月均銷萬輛尋常事 2009年各級(jí)別車型銷量點(diǎn)

    1360萬輛，2009年的中國坐上了全球第一汽車產(chǎn)銷大國的寶座，而業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國將會(huì)穩(wěn)坐全球第一汽車產(chǎn)銷大國寶座多年。有賴相關(guān)優(yōu)惠政策的刺激，這一年的車市出乎意料地火熱，各大汽車生產(chǎn)廠家都賺得個(gè)盆滿缽滿。在這樣不平凡的一年，是哪些車型摘得了銷量的桂冠呢？讓我們一起來看看。

    微型車：QQ3仍領(lǐng)跑，F(xiàn)0不懈追趕

    2009年初發(fā)布的購置稅減半優(yōu)惠政策對于微型車市場來說無疑造成了更大的競爭壓力，而難得的是微型車在這一年里仍取得了非常漂亮的產(chǎn)銷數(shù)字。

    同時(shí)隨著全民汽車時(shí)代的到來，廠家也越來越重視微型車市場，紛紛推出各自品牌的微型車。包括2009年長安鈴木推出的全新一代奧拓、雪佛蘭新樂馳、海馬丘比特、奇瑞旗下的QQme、瑞麒M1等等，連奔馳的smart下擠進(jìn)了中國市場。但即使是眾多新車型加入，QQ3仍以16.8萬輛的成績一支獨(dú)秀領(lǐng)跑2009，第二名的比亞迪F0以10.3萬輛不懈追趕。從月份數(shù)據(jù)的走勢來看，F(xiàn)0漲勢迅猛，QQ3榜首地位是否能保持？我們拭目以待。

2009年微型車銷量排行榜

    奇瑞 QQ3

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    這些年QQ3品牌建設(shè)相當(dāng)不錯(cuò)，基本上都成了微型車的代言人了，一說到微車相信大家多半會(huì)先想到QQ3，其實(shí)惠的價(jià)格能夠滿足很多年輕人成為有車一族的夢想。作為代步車，QQ配備了電動(dòng)車窗、空調(diào)、轉(zhuǎn)向助力等實(shí)用功能�？芍^是找到了價(jià)格與對車基本需求的平衡點(diǎn)。
    2009年QQ3在保持庫存充足的同時(shí)，為了應(yīng)對激烈競爭進(jìn)行了降價(jià)優(yōu)惠，兩款低配車型降價(jià)后售價(jià)均于3萬元，價(jià)格更具殺傷力。

    比亞迪 F0

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    比亞迪F0自2008年上市之后，一直被認(rèn)為是QQ最強(qiáng)有力的對手，而2009年內(nèi)F0的銷量漲勢也是非常好，從最初的每月3000千到12月的1萬6千多臺(tái)，勢頭直迫QQ而去。
    時(shí)尚可愛的個(gè)性造型，為F0贏得了不少消費(fèi)者的關(guān)注，而略高于QQ的配置顯得更能滿足購車者的需求。搭載的BYD371QA全鋁高性能環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能省油、ABS+EBD及四回路制動(dòng)系統(tǒng)提供安全保障、采用通風(fēng)盤式剎車制動(dòng)器保證剎車靈敏，同時(shí)具備雙安全氣囊、兒童安全鎖、緊急鎖緊式前后座椅安全帶等豐富配備。

    展望2010年的微型車市場將更加熱鬧，在購置稅保持小幅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策影響下，可預(yù)期今年微型車將會(huì)有更大的市場空間。現(xiàn)有微型車之間的競爭激烈，火藥味十足，場外廠家則躍躍欲試，即將上市的微型車有自主品牌江淮汽車A00級(jí)新車悅悅、長安A101；合資品牌東風(fēng)日產(chǎn) Moco、東風(fēng)本田 TIF。新車型是否能在市場上分得一杯羹，編者認(rèn)為在微車市場最主要的決定性因素還是價(jià)格。

    小型車：購置稅優(yōu)惠為市場帶來升溫

    小型車是09年1.6及以下排量車型購置稅減半優(yōu)惠的一大受惠者，而長期庫存吃緊的小型車在這一年里，也學(xué)會(huì)了看菜吃飯。從市場行情來看，由年中開始1.6及以下車型優(yōu)惠減少，到了年底受2010年購置稅優(yōu)惠縮水刺激，銷量大增，優(yōu)惠縮水還要排隊(duì)提車。最近有行情報(bào)道經(jīng)銷商為09年內(nèi)下定的車主墊付購置稅優(yōu)惠縮水部分2.5%的稅費(fèi)，但今年下訂單的車主則需要多付1千多元的稅金了。

2009年小型車銷量排行榜

    天津一汽 夏利

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    盛有“國民第一車”之稱的夏利仍站在小型車銷量的頂鋒。雖然動(dòng)力、操控、配置都落后同級(jí)主流車型，但低廉的價(jià)格和皮實(shí)耐用的品質(zhì)，符合二三線城市的消費(fèi)者需求。只是這樣一款老車型已經(jīng)讓市場審美疲勞，夏利的市場份額正在漸漸被侵蝕，為了補(bǔ)救老邁的夏利正在失去的市場占有率，天津一汽推出后續(xù)車型夏利N5。
    N5采用自主研發(fā)的CA4GA1發(fā)動(dòng)機(jī)，車身整體造型相比舊款夏利來說更有流線感，內(nèi)飾設(shè)計(jì)以簡約實(shí)用為風(fēng)格，且配備了EPS、博世8.0版ABS+EBD主被動(dòng)安全系統(tǒng)等技術(shù)足以看到競爭力上質(zhì)的提升�？偟膩碚f，N5比老款夏利來得更加時(shí)尚、實(shí)用，更符合人們的審美觀，同時(shí)更具競爭力。

   雪佛蘭-樂風(fēng)

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   今年6月以來上海通用銷量不斷刷新，12月首次出現(xiàn)單月銷量破萬，不容置疑樂風(fēng)對其做出的貢獻(xiàn)。但隨著新賽歐的問世，樂風(fēng)的銷量將會(huì)受影響。從去年11月以來樂風(fēng)全面促銷來看，上海通用將會(huì)舍去一部分樂風(fēng)的市場份額來實(shí)現(xiàn)新賽歐的全民家轎美好藍(lán)圖。
    09年5月上市的新樂風(fēng)，在老款發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行了新的調(diào)教，顯得更強(qiáng)勁；外觀更趨時(shí)尚張揚(yáng)；內(nèi)飾方面把老款桃木裝飾條改為金屬質(zhì)感飾板，視覺效果更加簡約；更配備全系車標(biāo)配四門電動(dòng)車窗，舒適版車型還增加遙控鑰匙、電動(dòng)外后視鏡等一系列便利實(shí)用的配置，更好地滿足舒適性和功能導(dǎo)向的家庭用車需要。

    相比微型車市場推陳出新的熱鬧景象，小型車則是顯得很淡定，但隨著2010款POLO和新賽歐的進(jìn)駐，小型車市場結(jié)構(gòu)會(huì)不會(huì)發(fā)生改變？2010年見分曉。

    緊湊型車：自主品牌的驕傲 F3年銷近30萬輛占榜首

    緊湊型車目前以及往后的一段時(shí)間都將是中國汽車消費(fèi)兩個(gè)主力之一，根據(jù)統(tǒng)計(jì)的58款車型，共銷售達(dá)357萬余輛，約占轎車總銷量的35%。在過去不平凡的一年里緊湊型車出現(xiàn)車商集體加價(jià)、提車?yán)щy的局面，但即使如此，市場仍然高溫不退，竟有點(diǎn)買方市場的味道。

2009年緊湊型車銷量排行榜

        比亞迪 F3

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    比亞迪的志愿是讓國人都開上與合資車性能一樣的車，但價(jià)格更低。無疑F3、F0以及F6都是成功的，09年銷量近30萬輛的F3，可謂是出盡風(fēng)頭，成為自主品牌的驕傲。從1月份的1.5萬輛到10-12月份月均3萬輛一路上揚(yáng)，威猛勢頭擋也擋不住，也是許多合資車型無法企及的。
    目前F3現(xiàn)金優(yōu)惠7000元，售價(jià)跌破五萬，相信在2010年F3仍是個(gè)銷量能手。但值得一提的是，雖然比亞迪F3取得了驕人的業(yè)績但并不能掩蓋自身產(chǎn)品質(zhì)量有待提高這一事實(shí)，如車門密封不好、水箱滲漏、偶爾掉檔等等問題還是有待解決。

    通用別克 新凱越

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    早在幾年前，老凱越稱之為新三樣之一，憑借著突出的性價(jià)比和良好的性能，在國內(nèi)家用車市場上留下了很好的口碑。待新凱越上市后，這種口碑效應(yīng)立馬顯現(xiàn)出來，加上初期新凱越優(yōu)惠幅度驚人，性價(jià)比更加突出，消費(fèi)者沒有理由不去選擇它，這一切都建立在這款車良好的品質(zhì)之上。
    但新凱越降價(jià)了，不難看出這是在為英朗的上市讓出價(jià)格空間。據(jù)上海通用高層接受媒體專訪時(shí)明確表示，英朗不是為了取代新凱越而生。只是兩款車的定位如此接近，英朗的上市難免會(huì)對新凱越原有的市場帶來影響。

    中型車：桑塔納、雅閣、凱美瑞衛(wèi)冕成功前三

    在排名前十位的轎車品牌中，共有三款中型車入圍，分別是桑塔納、雅閣和凱美瑞，銷量分別為20.56萬輛、17.54萬輛和15.62萬輛，在轎車銷量中所占比例依次是2.75%、2.35%和2.09%。中型車前四位的排名與08年相同，新天籟表現(xiàn)出色，超過了馬自達(dá)6，在中型車銷量榜上上升到第5位。

2009年緊湊型車銷量排行榜

    上海大眾 桑塔納

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    作為07、08兩年的中型車銷量冠軍，桑塔納在09年成功衛(wèi)冕，桑塔納的不老傳奇還在繼續(xù)。盡管桑塔納的外觀略顯老套，內(nèi)部空間也不再是其長處，但由于價(jià)格親民，同時(shí)市場保有量大，維修方便，配件便宜，使得桑塔納在中國市場長盛不衰。

    廣汽本田 八代雅閣

第八代雅閣  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

    繼承一向良好的雅閣口碑，第八代雅閣一經(jīng)問世便引來了眾多眼球的關(guān)注。憑著老款車型在同級(jí)車型市場中占有率較高，八代雅閣銷量再續(xù)佳績。
    第八代雅閣的外形加入了更多的肌肉感設(shè)計(jì)，更符合中國人的審美觀，再加上大幅的降價(jià)優(yōu)惠，使其一直熱銷不衰。從1999年第一輛雅閣的下線到2009年，雅閣在中國的累積銷量已經(jīng)突破了100萬輛，其品牌號(hào)召力與認(rèn)可度毋庸置疑。

     SUV：大部分車型銷量大增 CR-V領(lǐng)跑地位顯著

    2009年的中國車市，出現(xiàn)了一個(gè)出乎人們意料的現(xiàn)象，那就是SUV市場一片紅火。09年發(fā)布了多項(xiàng)促進(jìn)汽車消費(fèi)的新政，其中購置稅減少5%僅針對1.6L及以下車型，將多數(shù)合資SUV排除；開征汽車燃油稅，對高油耗的SUV車型來說也增加了開支。從這兩方面來看，今年買SUV并不是一個(gè)絕佳的選擇，但是今年SUV市場的表現(xiàn)卻十分出乎意料。 從全年銷量排名前十來看，大部分車型均出現(xiàn)了20%-40%之間的同比增長。其中第一名的CR-V以10.4萬的的累計(jì)銷量確立霸主地位，較08年累計(jì)銷量增30%。

2009年SUV銷量排行榜

    東風(fēng)本田 CR-V

新CR-V  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

    作為城市SUV的CR-V外形漂亮，油耗不高，宜家宜商。但很多人對于CR-V都是又愛又恨，因?yàn)榫褪沁@么一款招人喜歡的車型，當(dāng)你想要據(jù)為已有時(shí)發(fā)現(xiàn)你需要加價(jià)才能提車。一款上市快三年的車型，目前仍然保持著5000-1萬元的加價(jià)幅度實(shí)在是難以致信，這對于轎車來說尚且不可能，而這款SUV車型卻能如此神勇。
    09年一汽豐田RAV4的上市，明顯使得CR-V的加價(jià)勢頭得到了緩解，從此前的加價(jià)兩萬降至現(xiàn)在的5000元，部分地區(qū)甚至有幾輛現(xiàn)車。

    長城 哈弗

哈弗H3領(lǐng)先版  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

    2009年長城累計(jì)銷量達(dá)到22萬余輛，同比增長77%，其中哈弗功不可沒。對于長城來說，哈弗無疑是最成功的一個(gè)車型，7萬輛的年銷量占品牌銷量的32%。12月哈弗H3的銷量達(dá)到了9047輛，成功超越CR-V，成為SUV車型中首個(gè)奪得月度銷量冠軍的自主品牌SUV，也創(chuàng)下了09年SUV車型的銷量新記錄。
    這款定價(jià)更低的城市SUV在目前看來是極具競爭力的車型，但隨著越來越多的自主品牌加入到SUV市場之后，哈弗是否還能一路沖高，則有待市場的認(rèn)可。

    MPV：2009年，MPV累計(jì)銷量24.5萬輛，同比增長27.5%。其中年銷萬臺(tái)以上的品牌共有8個(gè)：分別是瑞風(fēng)、 GL8、奧德賽、菱智、途安、優(yōu)雅、蒙派克和第三代閣瑞斯。高端MPV的主要市場份額、高附加值和利潤的產(chǎn)品仍舊是還是被合資產(chǎn)品壟斷，自主品牌以性價(jià)比的優(yōu)勢占據(jù)著自己的領(lǐng)地。

2009年MPV銷量排行榜

    2010將出臺(tái)多項(xiàng)汽車新政推車市向好

    2010年將是汽車優(yōu)惠政策頻出的一年，年初已有不少汽車新政開始啟動(dòng)——購置稅延續(xù)新政在全國范圍內(nèi)開始實(shí)施，機(jī)動(dòng)車身強(qiáng)制貼實(shí)際油耗標(biāo)識(shí)也隨之啟動(dòng)。此外，汽車以舊換新單車補(bǔ)貼金額標(biāo)準(zhǔn)提高到5000元至1.8萬元，汽車下鄉(xiāng)政策延長實(shí)施至今年年底。在第一季度，新能源和汽車金融新政亦有望頒布。眾多新政將推動(dòng)今年車市繼續(xù)向好。