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ＳＵＶ在國外大多是家庭的第二輛車，在相當(dāng)多的人還沒有開上轎車的時候，不少汽車企業(yè)已經(jīng)盯上這撥人了。單從數(shù)量上說，新車型大有與轎車賽跑之勢：金杯通用雪佛蘭、帕杰羅速跑、獵豹黑金剛、鄭州日產(chǎn)帕拉丁、四川霸道、華泰特拉卡、江鈴陸風(fēng)、江鈴寶威、中興金獅、北京Ｊｅｅｐ２５００、長城賽影、萬豐ＳＵＶ等近二十款車型，加上下半年即將上市的新ＳＵＶ：獵豹飛騰、雪佛蘭豪放、全能先鋒、豐田陸地巡洋艦、三菱歐藍(lán)德、中興風(fēng)馳、中興凌風(fēng)，還有其他企業(yè)部分的改進(jìn)型ＳＵＶ，今年將有３０多款的ＳＵＶ搏擊市場。
火熱下的冷靜思考——ＳＵＶ市場面臨的幾大問題
ＳＵＶ得勢而未得時
三十余款新ＳＵＶ不斷加入，而且“老三大”也紛紛染指ＳＵＶ，這塊市場可謂后勁十足，綿綿不絕。但是我們依然應(yīng)該清楚地看到，雖然ＳＵＶ在中國已經(jīng)發(fā)展了不算短的時間，但是市場占有率不容樂觀，市場占有率僅為２．１％。金杯通用總經(jīng)理墨睿雖然承認(rèn)目前中國在接受ＳＵＶ方面已較以前有較大的提升，但是仍然要面對消費(fèi)群體的接受問題，可以說ＳＵＶ的市場前景確實(shí)看好，這個前景對目前來說似乎是水中花鏡中月，短期內(nèi)怕難得手，可以說ＳＵＶ得盡了勢而目前卻未正當(dāng)時。
ＳＵＶ競爭慘烈
隨著細(xì)分化市場的不斷深入，低、中、高三種層次上的ＳＵＶ樣樣俱全，眾多廠家紛紛加入，低的接近６萬元的底線，欲與微車爭市場，中興壟斷了該價格段的市場；中檔的集中在８萬－１５萬元，欲與中低檔轎車爭市場，東南占了４０％的市場份額；再加３０萬元左右的高檔ＳＵＶ，這塊市場可謂高手林立，長豐獵豹、金杯通用、北京吉普占了該價格段的９０％的市場。但是中檔ＳＵＶ的競爭最為激烈，再加上同檔價格水平的轎車，下半年一些即將上市的高檔ＳＵＶ產(chǎn)品，可以說ＳＵＶ市場已被擠得密不透風(fēng)，接下來的價格戰(zhàn)很有可能再次源于ＳＵＶ。
ＳＵＶ供求矛盾突出
２００２年ＳＵＶ市場銷量達(dá)１０萬輛，今年汽車廠商的排產(chǎn)量已經(jīng)突破了２０萬輛，盡管今年的汽車市場樂觀估計將達(dá)到４５０萬輛。據(jù)相關(guān)資料顯示，近幾年ＳＵＶ市場的年度銷量不會超過１５萬輛，因此ＳＵＶ一躍達(dá)到２０萬輛的產(chǎn)能根本就是巨大的浪費(fèi)。何況新上市和即將上市的新ＳＵＶ的生產(chǎn)能力有的根本沒有列在其中，幾十款ＳＵＶ的相繼加入，其產(chǎn)能何止２０萬輛，生產(chǎn)能力大部分被閑置，ＳＵＶ供求嚴(yán)重失衡，而且為殘酷的市場競爭埋下伏筆。
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