原創  一周熱點話題關鍵字：謠言、人保、油耗標準

謠言：

�W�W一封網上流傳的郵件，揚言目前市場上大部分主流車型的價格于明年將下降近50％。對此郵件的內容我們曾作網上問卷調查，絕大部分網友的看法是“車價有降到這個水平的可能，但不一定就是明年內”。有記者指該郵件“純粹是胡說八道，打擊了原本脆弱的中國車市，加重了消費者持幣代購的心理，”，更指責許多媒體轉載該郵件是“不分真假、為了吸引眼球”的做法。

�W�W筆者認為，中國車市在經歷了前幾年的井噴之后，正處于正常的回落時期，出現淘汰現象也是合理的，遠未至于“脆弱”。其次，持幣代購源自汽車市場價格波動過多、消費者對廠家的定價策略產生懷疑所致，而并非媒體的憑空炒作而起。再者，對于此郵件的內容，相信者稱之為預言，不信者稱之為謠言，媒體作為客觀中立的機構，有義務為讀者傳播該消息作參考。

�W�W筆者同意另一種說法：該郵件得以廣播流傳，至少體現了一種民意——車價降到那水平才算合理。

網友點評：

�敚敩F在汽車廠商和經銷商所要做的事情只有兩件。第一，一次性把車價降到一個合理的而非仍舊是暴力的價位；第二，組織一個強有力的游說組織，游說政府部門（立法、執法、道路建設、管理等等等等）、保險、金融等行業大幅度改善汽車消費環境。只有這樣，才能拯救中國的車市；也只有這樣，消費者才會放心大膽地出手。

�敚斶@位記者同志想通過扼殺媒體的言論自由、扼殺消費者對目前極端惡劣的消費環境發泄不滿的途徑、仍舊企圖掩蓋糊弄消費者心態等方法來救市，其結果只能是搬起石頭砸自己和一小撮有暴富心態的人的腳。現在的消費者在被愚弄了無數次后，已經拒絕被再次蹂躪了。你對我們不仁，就別怪我們對你不義了！

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神秘郵件預言明年車價崩盤

人保：

�W�W日前，人保公司在新的車損險條款中增設了額度為500元免賠額。也就是說投保人保車險的客戶如果因為小事故修車額度在500元以下，將得不到保險賠償；如果超過500元，保險公司也只賠償超額的部分。盡管有消費者協會提出抗議，人保還是堅持自己此舉并非“霸王條款”，而且條款中還有另外一項《不計免賠額特約條款》，其中規定：如果投保人加錢購買該特約險，那么主險條款中規定免賠的金額保險公司也負責賠付(包括上述500元的免賠額)。

�W�W說穿了，原來人保是在變相漲價。占汽車保險70％市場份額的人保牽頭干起了漲價的勾當，難保其它保險公司不會跟風。消費者該如何保護自己？難道真該“撞了就再撞狠一點”？

網友點評：

�敚斪龇ú贿`法,但人保這幾年在不段折騰中聲譽不斷下降,品牌優勢正在喪失,這一無形資產的貶值是最大的損失,現任領導班子應承擔責任!!!!!

�敚斎绻�只有一家保險公司這樣做,還不算什么.但是如果全部保險公司都這樣的就不同了.如果全部保險公司都這樣都不算什么,但如果這樣國家都不出來整治的話這樣就是"國家保護性壟斷"了.

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油耗標準：

�W�W隨著目前國際燃油價格不斷攀升，有專家稱全球第四次石油危機已經到來。我國2003年的車用燃油消耗達了7000萬噸，相當于全年石油消費量的三分之一。在這種情況下，為了控制汽車油耗、節約石油能源，國家緊急出臺了《乘用車燃料消耗量限值標準》，并將于明年7月1日起開始正式執行。縱觀目前國際汽車發展的形勢，只有大力推廣小排量車型以及發展混動力車等的新能源利用技術才是緩解能源危機的真正出路。

�W�W1965年，日本出臺了《輕四輪法》，采用減免稅的辦法鼓勵發展和使用1升以下排量的汽車，既大大的節約了石油能源，又減少了尾氣污染，還令整個日本的汽車格局得到了改變，一舉走到了汽車節能技術的先鋒。回顧我國，還沒有任何政策扶持低排量車型的推廣，某些城市還推出了限制小排量汽車的政策；國內成品油質量遠未達標，即使車輛達到歐3排放尾氣污染依然嚴重；柴油車技術汽車燃油稅久久未能出臺……這一切為中國實行節約環保鋪下了層層的障礙。

�W�W“亡羊補牢，為時未晚”，節約環保勢在必行。光靠一個緊急出臺的“標準”遠遠不夠，更多實質性的工作還有待政府去開展。

網友點評：

�敚斶@種限制對節約能源毫無幫助，車輛行駛里程有多有少，駕駛習慣不同油耗幾乎翻倍，以1.4L為例，質量差的車輛沒有幾天就冒黑煙，油耗比2.0的還高。廠家為了適應這樣的政策，還可以采取“小馬拉大車”，這是典型的“閉門造車”！計劃經濟的思維在作怪！仇富心理在作怪！產業保護注意分子在當道！

�敚斠�按專家說的這個實際工況測量油耗，幾乎是廠家1.5~2倍，國內2.0L以上的汽車可能沒有一個可以通過，柴油車的耗油量可以達到這個要求。

�敚斶@個政策出發點是好的，只是太行而上學了，根本不可能達到節油的目的。

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