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中國車市十字路口前沉思 2006年進口車要翻臉?

出處:pcauto
責任編輯:qnahe

[03-11-10 17:32] 作者:張婷 余婷婷


  在成都車展上,有汽車界“哲人”之稱的吳迎秋先生則對于中國汽車的出路,發(fā)出預(yù)言:“2006年的開始,就是跨國公司變臉的開始”、“中國汽車合資企業(yè)的三道防線一一瓦解”、“中外企業(yè)矛盾的積累已經(jīng)到了一個即將爆發(fā)的階段”……

  十字路口前的沉思

  當中國汽車走過了20年的合資路時,吳迎秋拋出這樣的疑問“中國汽車引進合資是否已經(jīng)走到了一個十字路口?”從20年前的“拿來主義”,到現(xiàn)在的“繼續(xù)拿來”,在老百姓享受合資轎車的同時,犧牲的卻是中國汽車市場。外資這時已經(jīng)兵臨城下。

  原一汽集團總經(jīng)理耿昭杰曾經(jīng)提出:股比、人才和網(wǎng)絡(luò)是中國汽車阻擋“外資狼”的三道防線,但是吳迎秋一針見血地指出,當51%的股比限制脫離了核心技術(shù),則資本限制就是空的,外資完全可以通過零配件加以控制,來繞過合資企業(yè),銷售進口車;人才流失在這兩年的汽車市場已經(jīng)逐漸顯著;剩下最后一個網(wǎng)絡(luò),這是中國汽車自以為抓住的命脈所在,但是合資和進口分營的政策下,卻是暗度陳倉的合營,外資完全可以輕而易舉地攻破這道最后的長城。

  吳迎秋斷言:“2006年開始的時候,就是外資在中國車市翻臉的時候!”

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