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日前，《華爾街日報》發表畢馬威會計事務所報告，預計今年中國汽車產量可達270萬輛，將比預期中180萬輛的銷量高出50％。預計到2005年，產銷量之間的差額將突破230萬輛。并表示長此以往，中國很可能要借助于出口來解決庫存積壓問題。
隨后，《紐約時報》雜志刊登署名文章，評價了中國汽車業現狀。作者驚呼———如果中國生產者像制造玩具、衣服、電器一樣來生產汽車，中國經濟型汽車也會成為暢銷貨。
大洋網訊廣州日報報道，日前，國外一些媒體對中國汽車業現狀表示了高度的關注。在分析中國汽車業的發展狀況后，指出如果中國生產者像制造玩具、衣服、電器一樣來生產汽車，中國經濟型汽車也會成為暢銷貨。但國內有關專家認為，中國的汽車不可能像其他廉價的中國產品一樣大批量進入美國市場。因為外資在華所產汽車均屬中國版本未必適合美國市場。
價格最具殺傷力
文章認為，進入美國的中國車可能是當地人根本沒聽說過的品牌。文章指出，現在，中國生產汽車的成本比歐美、日本和韓國都要高。等中國高效的工業基礎設施到位、可以降價的時候，它一定會進入美國，就和其他便宜的家用電器一樣。
當然，中國一開始出口汽車時情況不會強多少。當前，幾乎每個大的國際汽車生產商都在中國生產汽車。中國出口美國的第一批汽車可能是美國早已銷售的型號，可能是中國制造的大眾捷達或者本田思域。然而，這不是敲開美國低端市場的中國汽車，進入美國的中國汽車可能是當地人根本沒聽說過的品牌。
那么，中國的便宜汽車怎樣才能進入美國市場呢？惟一的方法是提高競爭力，在初級階段怎樣才有競爭力呢？很簡單，就是價格要便宜。目前，中國汽車生產企業正在努力擴大生產能力，這樣價格會隨之下降。去年，中國汽車價格平均下降了20％，今年還會下降10％~20％。
正是基于此，美國《汽車趨勢》編輯凱文·史密斯說，10年前，韓國人讓自己的汽車達到了美國客戶的質量要求，中國要達標需要的時間可能更少。
分析指出，中國在未來5年出口到北美的汽車會帶有明顯的西方特征，如果價格在6000~7000美元之間，很多美國人會接受，到2018年純粹的“中國制造”的汽車才能面世。同時，中國汽車廠商也會擁有獨特的技術。“全球汽車知情者”的負責人保羅·萊尼特說：“中國的研發能力在以驚人的速度前進。”
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