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| 寶馬代理權(quán)就像“唐僧肉”沒有硬關(guān)系甭想拿到手！ |
出處：pcauto |
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| [03-10-29 13:16] | 作者：李瀛 |
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國產(chǎn)寶馬上市，除了產(chǎn)品技術(shù)外，國產(chǎn)寶馬的銷售、市場等也由德方負(fù)責(zé)。在目前的23家國產(chǎn)寶馬經(jīng)銷商中，絕大部分都是原來的進(jìn)口寶馬經(jīng)銷商。 華晨不該寄希望于寶馬 此前，華晨寶馬雙方高層都竭力聲稱，寶馬與華晨之間，不存在誰占主導(dǎo)、誰被冷落的問題。但寶馬在華晨寶馬合資公司中的主導(dǎo)地位仍顯而易見。 不但話語權(quán)占絕對的劣勢，而且在整個(gè)國產(chǎn)寶馬上也找不到任何華晨的影子。對此，華晨寶馬的國內(nèi)合資方華晨中國汽車控股有限公司中國副董事長洪星曾經(jīng)對媒體表示，國產(chǎn)寶馬沒有貼“華晨寶馬”招牌的計(jì)劃，這與國內(nèi)眾多合資產(chǎn)品都貼上中方商標(biāo)的做法不太一樣，“全世界的寶馬都是這樣。” 對此，業(yè)界有人這樣比喻，寶馬要進(jìn)入中國，總要有個(gè)過渡階段。華晨就是寶馬找來的“跳板”。“跳板”只要做好本職工作，最好不說話不多事，不要影響寶馬進(jìn)軍中國的步伐。其實(shí)，華晨究竟是不是所謂的“跳板”，明眼人一看便知。美其名曰的國產(chǎn)寶馬，實(shí)際國產(chǎn)化率有多少？此前有媒體定量地稱，國產(chǎn)寶馬國產(chǎn)化率不足1％，之后又有人笑稱首批國產(chǎn)寶馬國產(chǎn)化率不超過0．1％。事實(shí)上，就連寶馬自己也希望淡化這“國產(chǎn)”二字。目前的華晨寶馬根本就是寶馬在唱獨(dú)角戲。 對此，記者采訪了一位中華轎車的經(jīng)銷商。這位經(jīng)銷商稱，華晨把共線生產(chǎn)國產(chǎn)寶馬這件事情看得很清楚。其實(shí)，就只是個(gè)簡單的組裝問題。目前的這種混線生產(chǎn)方式，不會(huì)持續(xù)太長時(shí)間。
  
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