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| 車市百態(tài)：加價(jià)居然無(wú)罪？ 難道等待有理？ |
出處：pcauto |
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| [03-11-4 12:13] | 作者：佚名 |
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向左看：加價(jià)無(wú)罪市場(chǎng)做主 經(jīng)銷商：市場(chǎng)規(guī)律起作用從目前看來(lái)，汽車加價(jià)與廠家的直接行為關(guān)聯(lián)不大，而更多的是經(jīng)銷商所為。經(jīng)銷商的說(shuō)法并非毫無(wú)道理：緊俏車型加價(jià)銷售國(guó)外成熟的汽車市場(chǎng)不乏先例，有降價(jià)就有加價(jià)，市場(chǎng)調(diào)控所然。 對(duì)于一些俏銷的車型，經(jīng)銷商紛紛表示加價(jià)現(xiàn)象不可避免，不是廠家和經(jīng)銷商控制得了的，特別是市場(chǎng)上“炒車族”的存在。比如眼下炒得火熱的國(guó)產(chǎn)寶馬525，即使實(shí)行所謂“實(shí)名制”，“炒車族”仍然可以通過(guò)其他人進(jìn)行實(shí)名登記后“炒車”，因?yàn)榻?jīng)銷商不可能對(duì)來(lái)買車的人進(jìn)行全方位地調(diào)查。購(gòu)買后發(fā)生的“炒車族”和其他用戶之間的交易，廠家和商家也無(wú)法控制。現(xiàn)在的市場(chǎng)是供不應(yīng)求，只要拿到了寶馬現(xiàn)車，是根本不愁壓在手里的。更有人表示，“實(shí)名制”只不過(guò)是廠家的一種炒作行為。而本田經(jīng)銷商在從廠家提車的時(shí)候，就已經(jīng)把車款完全付給廠家了，廠家無(wú)法對(duì)他們的銷售行為進(jìn)行有效控制。 先買者：我先開(kāi)上我樂(lè)意新車加價(jià)表面上看似乎是令人無(wú)法接受的，但北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)不久前的一項(xiàng)消費(fèi)調(diào)查顯示，在146名被調(diào)查的消費(fèi)者中有30％的消費(fèi)者愿意為提前購(gòu)買緊俏車型而多花錢，更有38．36％的消費(fèi)者認(rèn)為新車加價(jià)銷售合理。原來(lái)支持商家加價(jià)銷售行為的，歸根結(jié)底竟是消費(fèi)者自己。 [上一頁(yè)] [1][2][3][4]
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