|
前景：擠去泡沫持續(xù)發(fā)展
針對(duì)當(dāng)前國產(chǎn)中檔車型頻頻降價(jià)的現(xiàn)象,業(yè)內(nèi)資深人士分析了其中的原因：首先,這說明國產(chǎn)中檔車價(jià)格普遍偏高,隨著競爭的進(jìn)一步加劇,各廠家紛紛選擇降價(jià)來擠凈 “暴利泡沫”；其次,上半年汽車生產(chǎn)廠家在車市啟動(dòng)的宏觀背景下加速提升產(chǎn)能,那些深受消費(fèi)者歡迎的中檔新車型正在完成由供不應(yīng)求向供求平衡的轉(zhuǎn)換過程；三是私人購車比例不斷攀升,15萬元以下的轎車絕大多數(shù)成為家用車消費(fèi),導(dǎo)致公務(wù)車板塊的檔次和價(jià)格出現(xiàn)升級(jí)；四是越來越多的排量在2.0升上下的國產(chǎn)新車型投放市場,像下半年即將推出的日產(chǎn)陽光等又將給市場帶來更大壓力；五是由于自8月起我國將對(duì)進(jìn)口車實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證制度,現(xiàn)在市場上一些價(jià)高量少的進(jìn)口車很可能絕跡,國內(nèi)市場上較常見的進(jìn)口車品牌的車型和數(shù)量會(huì)有所增加,這樣來自進(jìn)口車的競爭壓力又逐漸加大。
同時(shí)業(yè)內(nèi)人士仍普遍看好今后的國產(chǎn)中高檔轎車市場,認(rèn)為國產(chǎn)中高檔車市場已步入成熟期,各汽車廠商相繼研發(fā)推出的產(chǎn)品不僅技術(shù)含量高,而且與國際同檔產(chǎn)品接軌的速度也越來越快,價(jià)格也越來越合理。況且對(duì)這一檔次車型產(chǎn)生需求的消費(fèi)者日益增多,下一步的中高檔車市仍將出現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的發(fā)展態(tài)勢。
[上一頁] [1][2]
|
