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總不是件令人愉快的事
面對媒體的追問，徐和誼說：“心里不痛快是肯定的，但穆斯林娶幾個老婆屬正常，好像廣汽也在和豐田合作，這中間鬧鬧別扭沒有什么關(guān)系。”此前有媒體報道北汽控股相關(guān)人士表示，韓國現(xiàn)代提出的抗議盡管不至于使奔馳項目流產(chǎn)，但還是會對北汽和戴-克剛剛建立的合作產(chǎn)生影響，對此徐和誼評論：“對一個企業(yè)來說，市場永遠(yuǎn)是最重要的。有市場，有錢賺，就是你打他他也不會走。”
當(dāng)記者問及2005年下線的奔馳轎車是否會對北京現(xiàn)代以后引進生產(chǎn)的高檔轎車（比如君爵3.0）構(gòu)成威脅，從而使得北京吉普和北京現(xiàn)代這兩個在北汽控股中定位不同的板塊產(chǎn)生市場競爭，徐和誼則很干脆地說：“德國車和韓國車根本不是一個系列，國產(chǎn)奔馳和現(xiàn)代汽車是兩碼事，沒有必要拿來比較。”話雖如此，看得出來奔馳車落地北京吉普對于北京現(xiàn)代來說，似乎并不是一件令人高興的事。
聯(lián)手廣汽進軍汽車制造業(yè)第四
北汽、廣汽、長安處于全國汽車制造業(yè)的第二梯隊，也是最有希望晉升第一梯隊、成為“老四”的“候選人”，三個集團之間的競爭十分激烈。北汽董事長安慶衡曾經(jīng)表示，在新的汽車產(chǎn)業(yè)政策中，并沒有明確支持哪三大家，而是只要市場份額達(dá)到15%，就算大集團。他說不排除今后幾家聯(lián)合起來形成戰(zhàn)略聯(lián)盟而進入前三名的可能性。這句話在徐和誼那里得到了證實——“我們正在和廣汽建立一種定期或不定期的會晤交流，互相交流經(jīng)驗，不排除建立‘聯(lián)盟’，共同爭取‘老四’地位的可能。”徐和誼還表示，之所以與廣汽走得近，是因為北京現(xiàn)代和廣汽一樣都是走滾動發(fā)展的道路，有許多經(jīng)驗可以借鑒。
“誰先當(dāng)上第四并不重要，在今后的汽車產(chǎn)業(yè)中，關(guān)鍵是擠進我國汽車制造行業(yè)集團軍。”徐和誼進一步透露，這和我國的汽車產(chǎn)業(yè)政策有關(guān)，要想在今后發(fā)展中得到政府和政策多方面的扶持，就必須進入這個集團軍的圈子。不過他說現(xiàn)在與廣汽之間的關(guān)系還不能叫做“戰(zhàn)略聯(lián)盟”。
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