上海車(chē)展

小車(chē)新貴 PCauto搶先試駕天津一汽威志V2

2010-09-19 03:10:26 來(lái)源: PCauto 作者:劉石磊
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  動(dòng)力系統(tǒng),威志V2搭載了自主研發(fā)的CA4GA1發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)采用了VCT-i智能化連續(xù)可變凸輪正時(shí)系統(tǒng),它和我們熟知的VVT的技術(shù)差不多。其額定功率為:67KW/6000rpm,最大扭矩:120Nm/4400rpm。

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  我們此次試駕的是手動(dòng)擋車(chē)型,另外,自動(dòng)擋是來(lái)自于意大利馬瑞利公司的AMT手自一體變速箱。

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  怠速狀態(tài)下,威志V2的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音主要以低頻為主,時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)覺(jué)得有些惱人。不過(guò)駕駛起來(lái)后,這種聲音就會(huì)隨之消失了,風(fēng)噪和路噪都很小,感覺(jué)威志V2的底盤(pán)與車(chē)門(mén)密封還是不錯(cuò)的,在80-100km/h的速度下,車(chē)內(nèi)都比較安靜。

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  動(dòng)力性,這臺(tái)1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)給我留下的印象不錯(cuò),初駕時(shí)就能感覺(jué)到這款小車(chē)很有勁兒,起步的一瞬間車(chē)子有點(diǎn)沖起來(lái)的感覺(jué),而且變速箱的齒比設(shè)計(jì)很緊密,1擋升到2擋時(shí)速度銜接很順暢,擋位也還算清晰。另外,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)的動(dòng)力性也不錯(cuò),轉(zhuǎn)速在1000-1500rpm時(shí)踩下油門(mén)踏板車(chē)子也會(huì)有反應(yīng),這一點(diǎn)在市區(qū)駕駛時(shí)很重要,尤其對(duì)于小排量車(chē)來(lái)說(shuō),良好的低扭表現(xiàn)可以讓市區(qū)駕駛更輕松。

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  威志V2的另一個(gè)亮點(diǎn)來(lái)自于前后獨(dú)立懸掛系統(tǒng),這是對(duì)手所不具備的,它采用了前麥弗遜式后滑柱雙橫臂式螺旋彈簧獨(dú)立懸架系統(tǒng)。這讓它擁有了優(yōu)秀的操控基因。在我們?cè)囻{的幾個(gè)小時(shí)中,威志V2在過(guò)彎和高速行駛都有比較穩(wěn)健的表現(xiàn)。

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  不過(guò)在這里我們不得不說(shuō)一下它的不足,威志V2的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓我們很難適應(yīng),盡管它采用了EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),但或許正是這個(gè)EPS給它的轉(zhuǎn)向帶來(lái)了一些麻煩。威志V2的方向盤(pán)回饋力非常小,每次轉(zhuǎn)向后你都要靠手動(dòng)去回正方向盤(pán)的角度,這首先讓它失去了不少駕駛樂(lè)趣,同時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還存在一些虛位,如果稍微激烈一些的駕駛就會(huì)顯得很忙亂。好在方向盤(pán)非常輕盈,日常駕駛影響倒不是很大。

  總結(jié):作為天津一汽旗下的首款微型車(chē),威志V2的受眾人群還是以年輕人為主。因此對(duì)外形和內(nèi)飾是否滿(mǎn)意還是讓消費(fèi)者自己來(lái)評(píng)價(jià)。從車(chē)輛特點(diǎn)來(lái)說(shuō),威志V2的優(yōu)勢(shì)來(lái)自于空間和動(dòng)力兩方面,而操控性不是它的強(qiáng)項(xiàng)。所以,如果你需要一款實(shí)用的代步車(chē),那么這款威志V2不妨你去關(guān)注一下。

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