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10萬元以下經濟車面臨難關
“10萬元以下的經濟車全部死掉了。”一位不愿意透露身份的經銷商對記者說。無論從車款、性能、空間、內飾等各方面來看，廣本的飛度較目前相同價位的汽車擁有更高的性價比。
廣州市場上比較暢銷的幾類經濟型車，威馳價格偏高，威姿、雅酷和派利奧、西耶那市場份額不夠而賽歐檔次上略遜一籌，廣州本田的飛度雖一下線，就已經觸發了持幣待購消費者的買車欲望。盡管市場對于飛度的價格預期曾經過于樂觀，但不可否認，10萬元左右的定價仍然擁有巨大的殺傷力，一位經銷商說，飛度的成功已經是必然，但關鍵要看其能否順利增加產量。
有經銷商表示，飛度的生產在相當一段時間仍然受到雅閣的制約，以廣州每月6000部左右的汽車銷量來估算，經濟型轎車在其中所占的比例并不高，扣除增長因素，從現在到年底，各類國產經濟型車的上牌數不會超過3000臺，飛度1．6萬量的產量盡管只有一小部分分至廣州，但其訂貨數也足以令其他經濟車受到沉重打擊。
搶先降價車型持樂觀態度
盡管有經銷商苦澀地說，“飛度上市是一件好事，大家一起把市場做大”。但實際上對于非廣本經銷商而言，詳細測算飛度對自己產品所帶來的沖擊是頭等大事。一位POLO經銷商作過比較后認為飛度對POLO的影響不會太大。作為飛度的主要競爭對手之一，POLO在飛度上市前一天將價格下調，目前1．4排量車區間在11到16萬元，已經擁有了不錯的性價比。而且，日系車與歐系車的愛好者一般各有側重，購買時受價格影響的情況不是很突出。
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