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進口國產組裝三車比拼 售后服務誰更便捷?

出處:pcauto
責任編輯:keen

[03-5-29 10:56] 作者:北京現代商報


  眾所周知,目前,國家有關部門對汽車行業不再設定國產化率的限制,因此越來越多的汽車生產企業,其產品在初期生產的時候,多采用進口散件組裝(CKD)的方式,這樣一來,產品的質量有了很大程度的保障。但同時,由于受到進口件配額以及路程的限制,汽車維修服務在不同程度上受到缺件的影響較為嚴重。相比之下,國產的車型,不管是否新上市的,在這方面就容易得多了。


  熱門車型中,尤以上海大眾的POLO情況最為突出。POLO是一款德國大眾不惜血本打造的精品車型,于去年在中國和全球市場上同步推出,按照國產化率的概念衡量,屬于國產化率比較低的。由于POLO的這一特性,一方面很快以其卓越的性能贏得了市場,另一方面由于POLO產品的先進性,導致其使用的很多備件不能與大眾的其他系列車型通用,即專用件比較多,給維修服務方面帶來很多弊端。在對服務商的采訪中發現,為了保證POLO的質量,許多專購件需要從國外采進,這就有一個時間上的等待過程,不少車輛尤其是事故車需要的關鍵部件,如果想在短時間內買到,根本是不可能的,有時候一等就是幾個月的時間。同時,進口件比國產件價格上高出很多,修一輛POLO花上幾萬塊錢是不足為奇的。雖然目前這一問題逐步得到了解決,但是仍然還比較明顯。像POLO這樣的情形,還有不少品牌都存在,只不過POLO是由于保有量大更加明顯罷了。

  國產車型僅僅因為采購件多就尚且如此,進口車維修則更加不便了。周女士開了一輛進口的派力奧周末款,今年初一不小心追了尾,雖然有保險公司給予賠付,但是修車缺少的幾種備件,讓周女士足足等到了現在還沒完全配齊,她至今還開著那輛等待更換空調備件的派力奧,馳騁在天氣越來越熱的北京城。

  相比之下,很多新車型,盡管上市的時間很短,但是由于主機廠方面在售前做了大量的常規準備,所以能夠完全保證品牌的維修服務。目前主機廠要求4S店的通常做法是,在售車之前對人員進行專業技術培訓,準備足夠數量的備件,同時主機廠提供專修工具,只有在這幾個條件都具備的前提下,才允許售車。為了驗證這一做法,記者對廣本、豐田和雪鐵龍的4S店分別進行了采訪。采訪中發現,廣本在這方面的做法是十分可取的。在廣本的4S店,維修一輛車輛通?梢宰龅讲坏葌浼,廣本在京目前有6家4S店,備件通常都是從設置在北京的中心庫提取,廣本為了在服務上給客戶以最大方便,這個備件庫是非贏利性質的。不僅如此,如果4S店遇到需要中心庫沒有的備件,還可以發火急訂單給主機廠定貨,空運備件,一般,兩天就能夠拿到。

  從三種情況的比較可以得出一個結論,國內專業化配套廠的水平有必要大大提高,這樣主機廠的選擇余地大了,最終受益的還是廣大消費者。

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