誰在拖后腿 評析銷量11強車企目標完成率原創

　　根據數據統計得出的各車企2009年度銷量目標完成率，我們可以看到除了“心比天高”的比亞迪和“內憂外困”的一汽豐田，排名前列的大多數車企都非常輕松地完成了上半年任務，而且大幅度超額者眾。近日，一汽大眾和上海通用又接連在媒體面前公開表示已經將2009年產銷目標分別大幅度調整至64.7萬輛和58萬輛，而即使以最新的任務來衡量，一汽大眾和上海通用的半年銷量任務完成率也都達到了49%以上。由于，中汽協之前已經堅定看好中國車市2009年銷量能達到1000-1200萬輛水平，因此，不排除會有汽車廠商進一步調高2009年度產銷目標。

　　以上表格列出的各大汽車廠商2009年度銷量目標比2008年完成總銷量有著不同程度的增長。其中，由于2009年初中國車市已經表現出了非同尋常的瘋狂漲勢，多家廠商已經于第一季度重新調整了2009年度產銷目標。如今，半年過后國內車市的“牛市”行情一路走高，絲毫不見“退潮”跡象。

　　表格中僅有的兩家未能完成半年度銷量目標的一汽豐田和比亞迪之間的表現卻剛好是如此的針鋒相對——2008年銷量20萬輛的比亞迪今年目標40萬輛，完成率為45%；08年銷量36萬輛的一汽豐田今年目標40萬輛，完成率只有42%。這是比亞迪對于豐田的勝利，也可看作為F3對于卡羅拉的勝利？

　　一汽大眾

　　7月初，面對著全線飄紅的“半年報”，一汽大眾銷售總經理胡詠公開向媒體表示決定將產銷量目標調高至64.7萬輛。在一汽大眾分析看來，旗下A級-C級車型銷量環比、同比都處于增長走勢。而且一汽大眾產品庫存量被稱為“僅有2000-3000輛”。

一汽大眾2009年1-6月產品銷量表

　　因此，根據一汽大眾測算，雖然下半年7-9月份可能經歷慣例性質的“淡季”，但是產銷量將比上半年有所增長。因此定下了64.7萬輛產銷計劃。

　　在筆者看來，一汽大眾旗下新上市的奧迪A4L、大眾新寶來、速騰都能夠在下半年繼續得到“放量”式的增長。而且，一汽奧迪還將推出A4L 1.8T車型，往下打壓高端中高級轎車市場；一汽大眾高爾夫、新寶來、速騰都還將迎來1.4T動力系統車型陣容，這些車型都將給一汽大眾帶來非常巨大的產銷量增長空間。

　　上海大眾

　　估計誰都沒有想到，2009年初僅保守預計：2009年產銷量增長率1%的上海大眾，會在半年后達到接近32萬輛產銷量，年度銷售目標已經達到63%以上，成為國內（乘用車）產銷量僅次于一汽大眾、年度產銷量完成率最高的汽車廠商之一。

上海大眾2009年1-6月產品銷量表

　　其實，上海大眾品牌下，2009年度僅有一款全新上市的車型——朗逸能夠開拓全新的市場。等待改款的帕薩特領馭和POLO對于產銷量的大幅度變化貢獻有限。而且，因為受到國內整體經濟環境影響，上海大眾的“老款”車型曾經被看作為2009年度僅能艱難保住市場份額。

　　但是，上海大眾就是依靠帕薩特領馭、朗逸、POLO、桑塔納、斯柯達明銳、晶銳等幾款實力派車型鑄就了2009年上半年的輝煌成就。而且，受到大眾汽車動力、變速系統技術引進利好刺激的上海大眾，下半年還將有配備1.4T發動機/DSG變速箱的明銳、朗逸上市，全新POLO也有望年底前在國內面市，再加上即將全新上市的高性價比車型上海大眾斯柯達昊銳，上海大眾2009年全年產銷量必將提升到一個全新的高度。

　　上海通用

　　已經將年度產銷目標提高到58萬輛的上海通用依然達到了49.79%的完成率，而此前，以年度目標48萬輛來計算，完成率高達60.16%。在上海通用系列車型中，新凱越以其高性價比優勢完成半年銷售115877輛。

上海通用2009年1-6月產品銷量表

　　當然，最令人感到驚喜的莫過于08年底上市、全面引領中高級運動車市暴漲的新一代君威。產品定位起步相對小眾的新君威的銷量反而超越了眾多原本定位廣大中高級商務車用戶的車型，成為中高級車型中排名前6名車型之一。

　　下半年，上海通用還將推出能大幅度擴張產品覆蓋面的1.6T新君威/科魯茲、凱越換代車型、上海通用自主研發的全新賽歐、以及已經于6月份上市的超越B級車型定位的新君越。隨著產品線逐步完成換代，上海通用2009年下半年還將繼續扮演南北大眾的“對抗者”。

 　　北京現代

　　北京現代主力車型6月銷量：伊蘭特15534；悅動21319；途勝3908

　　北京現代新伊蘭特悅動在2008年上半年已經上市，但是，悅動+伊蘭特組合真正顯示出威力卻是在08年底到2009年上半年。2009年1-6月，北京現代完成銷售257003輛，同比增長56%。其中伊蘭特、悅動兩款車型，1-6月銷量達到200821輛，占據北現銷量的近80%。依靠國家鼓勵小排量車型政策和大力開發二、三級城市車市，（采取5年十萬公里保修政策也是提升消費者滿意度的重要措施）北京現代悅動+伊蘭特的市場知名度達到了巔峰，而且看來還將長期延續下去。

　　7月初，已經上升為全球第五大汽車廠商的現代汽車信心滿懷地宣布將針對中國政府刺激車市的政策，繼續開發更多的車型供應市場。而且，現代汽車今年（國內唯一）第二次調高年度產銷量目標為45萬輛（年初確定40萬輛目標）。在年中調高年度目標幅度達到12.5%可見現代汽車信心滿滿。

　　在無法撼動車市大局的中高級轎車板塊，北京現代正在抓緊推進新索納塔的改款上市（上海車展露面的BT01，曾有消息說09年7月份就將上市）。在經濟型車型中，以長軸距、大空間為賣點的現代i30也已經在廣大消費者面前多次亮相，而且，北京現代準備為i30及以后上市的車型配備性能提升后的新款1.6L發動機。這些，都為北京現代下半年繼續鞏固企業銷量排名做出貢獻。

　　東風日產

　　東風日產主力車型6月銷量：頤達6216；軒逸8323；騏達7535；新天籟8951

　　2008年全年銷量排名第6名的東風日產已經超過了銷量嚴重下滑的一汽豐田，并以微弱優勢領先奇瑞汽車。由于2009年度，東風日產并沒有安排全新車型上市，所以目前看來東風日產很難超越漲勢迅猛的北京現代。但是，市場口碑越來越好的騏達、頤達車系的銷量正穩定增長，新天籟也已經如愿達到了中高級轎車銷量前三甲水平。

　　另外，4月份剛剛上市的軒逸積累了足夠的訂單，正等待東風日產逐步擴張產能。而1.6L逍客車型也有可能是東風日產下半年銷量穩步沖擊新高度的助推器之一。

　　根據東風日產內部預測：下半年只需要完成16.3萬臺的銷量，就可勝利完成年度目標。以上半年平均月銷量為37512臺計算，東風日產下半年大概需要5個月就可完成全年目標，因此，東風日產大有希望在09年提前超越年度目標，創下企業銷售新紀錄。

　　奇瑞汽車

　　奇瑞主力車型6月銷量：QQ  11499；新旗云4847；M1  1859；A3  5650

　　在自主品牌中，我們不得不承認奇瑞汽車的市場份額在2009年上半年沒能延續去年的那種快速擴張之勢。而且，奇瑞汽車雖然已經、或即將在反映車市晴雨表的中級車系列打造多款實力派代表作，但缺乏一款能排名A級車市前5名的“榜樣”仍然是奇瑞汽車的“短板一塊”。值得贊揚的是奇瑞汽車今年仍然將海外的銷量目標鎖定在15萬輛以上。

　　但是，就在6月26日奇瑞QQme上市發布會現場，奇瑞汽車銷售公司總經理馬德驥就表示，奇瑞將最大限度擴張QQ系列車型的陣容，挖掘其市場潛力。2009年奇瑞品牌（不包括新推出的三大細分品牌）調整全年銷售目標為30萬輛，并且力爭達到35萬輛水平。這將與2008年全年銷量持平，而按照目前半年完成超過20萬輛銷量的形勢看，奇瑞下半年的銷量增長還有很大空間。

　　考慮到奇瑞汽車最近推出三大細分品牌瑞麒、威麟、開瑞，在2009年下半年還將有多款主力車型推向終端市場，不久的未來就將爆發出銷量大幅上漲的潛力。預計2009年下半年，奇瑞品牌下還將推出1.6L機械增壓瑞虎、改款A5和風云2等車型，均是SUV、中級車市場上緊抓人氣的車型。因此，2009年全年銷售情況還有可能“上一個臺階”，年度銷量排名能夠再往前進一位也未可知。

　　比亞迪汽車

　　比亞迪主力車型6月銷量：F3(含F3R) 22731；F6  4705；F0  6810

　　當前形勢下，受困于系列車型種類有限的現實情況，比亞迪汽車還僅能依靠F3一款車型支撐大局。已經成功超越眾多“老牌強手”、登上上半年轎車銷量冠軍寶座的F3，看來有望繼續高歌猛進將年度冠軍攬入懷中，為比亞迪品牌深入人心做出最大的貢獻。而且，由于在國內、國際新能源及電動車市場上頻頻亮牌，比亞迪汽車甚至已經成為了未來國內汽車市場上最受消費者關注的汽車品牌之一。

　　2009年下半年，比亞迪還將在傳統能源汽車領域推出S8、G3、L3、S6和M6等多款各具特色的家用車型，占據轎跑、中級轎車、SUV、MPV等多個細分市場。其中G3、L3、S6都是注重“跑量”的車型，因此09年上半年銷量排名前后都沒有競爭對手的比亞迪在下半年還能有相當大的提升空間。

　　其實，比亞迪汽車2008年末就已經高調提出了100%的銷量增長幅度，2009年目標完成40萬輛的銷售任務。目前雖然離半年20萬輛的任務有不小的差距，但是有了上述幾款“跑量”車型的加盟，比亞迪汽車2009年年度目標的完成依然值得期待。

　　一汽豐田

　　一汽豐田主力車型6月銷量：卡羅拉15206；花冠EX  4568；皇冠3492；新威馳4473；銳志4104；RAV4  6655

　　相比之下，一汽豐田的銷量成績下滑速度之快非常令人吃驚。原本期待RAV4車型能帶來可觀的銷量支持（實際銷量增長的確可觀），為2009年一汽豐田保住市場份額、并且銷量創新高添磚加瓦。但是，老牌主力卡羅拉+花冠組合的表現卻始終不溫不火，直接受到了1.6L以下車型減免購置稅政策影響而與直接競爭對手的差距被縮小。企業領導層的接連變動也影響到了車型推出、營銷方針的穩定性。

　　我們看到，2009年6月份卡羅拉月銷量已經急劇回升到15000輛的水平線以上，如果能保持住卡羅拉+花冠組合的銷量水平，再加上RAV4車型不斷放量、滿足終端市場上旺盛的需求，相信一汽豐田年度銷量還能得到強力的支持。但是，豐田希望依靠國內產銷增勢逆轉全球走勢下滑的困境已經越來越難，下半年的國內銷售表現還有待于一汽豐田多款車型集體發力才能有所好轉。

　　廣汽本田

　　廣汽本田主力車型6月銷量：雅閣16398；飛度4617；鋒范11878

　　本田汽車在華的兩家合資企業的成長走勢其實非常健康而迅速。東風本田囿于車型陣容單一、而且沒有受惠于小排量購置稅減免政策因而始終無法在企業銷量排名上嶄露頭角。廣汽本田則依靠在B級、A級、A0級、甚至MPV車市中呼風喚雨的四款主力車型牢牢把持著銷量榜十強席位。

　　依靠車型改款后綜合實力的體現，以及本田品牌長期品牌、客戶滿意度積累，廣汽本田第八代雅閣已經確立了B級車市“第一車”的冠軍位置，甚至在整個A+B級轎車銷量排名中也能穩定在前八名中。而對于已穩步達到月銷萬輛水平的鋒范來說，雖然無法立即挑戰“兩萬輛俱樂部”，但是已經再一次為本田成功塑造起了一個“冠軍候選者”。（本田雅閣、CR-V已經成為了相關級別的銷量冠軍。）

　　吉利汽車

　　吉利汽車主力車型6月銷量：熊貓 1583；遠景 5372；自由艦 7447；金剛 4238；金鷹 1106；海域 1043；海迅 413；海尚 534

　　2008年，吉利汽車處于在外界看來“非常艱難”的轉型期，希望脫離依靠“低價、低品質”車型打江山的局面。2009年，吉利汽車依然身處轉型后期，當然，我們已經從吉利汽車大幅度推出全新車型品牌、系列的舉措中看到了希望。從吉利汽車大力打造的金剛、遠景等車型，到09上海國際車展上全部二十多款尚未量產的研發碩果，我們認為吉利汽車的“轉型戰役”是非常有遠見、而且成功的。

　　2009年上半年，吉利汽車實現銷量增長58.01%，超額完成了半年度銷量目標。就在第二季度中汽協公布的國內量產車環保節能水平評測中，吉利車型和動力系統技術水準表現突出，必然會在終端市場上對于消費者滿意度的提升帶來良好效果。遠景、金剛等車型將能繼續放量上攻。

　　另外，吉利新塑造的全球鷹、上海英倫即將退出多款性價比特點突出的A級家用轎車、SUV車型。這也無形中為吉利汽車下半年產銷量再創新高埋下了伏筆。如果以上新上市車型能夠順利獲得吉利新研發的一系列動力系統支持、并且定價合理，那么如今名列行業第十名的吉利就能不斷鞏固其行業排名。

　　長安福特

　　長安福特馬自達主力車型6月銷量：福克斯  11967；嘉年華 4537；致勝  4113

　　這里所說的“福特”包括長安福特、長安福特馬自達，如果再要擴大，還應該包括長安沃爾沃。在沒有加入長安沃爾沃2009年上半年銷售數據的情況下，長安福特馬自達完成了接近銷售14萬輛的目標，達成年度目標約60%。這一成績已經無限接近了第十名的成績。（如果加上長安沃爾沃的銷量，就可能成為半年銷量前十名。）

　　而且，長安福特還擁有福克斯（如今又擁有了新嘉年華）這類能夠在相關車型級別中銷量名列前茅、左右流行風范的集深厚實力與完美造型與一身的“拳頭”產品。對于福特品牌來說，如果能夠解決好蒙迪歐致勝在中高級車市中的產品定位、推出針對性更強的車型；更加豐滿沃爾沃S80L在豪華中高級市場上的品牌號召力，那么福特（中國）的年度產銷量將能更上一個臺階。