假正經 試駕奧迪A6 Avant 40TFSI

2017-06-21 03:50:45 作者:高磊

  奧迪A6 Avant 40TFSI 搭載了一臺代號EA8882.0T高功率發動機,最大扭矩可達370Nm/1600-4500rpm最大功率達到185kW(252PS)/5000-6000rpm。與發動機匹配的是代號DL3827速濕式雙離合變速箱

試駕奧A6 Avant

極佳的動力匹配

  A6 Avant無論是油門還是剎車踏板都非常有彈性,營造出的運動感還是蠻強的,可踩下后你會發現似乎和想象中的不太一樣。油門踏板的行程比較長,而動力在2000rpm內的表現又挺懶散,因此還會給人低扭偏弱的感覺。

試駕奧A6 Avant

  這臺7速雙離合于發動機的匹配度極高,其邏輯也相當聰明。在非S擋狀態下,變速箱的降擋動作不會很敏感,也保證了更好的燃油積極性以及平順度,再加上踏板行程長,巡航時能以一種非常懶散方式去控制它,而不用擔心打擾到乘客。可千萬別小看了他的動力,畢竟還是EA888的高功率版本,深踩油門后變速箱能直降四擋,370Nm的最大扭矩噴薄而出,推背感相當強烈。

試駕奧A6 Avant

  下午的試駕線路主要以山路為主,運動模式下的A6 Avant動力變得積極起來,發動機轉速總能保持在2100rpm以上。降擋動作更機敏了,然而過程依然相當平順,并且在松開油門滑行時,不會出現拖拽感,這平順又聰明的動力體驗相當好。

試駕奧A6 Avant

懸掛更硬朗

  原味歐洲進口的奧迪A6 Avant同樣有著硬朗的底盤表現,雖然選裝了空氣懸掛,不同的模式也能改變懸掛的硬度,但即便是在舒適模式下依舊有著比較清晰的路感。行駛時的穩定性相當高,不過在通過一些坑洼時,濾震效果顯然就沒有A6L過濾得那么好了。駛過減速帶之類的起伏時彈跳也比較明顯,當然在通過后車身晃動也能被迅速抑制,非常干脆。

試駕奧A6 Avant

  運動模式下的懸掛更為緊繃,清晰的路感讓人感覺開著一臺換了絞牙避震的鋼炮,跑山路連續彎道時相當有信心,聰明的變速箱總能讓動力得以足夠的釋放。

試駕奧A6 Avant

  總的來說,A6 Avant的動力匹配是近乎無可挑剔的,若是懸掛能再舒適一些就更棒了。

(圖/文/攝:太平洋汽車網 高磊)

編輯點評評測編輯:高磊

 

整體評價:這是一款非常有腔調的車,C級車的尺寸卻有著不那么正經的造型,高逼格/實用派/懂生活都可以是它的代名詞。可不是嗎?紅遍歐美的旅行車就代表著一種生活態度,眼前這臺漂亮的A6 Avant集各種優點于一身,優雅的外型與極佳的動力匹配都給我留下了美好的印象。要說缺點嘛,內飾應該與時俱進了,底盤也似乎有些硬,而最重要的是,你怎么才來啊?!

 優點
1、 外型修長優雅
2、 動力匹配表現極佳
3、 空間靈活實用
 缺點
1、 低扭偏弱
2、 底盤硬朗不夠舒適

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