原創  上海通用仍無好車? 看別克君越幾大敗筆

　　再來談變速箱，君越全系列都是配備四速變速箱。這個缺點網上有太多消費者已經有所質疑，九霄就不想談太多。簡單來說爭論的焦點就是，就是四速變速箱對君越這款車是否相稱與是否夠用？首先對于一款2006年上市中高級車型來說，采用四速變速箱顯然是不相稱的。那么是否夠用呢？在君越的媒體試車中，上海通用汽車執行總監劉曰海曾就此問題這樣回答：“我們在選擇君越變速箱的時候曾有所猶豫，究竟是選擇技術含量低的五速變速箱還是高級的四速變速箱，最后我們選擇的高級的四速變速箱。”那么我們不僅要問衡量一款變速箱是否優秀的標準是什么？換檔平順性無疑是非常重要的一點。而君越是否做到了？

　　九霄和很多媒體同行都發現在急加速過程中，君越換檔時的頓挫感甚至會使得方向盤輕微擺動，而且幾乎全系列車型都存在這樣的情況。由此我們可以了解到，雖然這款變速箱是北美原裝進口的，但由于齒比較大，要實現平順的加速幾乎是不可能的。我們不說新天籟開始引入了CVT變速箱，不說大眾的緊湊型轎車POLO都配備了六速手自一體，剛上市的凱美瑞低端車型和高端車型一個重要的區別之處就是前者采用四速變速箱而后者采用五速變速箱。

　　美國車型厚重的底盤也常是歐美廠家宣傳的法寶。車身重表示在高速狀態下更為穩定，遇到車輛碰撞時，同等條件下較重的車身一方的乘客在安全性上也更有保障。但君越如何？在長寬高分別為4998mm、1851mm、1461mm的前提下，2.4的車身重量為1595 kg 。而尺寸為4855mm、1780mm、1480mm的豐田皇冠，車身重量就達到了1620kg。可以看出，君越顯然比日本同級別車型更大更輕。因此美國車所謂厚重安全一說，在君越上亦不能成立。

　　除此以外，九霄之前在君越的試車報告中也有提到，上海通用全力宣傳的君越幾項豪華配置，例如harman kardon公司調校音響、方向盤換檔、RES智能遙控鑰匙、DVD播放系統、GPS、VESE車身動態穩定系統等配置，在低端車型2.4豪華版中都缺席，而這些配置恰恰是君越的宣傳上的重頭戲。

　　除了進口的凱迪拉克、薩博之外，通用在國內主流市場一直缺少技術領先的拳頭產品？在凱越、景程、樂騁、樂風等韓國車型之后，我們盼來了一款擁有美國血統的全新國產車型，可惜僅靠目前我們所了解的君越來看，通用要推翻這句話仍然心有余力不足。或許在上海通用強大的營銷體系下這輛車不愁銷量，但要消費者和媒體真正豎起拇指稱贊一句“好車”，君越還為時尚早。