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價格戰走向何方
此次價格戰，是今年繼君威、新雅閣與帕薩特比拼后的第二波價格戰。價格戰的焦點，從20萬元—30萬元的區域，一下子降到10萬以下，確實讓市場有些意外。但相比幾個月前的中高檔車的激戰而言，此次價格戰的影響似乎并不太大：一則是大城市低價車市場有限；二則由于主流企業參與不多。一汽大眾、廣州本田等企業，目前基本上都沒有10萬元以下產品，而上海通用的賽歐、上海大眾的GOL也尚未正面反應，業內人士認為，這一波價格戰雖然將刺激低檔車的銷售，但對市場格局的影響不大。
在這之后，價格戰焦點將如何轉移？
中國汽車工業協會的一些專家認為，今年，價格戰已經打了兩回：前一次是中高檔車；此次是10萬元以下的低檔車。從目前形勢來分析，今年下半年的價格比拼，將在中級車領域展開，促使15萬元—20萬元之間價格體系變動。因為上海通用的凱越、上海大眾的POLO三廂、一汽大眾的高爾夫、廣州風神的日產陽光等車型都將上市，全部集中于7、8月間，它們價格區間重疊，勢必有人會在價格上“做文章”；而寶來、桑塔納2000型等現有車型，也絕不會袖手旁觀，采取靈活的價格措施應變，從而使價格戰“焦點”轉移到這一領域。
滬上一些經銷商也表示，由于中高檔車和低檔車的集體性降價都已出現，因而中級車產品已經感受到價格壓力，當新產品上市后，價格體系自然將下調，降價的絕對幅度將比低檔車大，預計在1萬元到2萬元之間，而作為目前最熱門的市場領域，中級車的價格戰將可能是今年最大的一場爭斗。
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