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遲來者不甘落后
除了上面4家公司的戰略思路，可以從上海車展展出車型中瞧出端倪外，還有許多中國車市的“遲來者”也正急起直追，試圖告訴國人：他們是不甘落后的。
菲亞特：3年后要造20萬輛車
菲亞特駐華首席代表、南京菲亞特董事長恰巴在車展之后對媒體宣布，未來幾年中，南京菲亞特每年都將推出1至2款新車，到2006 年將達到年產15萬至20萬輛的目標。
“擺在我們面前有兩條路，是只滿足于每年4、5萬輛車，還是要在質量和數量上實現一個巨大的飛躍。我們選擇了后者�！鼻“瓦@么闡述他的愿望：“我們不滿足于只做一個生產小型車的企業，而是要對在華戰略作出重大調整，我們要進入其它細分市場�！�
按照恰巴的思路，南京菲亞特這個去年產銷派力奧1.3 萬輛、西耶那9000 輛的企業，將在國內B級車、A0級車等幾個細分市場的競爭中力爭成為主流，將考慮在中國市場投放比西耶那級別更高的B級車，選擇范圍包括藍旗亞、阿爾法·羅密歐、菲亞特等幾個品牌。據悉，這一最新車型的名字將在近兩三個月內宣布。
日產：2000 億日元打造中國新市場
日產公司對于自己在中國的經營戰略沒有過多地宣傳，只是在車展結束后不久做了一個選擇。它的選擇是：7月份將同東風汽車集團合作成立“東風汽車有限公司”(新東風)，生產日產全系列乘用車和東風旗下的各型號卡車及客車。按照目前的計劃，日產的總投資額將不低于1000 億日元(約合人民幣62億元)，同時在2006 年以前還將在中國產品的開發上再投入53.3 億元人民幣。2005 年，新東風將年產汽車15萬輛。
為了加快中國市場的拓展計劃，日產目前已成立了中國業務部門，總裁戈恩希望到2004 年，日產能在全球范圍內增產100 萬輛汽車，其中8萬輛被落實在新東風的身上。所以全力拓展中國市場將是日產的重中之重。
為了做大做強這一“增長點”，新東風計劃生產的各型號、等級的乘用車都將使用日產 NISSAN 品牌。除了現在暢銷的藍鳥轎車外，2006 年之前，“新東風”還將從日產另外引進6款車型，包括目前已開始生產的尼�！瓣柟狻保�2002 年在日本有較好銷量的經濟型轎車 March ，和尼桑風度的換代車、排量為2.3 到3.5 升的 TEANA 。
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