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進(jìn)口汽車在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上價(jià)格居高不下，在中國(guó)汽車市場(chǎng)上已經(jīng)是“地球人都知道”的事實(shí)了。可同樣是賣汽車，國(guó)產(chǎn)車一輛只能賺千八百塊人民幣，賣一輛進(jìn)口高檔轎車卻能賺上十萬、幾十萬元人民幣，卻不是一件盡人皆知的事情了。
但也許會(huì)有人提出，為什么賣一輛國(guó)產(chǎn)汽車才能賺那么一點(diǎn)錢，而賣一輛進(jìn)口汽車就能賺十幾萬元人民幣甚至幾十萬元人民幣，這里的差價(jià)為什么這么大，其中的奧秘在什么地方?
低報(bào)汽車價(jià)格 偷漏國(guó)家稅款
針對(duì)筆者提出的進(jìn)口汽車的“暴利”問題，進(jìn)口汽車經(jīng)銷商的說法是，進(jìn)口汽車特別是高檔進(jìn)口汽車，由于市場(chǎng)狹窄，需求不大，因此存在著極大的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)投入的資金也比較大，所以賣一輛進(jìn)口汽車的利潤(rùn)比賣國(guó)產(chǎn)車高不到什么地方去，現(xiàn)在中國(guó)已經(jīng)加入世貿(mào)，進(jìn)口汽車的價(jià)格都是公開的，他們想搞暴利也難了。
可市場(chǎng)上的實(shí)際情況卻恰恰相反，進(jìn)口汽車經(jīng)銷商聰明地利用了中國(guó)加入世貿(mào)的時(shí)機(jī)，在取消進(jìn)口汽車許可證之前，把進(jìn)口汽車的暴利大大提高了一個(gè)臺(tái)階。最近國(guó)外有一個(gè)統(tǒng)計(jì)，在歐洲統(tǒng)一使用歐元之后，各國(guó)的汽車差價(jià)就明顯暴露出來：同一款車在歐洲不同地區(qū)的價(jià)格相差很多，最貴的是德國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格，高出歐洲其他國(guó)家40％左右。
而我國(guó)加人世貿(mào)組織后，中國(guó)海關(guān)根據(jù)《WTO估價(jià)協(xié)定》，開始按照實(shí)際交易價(jià)格征收關(guān)稅，而非按海關(guān)的估價(jià)征稅。這種做法有利于減輕、規(guī)范經(jīng)營(yíng)汽車進(jìn)口商的稅賦。但這個(gè)條款為不少進(jìn)口汽車經(jīng)銷商所利用，他們?cè)谶M(jìn)口汽車時(shí)并不是按照汽車的實(shí)際交易價(jià)格來報(bào)關(guān)，而是假報(bào)一個(gè)并不存在的市場(chǎng)價(jià)格，當(dāng)然這個(gè)價(jià)格已經(jīng)低得離譜了，再按這個(gè)嚴(yán)重失實(shí)的低價(jià)來報(bào)關(guān)，從中偷漏了大筆關(guān)稅。
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