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汽車消費(fèi)生力軍 微型車期盼“國(guó)民待遇”

出處:pcauto
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[03-6-9 17:16] 作者:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)


  中國(guó)汽車協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)資料顯示,2002年我國(guó)汽車產(chǎn)量和銷量雙雙突破320萬輛,增幅超過上年近25個(gè)百分點(diǎn),形成自1993年以來汽車工業(yè)的第一個(gè)增長(zhǎng)高峰。昌河集團(tuán)公司董事長(zhǎng)楊金槐認(rèn)為,這樣高的增長(zhǎng)速度預(yù)示著我國(guó)汽車工業(yè)步入了一個(gè)高速增長(zhǎng)的發(fā)展階段,而微型車在我國(guó)整個(gè)汽車年產(chǎn)量中占30%的份額是可能并且合理的。據(jù)此推算,2005年國(guó)內(nèi)微型車的年產(chǎn)量將達(dá)到135萬輛左右,2010年將上升至240萬輛,微型車行業(yè)將迎來比其他汽車行業(yè)更加廣闊的發(fā)展空間。

  在對(duì)能源和環(huán)境再認(rèn)識(shí)之后,發(fā)展和使用微型車已成為國(guó)際上的一大趨勢(shì),2002年僅日本鈴木微型車在全球的銷量就達(dá)到270萬輛。同時(shí),微型車低廉的價(jià)位也與我國(guó)的生活消費(fèi)水平相一致。據(jù)統(tǒng)計(jì),2002年國(guó)內(nèi)人均GDP約1000美元,預(yù)計(jì)2010年為1800美元至2000美元。資料顯示,當(dāng)日本處于這兩個(gè)時(shí)期時(shí),正是微型車工業(yè)從導(dǎo)入到飛速發(fā)展的階段。由此可以預(yù)測(cè),售價(jià)在3萬元到5萬元的微型車將成為我國(guó)“購車族”的首選。

  第三產(chǎn)業(yè)的不斷壯大和家用車市場(chǎng)的擴(kuò)大都將對(duì)微型車行業(yè)的發(fā)展起到重要引導(dǎo)作用。第三產(chǎn)業(yè)大多難以承受高檔車昂貴的價(jià)格,具有廉價(jià)和多用途使用特性的微型車則是業(yè)主們最好的選擇。目前我國(guó)年收入超過3萬元的城鎮(zhèn)家庭和農(nóng)村家庭達(dá)700萬戶,他們已基本具備購買汽車的經(jīng)濟(jì)條件;另據(jù)調(diào)查,我國(guó)城鎮(zhèn)家庭中2600多萬戶家庭有購車欲望。奧拓、長(zhǎng)安鈴木、昌河“北斗星”等微型車因其價(jià)格低廉、功能多樣、適用面廣、投入少、回報(bào)快、使用成本低等特點(diǎn),一直成為私人購車的主力車型,可以預(yù)見,這類車最有實(shí)力率先進(jìn)入家庭。

  農(nóng)村和中小城鎮(zhèn)將對(duì)微型車產(chǎn)生巨大的支撐和拉動(dòng)作用。目前我國(guó)三輪農(nóng)用車和摩托車的年銷量是1384萬輛,這兩類車正面臨升級(jí),車主需要既安全又能遮風(fēng)避雨、能裝載200公斤至400公斤的貨物、售價(jià)在1.8萬元至3萬元的廉價(jià)四輪車,微型車正好可以滿足這類需求。

  微型車的出口市場(chǎng)有望進(jìn)一步擴(kuò)大。由于國(guó)內(nèi)微型車品質(zhì)已與國(guó)外水平相當(dāng),且具有價(jià)格低廉的優(yōu)勢(shì),因此加入世貿(mào)組織后我國(guó)受到?jīng)_擊最小的車型就是微型車,也最有可能擴(kuò)大出口量。

  目前我國(guó)仍處于社會(huì)主義初級(jí)階段,人們的生活水平還有待于提高,所以經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠的微型車一直受到消費(fèi)者青睞,稱得上是符合我國(guó)國(guó)情的“國(guó)情車”。

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