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菲亞特周末風沒掀起熱潮 只因性價比不高且排氣量小?

出處:pcauto
責任編輯:qnahe

[03-10-27 10:06] 作者:劉蓓蓓


  6月22日,南京菲亞特派力奧·周末風問世,無論是空間大小還是科技含量,在國產旅行車市場上都是首屈一指的。本以為“周末風”的到來會在我國緊湊型轎車市場上刮起一陣龍卷風,但這股風刮得似乎并不強烈。記者從京城各家南京菲亞特經銷商處了解到,消費者對“周末風”的青睞程度還不如自家兄弟派力奧和西耶那高,與對手車型賽歐SRV相比,熱賣程度上也是略顯平淡,難道“周末風”真的是“病”了嗎?還是讓專家來替她把把脈吧。


  都靈沙龍:

  性價比不高是主因

  “周末風”的科技含量之高在國內的旅行車中是鮮為人知的,擁有Speadgear手/自動一體化電控無級變速箱;Drive-by-wire 電子油門,獲得更高的油門精度,進一步提高了發動機性能,降低了油耗,并達到歐洲Ⅲ號排放標準,定價在12萬元似乎也并不過分,但殊不知這里還有更深一層的原因。

  都靈沙龍菲亞特專賣店的銷售經理向記者透露了原由,“周末風”的銷量不如預期高的主要原因就是相對于自己的車型性價比不夠高,輸在自家車的手下的確有些荒謬,但確實是如此。“周末風”和派力奧車型的配置除了差安全氣囊和ABS以外配置完全相同。銷售經理為消費者算了筆賬,同排量的“周末風”和派力奧車型的價格要相差1.6萬元之多,即便車型再好看、用途再多消費者也會考慮這將近兩萬元的差價是否值得。也許南京菲亞特廠商也看到了這一點,一個多星期以前宣布“周末風”降價,分別為1萬元大禮包或者8000元優惠,這樣差價就變成了8000元,性價比提高了一半,這次降價為南京菲亞特的銷售立了不小的功勞,銷售經理提供的幾個數字就能說明問題;都靈沙龍上個月銷售周末風27輛,而從10月8日到15日就已經銷售了14輛,比上個月一半還多,這其中還不包括預定車輛,銷量的回升也同時證明了問題的癥結所在。

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