姍姍來遲 測試長安福特蒙迪歐混動版
【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評測頻道】很長一段時間里,中型混動轎車的選擇無非就是凱美瑞混動。不過近一年來,這塊細(xì)分化市場慢慢熱鬧了起來,先后有雅閣混動、邁銳寶XL混動的加入,這次連蒙迪歐混動也來了。那姍姍來遲的蒙迪歐混動有叫板它們的實力么?
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關(guān)于這套系統(tǒng),我們先來看兩個數(shù)據(jù)。官方給出的百公里綜合油耗是4.2L,與雅閣銳·混動一樣,要比凱美瑞·雙擎、君越 30H都要更低。另外2.0L阿特金森發(fā)動機的熱效率達(dá)到了40%,什么概念?比雅閣銳·混動的39%還要高,與新一代普銳斯齊平。
這里就簡單說一下這套系統(tǒng)的原理吧,這套系統(tǒng)的原理與豐田的很相似,都是通過行星齒輪機構(gòu)來實現(xiàn)動力的耦合,例如發(fā)動機連接行星架、驅(qū)動電機連接齒圈,發(fā)電機連接到太陽輪。不過發(fā)動機與電動機(驅(qū)動電機與發(fā)電機)布局不同于現(xiàn)款THS二代的同軸排列,而是采用并列排列的方式(更接近海外新一代普銳斯的混動系統(tǒng))。
工作模式主要包括純電動EV模式、混合驅(qū)動、駐車充電以及制動能量回收,與主流混動系統(tǒng)的工作模式大同小異,也很好理解。不過這幾種模式的切換不需要認(rèn)為操作,系統(tǒng)會根據(jù)實際工況自動切換,我們可以通過中控大屏查看動力系統(tǒng)的工作情況。
實際體驗來看,前后排的乘坐空間與汽油版相差并不大,總體來說,空間表現(xiàn)比較充裕,座椅的填充軟硬適中,長途乘坐舒適性不錯。
由于新車型采用了電子換擋器,所以前排杯架以及扶手箱的空間得到進(jìn)一步優(yōu)化,更加實用。不過由于動力電池的影響,后備箱的空間還是受到了一定的縮減,好在應(yīng)付日常用車問題不大,而且后排座椅支持比例放倒,保證了一定的靈活性。
這套混動系統(tǒng)主要由一臺2.0L自吸的阿特金森循環(huán)發(fā)動機、兩個電動機、鋰離子電池組成,與豐田類似,配備的是e-CVT無級變速箱。上面設(shè)置了L檔,用于長下坡的制動能量回收,類似豐田混動的B檔。值得一提的是,新蒙迪歐混動只設(shè)置了ECO模式,并沒有單獨的EV模式按鈕。
隨著速度的增加,或者油門的加深,發(fā)動機會適時介入,這個過程中動力的銜接沒有感覺到一絲的突兀,相當(dāng)平順。不過發(fā)動機的介入工作其實還是能察覺的,主要是一直靜謐的車廂多了一些發(fā)動機的聲音,不過主要不是深踩油門加速的那種,發(fā)動機的聲音其實并不算擾人。
官方給出的百公里加速時間是9.6秒,實測也差不多。作為家用車日常使用完全沒有問題,不過即便全油門加速時你也不要期待它給你太強的加速感,尤其是這種情況下,發(fā)動機也提高嗓音像是在抗議你這種暴力行為,還是心平氣和地開吧,激情留給2.0T車型。
底盤給人的最深刻的印象之一便是舒適性,但懸掛的調(diào)教并不是一味求軟,而是軟硬適中,呈現(xiàn)出來更多的是韌性。首先,底盤對于路面的細(xì)碎震動隔絕相當(dāng)徹底,不會傳遞那些不必要的路面信息其次,其次通過高低起伏路面時,懸掛的動作干脆利落,能快速收住多余的動作,車身很平穩(wěn)。
0-100km/h加速測試
全力加速起步,發(fā)動機與電動機同時工作,動力的輸出并不算強悍,前輪并沒有出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象,前懸的拉伸也不算明顯。
全力起步時加速g值并不算猛,基本保持在0.4g左右,一直持續(xù)到中段,后段趨平緩。整個加速過程很平順,波瀾不驚,最終測得百公里加速成績?yōu)?.31秒,與官方成績差別不算大。
100-0km/h制動測試
全力制動時,制動力的反饋給人信心不錯,整個過程中制動力平穩(wěn),沒有出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象。這時前懸的壓縮就相對明顯些。最終我們測得百公里制動距離為39.22米,表現(xiàn)還不錯。
總結(jié):雖然蒙迪歐混動姍姍來遲,但官方的“熱效率40%、百公里油耗4.2L”,展示了這套混動系統(tǒng)不俗的實力,可以說位列第一梯隊。實際體驗中,這套混動系統(tǒng)的表現(xiàn)也并沒有讓人失望,動力平順高效,如果你需要一款混動中型車,那么現(xiàn)在又多了一個不錯的選擇。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞)
測試車型參數(shù)配置一覽 | |
● 標(biāo)配○ 選配- 無 | |
車型圖片: | ![]() |
車型信息: | 蒙迪歐新能源 2017款 2.0 HEV 智尊旗艦型 |
官方價: | 31.98萬 |
廠商: | 長安福特 |
級別: | 中型車 |
上市時間: | 2016-11 |
發(fā)動機: | 2.0L L4 |
進(jìn)氣形式: | 自然吸氣 |
最大馬力(PS): | 143 |
最大扭矩(N·m): | 174.9 |
變速箱: | CVT無級變速 |
車身類型: | 4門5座三廂車 |
長×寬×高(mm): | 4873×1852×1470 |
軸距(mm): | 2850 |
最高車速(km/h): | - |
官方0-100km/h加速(s): | 9.6 |
實測0-100km/h加速(s): | - |
實測100-0km/h制動(m): | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | 4.2 |
整車質(zhì)保: | 三年或10萬公里 |
車身類型: | 三廂車 |
長度(mm): | 4873 |
寬度(mm): | 1852 |
高度(mm): | 1470 |
軸距(mm): | 2850 |
前輪距(mm): | - |
后輪距(mm): | - |
最小離地間隙(mm): | - |
車重(kg): | 1688 |
車門數(shù)(個): | 4 |
座位數(shù)(個): | 5 |
油箱容積(L): | 51 |
行李廂容積(L): | 445 |
行李廂最大容積(L): | 915 (座椅放倒) |
貨箱尺寸(mm): | - |
最大載重質(zhì)量(kg): | - |
發(fā)動機型號: | - |
排量(mL): | 1999 |
進(jìn)氣形式: | 自然吸氣 |
最大馬力(PS): | 143 |
最大功率(kW): | 105 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): | 6000 |
最大扭矩(N·m): | 174.9 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): | 4000 |
氣缸排列形式: | 直列 |
氣缸數(shù)(個): | 4 |
每缸氣門數(shù)(個): | 4 |
壓縮比: | - |
配氣機構(gòu): | DOHC |
缸徑(mm): | - |
行程(mm): | - |
發(fā)動機特有技術(shù): | - |
燃料形式: | 油電混合 |
燃油標(biāo)號: | 92號(原93號) |
供油方式: | 多點電噴 |
缸蓋材料: | 鋁 |
缸體材料: | 鋁 |
排放標(biāo)準(zhǔn): | 國V |
電動機總功率(kW): | 92 |
電動機總扭矩(N·m): | 228 |
前電動機最大功率(kW): | 92.0 |
前電動機最大扭矩(N·m): | 228.0 |
后電動機最大功率(kW): | - |
后電動機最大扭矩(N·m): | - |
驅(qū)動模式: | 非插電式混合動力 |
系統(tǒng)綜合功率(kW): | - |
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m): | - |
電池支持最高續(xù)航里程(km): | - |
電池容量(kWh): | - |
電池類型: | - |
電池保修時間: | - |
電池充電時間: | - |
簡稱: | CVT無級變速 |
擋位個數(shù): | 無級變速 |
變速箱類型: | 無級變速箱(CVT) |
驅(qū)動方式: | 前置前驅(qū) |
四驅(qū)形式: | - |
中央差速器結(jié)構(gòu): | - |
前懸掛類型: | 麥弗遜式獨立懸掛 |
后懸掛類型: | 多連桿式獨立懸掛 |
轉(zhuǎn)向助力類型: | 電動助力 |
車體結(jié)構(gòu): | 承載式 |
前制動器類型: | 通風(fēng)盤式 |
后制動器類型: | 盤式 |
駐車制動類型: | 電子駐車 |
前輪胎規(guī)格: | 235/50 R17 |
后輪胎規(guī)格: | 235/50 R17 |
備胎規(guī)格: | 非全尺寸 |
接近角(°): | - |
離去角(°): | - |
縱向通過角(°): | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
最小離地間隙(mm): | - |
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制動力分配(EBD/CBC等): | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎壓監(jiān)測裝置: | ● |
防爆輪胎: | - |
安全帶未系提示: | ● |
主/副駕駛座安全氣囊: | 主● / 副● |
前/后排側(cè)氣囊: | 前● / 后- |
前/后排頭部氣囊(氣簾): | 前● / 后● |
膝部氣囊: | ● |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● |
發(fā)動機電子防盜: | ● |
車內(nèi)中控鎖: | ● |
遙控鑰匙: | ● |
無鑰匙啟動系統(tǒng): | ● |
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng): | ● |
上坡輔助: | ● |
自動駐車: | - |
陡坡緩降: | - |
可變懸掛: | |
空氣懸掛: | - |
可變轉(zhuǎn)向比: | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | |
中央差速器鎖止功能: | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | |
電動天窗: | ● |
全景天窗: | - |
運動外觀套件: | - |
鋁合金輪轂: | ● |
電動吸合門: | - |
側(cè)滑門: | - |
電動后備廂: | - |
后備廂感應(yīng)開啟: | - |
車頂行李架: | - |
真皮方向盤: | ● |
方向盤調(diào)節(jié)范圍: | 上下+前后 |
方向盤電動調(diào)節(jié): | ● |
多功能方向盤: | ● |
方向盤換擋: | - |
方向盤加熱: | ● |
方向盤記憶: | ● |
定速巡航: | ● |
自適應(yīng)巡航: | ● |
前/后雷達(dá): | 前● / 后● |
倒車視頻影像: | ● |
全景攝像頭: | - |
行車電腦顯示屏: | ● |
全液晶儀表盤: | - |
HUD抬頭數(shù)字顯示: | - |
ECO節(jié)能模式: | ● |
車載冰箱: | - |
座椅材質(zhì): | 真皮 |
運動風(fēng)格座椅: | - |
座椅高低調(diào)節(jié): | ● |
腰部支撐調(diào)節(jié): | ● |
肩部支撐調(diào)節(jié): | - |
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié): | 主● / 副● |
第二排靠背角度調(diào)節(jié): | - |
第二排座椅移動: | - |
后排座椅電動調(diào)節(jié): | - |
電動座椅記憶: | ● |
前/后排座椅加熱: | 前● / 后● |
前/后排座椅通風(fēng): | 前● / 后- |
前/后排座椅按摩: | 前● / 后- |
后排座椅放倒方式: | 比例放倒 |
第三排座椅: | - |
前/后座中央扶手: | 前● / 后● |
后排杯架: | ● |
空調(diào)調(diào)節(jié)方式: | 自動 |
后排獨立空調(diào): | - |
后座出風(fēng)口: | ● |
溫度分區(qū)控制: | ● |
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾: | ● |
近光燈: | LED |
遠(yuǎn)光燈: | LED |
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈: | ● |
日間行車燈: | ● |
自動頭燈: | ● |
轉(zhuǎn)向輔助燈: | - |
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS): | ● |
前霧燈: | ● |
大燈高度可調(diào): | ● |
大燈清洗裝置: | - |
車內(nèi)氛圍燈: | ● |
前電動車窗: | ● |
后電動車窗: | ● |
車窗防夾手功能: | ● |
防紫外線/隔熱玻璃: | - |
后視鏡電動調(diào)節(jié): | ● |
外后視鏡加熱: | ● |
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目: | 內(nèi)● / 外- |
后視鏡電動折疊: | ● |
后視鏡記憶: | ● |
后風(fēng)擋遮陽簾: | ● |
后排側(cè)遮陽簾: | - |
后排側(cè)隱私玻璃: | ● |
遮陽板化妝鏡: | ● |
后雨刷: | - |
感應(yīng)雨刷: | ● |
GPS導(dǎo)航系統(tǒng): | ● |
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù): | ● |
中控臺彩色大屏: | ● |
中控臺大屏尺寸: | - |
藍(lán)牙/車載電話: | ● |
車載電視: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
多媒體系統(tǒng): | 單碟CD |
揚聲器品牌: | - |
揚聲器數(shù)量: | 12 |
自動泊車入位: | ● |
發(fā)動機啟停技術(shù): | - |
并線輔助: | ● |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng): | ● |
主動剎車/主動安全系統(tǒng): | ● |
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng): | - |
夜視系統(tǒng): | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - |
備注: | - |
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