“雪災”帶來自主品牌的“兆豐”年

　　“瑞雪兆豐年”是一句流傳比較廣農諺，意思是說冬天下幾場大雪，是來年莊稼獲得豐收的預兆，可是今年的大雪其意義就不是瑞雪這樣聽起來讓人順耳，嚴重的凍害帶來的是大面積的停電，大范圍的春運旅客的滯留以及農業方面的災害都著實讓人很難把這場暴雪根“兆豐年”劃上等號，而中國人都講究一個彩頭，一個好兆頭給大家帶來的都是信心滿滿，可是08年這樣不好的開端，讓人不僅為未能回去與家人團聚的朋友惋惜，也同時為08年的車市帶來一陣的擔心，這些，已經從大雪封路帶來南北方交通中段從而導致各4S店的新車無法按時送達，新年五車可賣的嚴峻情況，面對08年車市，不管是自主品牌，合資品牌都有自己家難念的經，雖然各家都在預測08年的中國車市可沖破千萬的產銷，但是面對這樣極端惡劣性天氣的開端，不免心頭蒙上一陣的陰晦。

自主品牌：信心滿滿 道路曲折

　　07年對于自主品牌來說，應該算是較為平坦的一年，雖然在歲末之時市場少許有些動蕩，但是整體的大盤還是沒有收到多少的影響，各家廠商基本上都在年前完成了自己的銷量計劃，而在各大自主品牌的新年計劃里面，都有了不同程度的增長，而且同07年的銷量相比都有了不小的漲幅，但是在這樣的豪言壯志下面，自主品牌依然有很多弊端不足，從07年自主品牌的市場份額的下滑趨勢就可以看出一些端倪，一味的追求低價低配不注重生產環節的控制和改進，同時主打低端品牌，依然給中國消費者一個“廉價”的印象，去年前11個月，自主品牌轎車銷量接近113.6萬輛，雖然同比06年增幅仍然明顯，但是其所占市場份額已經不到27%，低于日系品牌(前11個月銷量超過121萬輛)。

　　而今年不僅是自主品牌，韓系車，日系車都不斷的有重量級的新車上馬，現代和起亞都在醞釀中級的新車，HDC和兩廂的RIO也都會不日上市，而豐田、本田、日產、馬自達在08年中也會有雅力士、新飛度、新天籟、奇駿、新馬6等一系列重量級的新車，覆蓋年從中級到高級，從兩廂到三廂，基本上這次來到國內的都應該算是較新的車型，所以從質量和品牌方面，自主品牌沒有多少優勢可言，如果在價格差不多的情況下，消費者的消費取向應該不言而喻，所以面對如此尷尬的環境，自主品牌該如何應對?

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1、放眼全球市場

　　很多自主品牌轉戰國際市場有些時候是由于國內市場份額的下滑而被逼無奈的選擇，但是自從奇瑞、長城、吉利等自主品牌在海外建廠，整車出口額也在不斷的攀升，讓自主品牌在其他國家也找到了另一片茂密的樹林，本著“兩手都要抓，兩手都要硬的精神”，自主品牌在新的一年里面肯定會更加注重海外市場的拓展，都將可以登上美國和德國市場為己任，不斷努力，而在新的一年里面華晨汽車將會將其新車出口打到德國進行銷售，這無疑也是行業中為之振奮的消息，先不管道路如何的曲折，但是還是開端總是成功的一半，希望可以作為中國的自主汽車企業帶個好頭，讓我們本國生產的汽車在其他國家的道路上飛馳，的確是很自豪的一件事情。雖然一些車型還都僅是在第三世界國家進行銷售，但是看到奇瑞的海外銷量11.98萬時候，大家的心情還是相當的振奮。

遠景

2、生產質量控制，主抓產品質量

　　在奇瑞董事長尹同耀發布08年的生產計劃的時候，就同時表示奇瑞今年重點仍是抓質量，這是去年第四季度奇瑞新營銷戰略的延續，奇瑞已經通過內部的整頓控制和調整在不斷的優化產品的質量，這些其實每家都在做，而從來沒有提高到這樣一個高度而已，由于整車廠在不斷的擴建，上新的生產線，招收新的員工這一切都在無形中對其生產質量造成不同程度的影響，面對快速的發展同時也要主抓生產質量，產品工藝等一系列的流程，盡量把問題留在生產環節，給客戶生產更好品質的新車，銷量上去了，產品質量才是其口碑的根本，有廣大的用戶群同時也擁有良好的口碑，這些才是一個品牌長期發展戰略的根本所在，所以要留住消費者發展更廣大的用戶區，質量問題一定是必不可少的重點環節。

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3、造出自己的拳頭產品

　　從技術和生產工藝生面，自主品牌與大型的合資品牌的確有一定的差距，這些大家都是可以看到的，單但是這不代表就可以給自主品牌扣上“廉價、質量差、技術低”的帽子，而現實我們也看到這一點，在小排量車型遇冷之后，在品牌建立的同時，自主品牌也在打造屬于自己的中高端車型，同時一些混合動力車型的亮相，也在預示著自主品牌技術的逐漸成熟和掌控。

　　現在要面對的事實，就是大家都在低端車型這樣的市場廝殺，市場空間就只有這么大，這么多品牌僅僅局限在這樣一個小空間發展，難免通過價格戰來打壓對方而造成一種惡性的循環，所以各大自主品牌需要積極開發新款的中高級車型，運用更為領先的技術，打造一款屬于自己的“拳頭”車型，可以提升整個品牌地位的車型。

　　現在吉利、比亞迪、奇瑞和力帆都在積極籌劃中級甚至是B級車型的生產，而像遠景和江淮的賓悅，以及將要上市的比亞迪的F6，都是廠商積極轉型的首推車型，奇瑞也要在今年推出A3甚至是A6的新款中高級轎車，這些都預示著大家穩固中低端市場的同時，積極拓展高端市場的積極需要，一些謎底和新車型一定會在北京車展亮相，增添消費者對自主品牌的信心。

4、消費市場的研究和轉移

　　來自國家信息中心的統計顯示，以江蘇、浙江、山東、廣東為代表的區域市場，尤其那些非省會城市為主力的二級城市，2006年汽車銷量增幅均為40%左右，這樣的增幅遠遠高于全國平均水平。自主品牌應該把握區域市場的差異，不失時機地轉移主攻方向，搶得市場的先機。可以預見的是，2008年自主品牌挺進這些二、三級城市的力度將進一步加大。像當年的羚羊、夏利以及一些微面一樣，都在二級甚至是三級城市中找到其價值，所以說發展二級市場，是自主品牌的另一轉戰區。

　　雪災說實話，帶來不了什么，無非也就是這么幾天的工廠停工和4S點一段時間的無車可賣，但是并不代表會對08年的車市帶來什么樣的變化，車照賣，新車照上，市場照熱，只是需要在生產銷售的同時總結下經驗，如果做到利潤好市場最大化，通過整體的利潤來有更多的資金發展企業和開發新車型，這樣一條龍的概念才是自主品牌的春天，2月的春節以離新春已過立春，春天都到了，雪災應該遠了。