隨到，這是傳統燃油發動機難以達到的境界，這種沒有發動機嚎叫的提速感給人感覺很特別。

　　當然了，由于宋DM前后橋都分別配備了一個大功率的電動機，所以在純電模式下，即便宋DM的體重超過了兩噸，加速能力也是杠杠的，一腳油門下去伴隨著茲茲的電機聲，瞬間背部就被壓在座椅上沖出去，加速爽快直接。

　　行駛中，發動機介入的時候(進入HEV模式)還算比較平順的，但還是能察覺到的，因為發動機的聲音還是能明顯感覺到的。撥至SPORT模式，這是的油門也相對敏感了些。這種狀態下，電動機彌補了發動機低速扭力的不足，而發動機又保證中后段擁有充足的動力輸出。深踩油門的時候，那個力道又上了一個層次，持續的強烈推背感有增無減，加速更是讓人大呼過癮，即便高速后段加速也相當迅猛，超車信心十足。

　　相對于汽油版，宋DM的行車質感要好上不少，動力的響應以及車廂靜謐性都相當不錯。不過在電池虧電的情況下，這個質感則有所下降，尤其是低速行駛。由于發動機需要一邊充電，一致保持相對高的轉速，這時車廂內的噪音和震動相對明顯些。另外，低速行駛時，雙離合的換擋頓挫也比較明顯些，所以從電池有電到無電，行駛質感會有一定的落差(主要體現在低速行駛)。

　　即便加速相當迅猛，宋DM定位還是家用SUV，所以底盤調校方面還是偏向舒適的，更注重日常駕駛。日常行駛懸掛對于路面的細碎震動過濾的還是不錯的，舒適性有保證。只是偏軟的懸掛在連續大的起伏路面，懸掛的收縮不夠干脆，多了一些余震。另外轉向也是城市SUV的風格，在做緊急變線時和繞樁時，加上懸掛的側傾較明顯(車重是一方面)，極限駕駛給人的信心不夠足，所以還是別把它當鋼炮來開(雖然它的加速能力不比鋼炮差)。