優質城市通勤 試駕長安新奔奔EV電動車
【太平洋汽車網 新車試駕頻道】2016年的廣州車展上長安發布了新奔奔EV純電動版,時隔至今我們才有機會體驗這款產品,對于本就是實惠之選的長安奔奔來說,EV版本將會繼續放大它在經濟性上的優勢,而在中簽成功率好比中彩票的今天,享受新能源福利的新奔奔EV就成為了比汽油機更稱職的優質城市代步通勤選擇。
![]() | 體驗讀圖模式 |
新奔奔EV與普通版本設計上是沒有差異的,但是他卻有非常明顯的特征,車頭醒目的藍色格柵與藍色的輪轂色調都可以明顯的區分純電與汽油的產品,一眼就能分別它是一臺新能源車型。內飾也是如此,特有的儀表盤樣式與更大尺寸的中控顯示屏讓車輛的科技感更強,但是整體的造型和汽油版本并無區別。
我們試駕的EV210豪華型補貼之后的價格約8.18萬,但別看它身材小,配置表現卻相當出色,全景天窗、多媒體娛樂系統、倒車可視與手機互聯系統都有配備,它給人的檔次感確實超過了這個級別的水準,車內做工也要比北汽E系列更為細致。
續航里程是最最重要的問題,這意味著它的活動時長和它的活動范圍。從配置車型的命名上就可以知道,分為新奔奔EV180與EV210,這代表了它們的最大續航里程,我們試駕的是210豪華型,它的最大續航里程達到了210km,這是一個優勢,比目前我們見到的純電動車續航要更高一些。這也是保守估計,廠家測試中還要比這個更多一些能達到250km,當然這也看車內電氣設備的使用程度和駕駛風格,所以僅供參考,當然,動力回收系統會幫助電量的使用達到最最節省的效果,避免更多動能的流失,從而進一步提高續航里程。
新奔奔EV提供了四種充電方案,首先車頭車標位置的是快充接口,在充電樁直流快充下半個小時可以充滿電量的80%。傳統的油箱蓋位置是交流慢充接口,在6-8小時可充滿全部電量。同時還可以使用隨車配備的充電線利用家用220V插座即可充電,但時間要長一些,在6-10小時可充滿全部電量。另外一個充電方案可以理解為緊急方案,它們叫移動充電,就是如果車輛沒電仍在了路上可以打電話尋求救援進行移動充電,至于是否會額外費用目前還不知曉,不過從這幾種充電方案來看充電確實更使用便捷。
新奔奔EV配備的電動機最大功率為55千瓦,最大扭矩為170牛米,高扭矩低功率也是電動車型比較常見的參數。電池容量180與210有所不同,前者為23.2kWh,后者為27.5kWh,慢充情況下充滿電分別為8和9小時。另外,廠家專門為電池和電動機提供了8年12萬公里的質保,也算是給消費者來了一粒定心丸。電驅動系統方面,新奔奔EV在前進D擋的基礎上還增加了S運動擋位,S運動擋位下制動能量回收效果減弱以獲得順暢的行駛表現。
由于電動車的動力響應十分迅速,它并沒有太復雜的傳動機構,所以,駕駛中尤其是起步會異常的迅速,動力沒有絲毫的懈怠,170千瓦的最大扭矩帶來了更有力道的第一印象。當然,它也只是更有勁兒了,比如爬坡非常省力,但是并不代表它就很有爆發力,全油門狀態下動力的表現會更線性,在儀表盤上我們可以清晰的看到扭矩的輸出曲線,方便我們監控車輛的輸出情況,看上去很高端,但實際上作用并不大。
當然,新奔奔EV提供了一個S運動擋位,這個擋位下他會減少制動力回收的效果,在駕駛過程中即便踩下剎車也不會有明顯的動力中斷問題,也就是更順暢了,這也使得整車的狀態有所變化,變得更為緊實,就好像上弦了一樣,狀態更集中,這個感覺沒有了之前的那種慵懶,行駛舒適性會更好,但也更費電。
新奔奔EV的續航里程達到了210km,它比我們熟悉的北汽E系列160km續航要更長,而新奔奔EV另外一個優勢就是它動力持續發力的時速更高,在80km/h的時速下繼續給油,還是有著不錯的動力輸出沒有出現明顯的疲軟,相比北汽E系列80km/h以后的無力感,新奔奔EV到顯得更為輕松自如,這絕對是一個優勢。
對于小型車來說,較小的車身本就更為靈活,新奔奔EV也表現出了更為靈動的一面,動力的隨叫隨到與不是很軟的懸掛調校,再有更小的轉彎半徑,駕駛起來相當的隨意輕快,底盤對于震動的過濾有很有效果,不會讓人覺得很顛這就足夠了,再有長安強化了新奔奔的靜音性能,它還是具備了不錯的舒適性的。
結語:
之前有很多朋友提及到好的電動車選擇,除了特斯拉之外,更親民的也就是目前那幾款產品,但說實話在續航里程、工藝用料、整車技術與性價比方面都能做到較為滿意的并不多,不過這次試駕的長安新奔奔EV還是給了我非常不錯的印象,從售前售后的一系列問題,長安都考慮的比較全面,產品本身的特點和優勢也很明顯,電池的安全與可靠也尤為看重,包括碰撞自動斷電等安全功能等等,它讓我看到了更多誠意,而不是一味響應政策的舉動。(圖/文/攝:太平洋汽車網 李明凱)
車型參數配置對比 | |
● 標配○ 選配- 無 | |
車型圖片: | 暫無實拍,僅供參考 ![]() |
車型信息: | 奔奔新能源 2017款 純電動 210公里豪華型 |
官方價: | 17.18萬 |
廠商: | 長安汽車 |
級別: | 微型車 |
上市時間: | 2016-11 |
發動機: | 純電動 --馬力電動機 |
進氣形式: | - |
最大馬力(PS): | - |
最大扭矩(N·m): | - |
變速箱: | 電動車單速變速箱 |
車身類型: | 5門5座兩廂車 |
長×寬×高(mm): | 3730×1650×1530 |
軸距(mm): | 2410 |
最高車速(km/h): | 125 |
官方0-100km/h加速(s): | - |
實測0-100km/h加速(s): | - |
實測100-0km/h制動(m): | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | - |
整車質保: | 三年或12萬公里 |
車身類型: | 兩廂車 |
長度(mm): | 3730 |
寬度(mm): | 1650 |
高度(mm): | 1530 |
軸距(mm): | 2410 |
前輪距(mm): | 1417 |
后輪距(mm): | 1428 |
最小離地間隙(mm): | 120 |
車重(kg): | 1240 |
車門數(個): | 5 |
座位數(個): | 5 |
油箱容積(L): | - |
行李廂容積(L): | 147 |
行李廂最大容積(L): | - |
貨箱尺寸(mm): | - |
最大載重質量(kg): | - |
發動機型號: | - |
排量(mL): | - |
進氣形式: | - |
最大馬力(PS): | - |
最大功率(kW): | - |
最大功率轉速(rpm): | - |
最大扭矩(N·m): | - |
最大扭矩轉速(rpm): | - |
氣缸排列形式: | - |
氣缸數(個): | - |
每缸氣門數(個): | - |
壓縮比: | - |
配氣機構: | - |
缸徑(mm): | - |
行程(mm): | - |
發動機特有技術: | - |
燃料形式: | 純電動 |
燃油標號: | - |
供油方式: | - |
缸蓋材料: | - |
缸體材料: | - |
排放標準: | - |
電動機總功率(kW): | 55 |
電動機總扭矩(N·m): | 170 |
前電動機最大功率(kW): | 55.0 |
前電動機最大扭矩(N·m): | 170.0 |
后電動機最大功率(kW): | - |
后電動機最大扭矩(N·m): | - |
驅動模式: | 純電動 |
系統綜合功率(kW): | - |
系統綜合扭矩(N·m): | - |
電池支持最高續航里程(km): | 210 |
電池容量(kWh): | 27.5 |
電池類型: | 三元鋰電池 |
電池保修時間: | 八年或12萬公里 |
電池充電時間: | 快充0.5小時,慢充8小時 |
簡稱: | 電動車單速變速箱 |
擋位個數: | 1 |
變速箱類型: | 固定齒比變速箱 |
驅動方式: | 前置前驅 |
四驅形式: | - |
中央差速器結構: | - |
前懸掛類型: | 麥弗遜式獨立懸掛 |
后懸掛類型: | 扭力梁式非獨立懸掛 |
轉向助力類型: | 電動助力 |
車體結構: | 承載式 |
前制動器類型: | 通風盤式 |
后制動器類型: | 鼓式 |
駐車制動類型: | 手剎 |
前輪胎規格: | 175/60 R15 |
后輪胎規格: | 175/60 R15 |
備胎規格: | 非全尺寸 |
接近角(°): | - |
離去角(°): | - |
縱向通過角(°): | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
最小離地間隙(mm): | 120 |
最小轉彎半徑(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制動力分配(EBD/CBC等): | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | - |
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等): | - |
胎壓監測裝置: | - |
防爆輪胎: | - |
安全帶未系提示: | ● |
主/副駕駛座安全氣囊: | 主● / 副● |
前/后排側氣囊: | 前- / 后- |
前/后排頭部氣囊(氣簾): | 前- / 后- |
膝部氣囊: | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● |
發動機電子防盜: | - |
車內中控鎖: | ● |
遙控鑰匙: | ● |
無鑰匙啟動系統: | - |
無鑰匙進入系統: | - |
上坡輔助: | - |
自動駐車: | - |
陡坡緩降: | - |
可變懸掛: | |
空氣懸掛: | - |
可變轉向比: | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | |
中央差速器鎖止功能: | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | |
電動天窗: | - |
全景天窗: | ● |
運動外觀套件: | - |
鋁合金輪轂: | ● |
電動吸合門: | - |
側滑門: | - |
電動后備廂: | - |
后備廂感應開啟: | - |
車頂行李架: | - |
真皮方向盤: | - |
方向盤調節范圍: | 上下 |
方向盤電動調節: | - |
多功能方向盤: | ● |
方向盤換擋: | - |
方向盤加熱: | - |
方向盤記憶: | - |
定速巡航: | - |
自適應巡航: | - |
前/后雷達: | 前- / 后● |
倒車視頻影像: | ● |
全景攝像頭: | - |
行車電腦顯示屏: | ● |
全液晶儀表盤: | ● |
HUD抬頭數字顯示: | - |
ECO節能模式: | - |
車載冰箱: | - |
座椅材質: | 織物 |
運動風格座椅: | - |
座椅高低調節: | ● |
腰部支撐調節: | - |
肩部支撐調節: | - |
主/副駕駛座電動調節: | 主- / 副- |
第二排靠背角度調節: | - |
第二排座椅移動: | - |
后排座椅電動調節: | - |
電動座椅記憶: | - |
前/后排座椅加熱: | 前- / 后- |
前/后排座椅通風: | 前- / 后- |
前/后排座椅按摩: | 前- / 后- |
后排座椅放倒方式: | 比例放倒 |
第三排座椅: | - |
前/后座中央扶手: | 前● / 后- |
后排杯架: | - |
空調調節方式: | 手動 |
后排獨立空調: | - |
后座出風口: | - |
溫度分區控制: | - |
車內空氣調節/花粉過濾: | - |
近光燈: | 鹵素 |
遠光燈: | 鹵素 |
自適應遠近光燈: | - |
日間行車燈: | ● |
自動頭燈: | - |
轉向輔助燈: | - |
隨動轉向大燈(AFS): | - |
前霧燈: | - |
大燈高度可調: | ● |
大燈清洗裝置: | - |
車內氛圍燈: | - |
前電動車窗: | ● |
后電動車窗: | ● |
車窗防夾手功能: | - |
防紫外線/隔熱玻璃: | - |
后視鏡電動調節: | ● |
外后視鏡加熱: | ● |
內/外后視鏡自動防眩目: | 內- / 外- |
后視鏡電動折疊: | - |
后視鏡記憶: | - |
后風擋遮陽簾: | - |
后排側遮陽簾: | - |
后排側隱私玻璃: | - |
遮陽板化妝鏡: | ● |
后雨刷: | ● |
感應雨刷: | - |
GPS導航系統: | ● |
車聯網服務: | ● |
中控臺彩色大屏: | ● |
中控臺大屏尺寸: | - |
藍牙/車載電話: | ● |
車載電視: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
多媒體系統: | |
揚聲器品牌: | - |
揚聲器數量: | 6 |
自動泊車入位: | - |
發動機啟停技術: | - |
并線輔助: | - |
車道偏離預警系統: | - |
主動剎車/主動安全系統: | - |
整體主動轉向系統: | - |
夜視系統: | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - |
備注: | - |
快速通道: | 了解經銷商報價>> 進入車系頻道 >> |
更多車型對比 >> |
>>點擊查看今日優惠<<