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在經(jīng)過整整20年的“中國戀”之后，奔馳終于率領(lǐng)麾下的轎車與卡車會師京城，可謂后發(fā)制人、一炮雙響。至此，在轎車這一汽車高地，全球“6＋3 ”陣營：通用、福特、戴姆勒－克萊斯勒、豐田、大眾、雷諾－日產(chǎn)6大集團以及本田、標致－雪鐵龍、寶馬3大公司，均已來華參演“多國演義”，而高級品牌轎車更呈三足鼎立之勢，不僅如此，高檔重卡市場也將有白熱化之爭。
在戴姆勒－克萊斯勒股份公司與北京汽車控股有限公司上周新簽署的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議中，雙方共同確定對現(xiàn)有合資企業(yè)北京吉普有限公司進行重組并擴大投資，增加生產(chǎn)梅賽德斯－奔馳C級和E級轎車。在投產(chǎn)的幾年內(nèi)，產(chǎn)量預(yù)計達到2萬5千輛。另據(jù)該協(xié)議，戴姆勒－克萊斯勒還將與北汽控股的上市公司北汽福田合作生產(chǎn)中重型卡車，以及發(fā)動機及其他零部件。據(jù)透露，該項投資總額為10億歐元，約合90億元人民幣。
早在1983 年，戴－克便同北汽合作成立了中國第一家汽車合資企業(yè)———北京吉普。今年上半年，北汽控股所屬企業(yè)共生產(chǎn)汽車15.4 萬輛，實現(xiàn)銷售收入134.9 億元，同比增長194.7％，產(chǎn)銷增幅為全行業(yè)全國之首，使首都成為中國汽車工業(yè)的又一大重鎮(zhèn)，這一切都堅定了奔馳最終落戶北京的決心。戴－克股份公司董事長兼首席執(zhí)行官施倫普表示，新的合作將利用北京吉普的設(shè)施生產(chǎn)奔馳轎車，同時也會繼續(xù)生產(chǎn)J EEP 和三菱 SUV ，再加上卡車的本地生產(chǎn)，戴－克與北京的合作將幫助北京汽車躋身中國汽車工業(yè)的最前列。
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