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據(jù)《中國經(jīng)營報(bào)》報(bào)道：“華晨的發(fā)動(dòng)機(jī)1.8T樣機(jī)已經(jīng)做出來，這個(gè)月就會(huì)在沈陽開工建立自己的發(fā)動(dòng)機(jī)公司”、“具體投資比例、投資規(guī)模我們還需要等我們的股東會(huì)向監(jiān)管部門上報(bào)，所以在這里不便透露”，作為華晨中國汽車控股有限公司的總裁，蘇強(qiáng)非常明白華晨一舉一動(dòng)都有可能會(huì)牽動(dòng)股民的神經(jīng)，而作為一個(gè)已經(jīng)生產(chǎn)中高檔轎車、商用車以及即將投產(chǎn)寶馬汽車的“新手”，華晨汽車的未來走向更是牽動(dòng)著無數(shù)雙汽車投資人的眼睛。
建個(gè)和寶馬沒關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)廠
5月19日，華晨汽車北京辦公室，略顯憔悴的華晨中國汽車控股有限公司總裁蘇強(qiáng)和幾家媒體記者圍桌而坐。聽說受“非典”影響，華晨20多天來基本沒有接待過媒體。盡管蘇強(qiáng)的開場白是關(guān)于5月20日中華2.0自動(dòng)擋上市的諸多解說，但在場記者還是把這位總裁引向了一些有關(guān)戰(zhàn)略的敏感問題。
發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，幾乎所有的汽車生產(chǎn)商都有過生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī)劃。眼看著諸多出身名門的中高檔轎車、客車殺入車市，原本憑借“低價(jià)一招鮮”的中華轎車以及憑借“臉熟”取得一定市場地位的金杯客車是否在未來幾年中還具有“性價(jià)比競爭力”，其主要的一個(gè)戰(zhàn)略應(yīng)該是降低成本、提高質(zhì)量，而自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)就是個(gè)非常好的選擇。另外，從保時(shí)捷技術(shù)支持華晨以及華晨提出的“自主開發(fā)”中華模式，都可以讓我們得出這樣一個(gè)結(jié)論：自己生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，對華晨來說是遲早的事。
對于是否應(yīng)該自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，蘇強(qiáng)表示：“必須不斷提高、并牢牢把握發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵零部件的開發(fā)能力，才能真正擁有技術(shù)領(lǐng)先的自主品牌的汽車產(chǎn)品。華晨會(huì)做中華的系列產(chǎn)品，但做自主品牌光有汽車產(chǎn)品品牌，如果不掌握發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)心臟是不行的。”他還透露說：“我們?nèi)A晨的發(fā)動(dòng)機(jī)1.8T樣機(jī)已經(jīng)做出來，這個(gè)月就會(huì)在沈陽開工建立自己的發(fā)動(dòng)機(jī)公司。當(dāng)然，我們也是請國際上最著名的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)公司給開發(fā)的，所以新的中華發(fā)動(dòng)機(jī)投產(chǎn)時(shí)肯定是中國當(dāng)代最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)用于未來我們的海獅面包車和中華轎車。我們計(jì)劃2005年3月投產(chǎn)，此后我們會(huì)推出搭載自己發(fā)動(dòng)機(jī)的中華、金杯系列產(chǎn)品，但是這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)跟寶馬沒關(guān)系。”
據(jù)了解，對于搭載新的發(fā)動(dòng)機(jī)的中華轎車，在造型方面華晨已開始了設(shè)計(jì)招標(biāo)工作。其策略是產(chǎn)品系列化、配置多樣化。每一款產(chǎn)品都將根據(jù)市場、消費(fèi)者需求有豪華、中檔和普通多種配置。2005年6月華晨將會(huì)推出一款全新中華車。這個(gè)車從尺寸到排量和造型都是全新的。尺寸將更為短小。發(fā)動(dòng)機(jī)的排量將會(huì)有所降低，但是會(huì)有豪華、中檔和普通款。
在發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)方面，華晨汽車延用的是中華轎車的開發(fā)模式。在委托開發(fā)的過程中，華晨汽車的技術(shù)人員參與整個(gè)過程，這樣非常有利于華晨自己不斷積累知識、提高能力，培養(yǎng)這方面的人才，逐步提高自主開發(fā)的能力。對于生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的資金來源，盡管蘇強(qiáng)以“上市公司”為擋箭牌拒絕透露，但是他明確表示：“具體投資比例、投資規(guī)模我們還需要等我們的股東會(huì)向監(jiān)管部門上報(bào)，不過以華晨汽車的融資能力，資金狀況以及滾動(dòng)發(fā)展的潛力，是可以支持發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目在開發(fā)、制造方面的投入的。”
合資公司雖未掛牌但招商聘人已在進(jìn)行中
據(jù)了解，4月27日，華晨寶馬拿到了商務(wù)部的“合資公司批準(zhǔn)件”，預(yù)計(jì)在5月底或者6月初，合資公司能夠獲得營業(yè)執(zhí)照。所以有關(guān)即將掛牌營業(yè)的華晨寶馬，正在忙些什么，成為大家又一個(gè)關(guān)注的話題。
“第三季度華晨會(huì)出SKD產(chǎn)品，在生產(chǎn)線上出來是第四季度。同時(shí)，合資公司也在大規(guī)模招兵買馬，由于沒有拿到營業(yè)執(zhí)照，所以現(xiàn)在人員招聘都是華晨和寶馬雙方在面試，還沒簽雇傭合同。”蘇強(qiáng)表示。
據(jù)了解，在合作初期，寶馬與中華兩個(gè)產(chǎn)品將會(huì)“共廠生產(chǎn)”，但當(dāng)國產(chǎn)寶馬產(chǎn)能超過3萬輛時(shí)，將會(huì)考慮新建生產(chǎn)車間。
關(guān)于寶馬銷售問題，蘇強(qiáng)強(qiáng)調(diào)：“因?yàn)閷汃R是一個(gè)高檔豪華品牌，所以寶馬產(chǎn)品不會(huì)在海獅店和中華店銷售，其銷售的確有著寶馬特定的國際標(biāo)準(zhǔn)，但是金杯和中華以及其他品牌的經(jīng)銷商都可申請，如果他們達(dá)到寶馬標(biāo)準(zhǔn)就能夠銷售寶馬產(chǎn)品。另外，寶馬經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃將會(huì)根據(jù)未來產(chǎn)量銷量計(jì)劃進(jìn)行建設(shè)，將會(huì)分級分批進(jìn)行，目前寶馬和華晨方面負(fù)責(zé)合資公司的領(lǐng)導(dǎo)小組已經(jīng)開展了對經(jīng)銷商的選點(diǎn)工作。”
由于中國近年來一直是寶馬7系除美國之外的第二大市場，所以將來，也許繼寶馬3系后，我們會(huì)看到寶馬5系、7系駛下中國生產(chǎn)線。不過，由于奧迪A4的提前上市，很多人都認(rèn)為寶馬3系的勝算應(yīng)該在其價(jià)格上。據(jù)了解，寶馬在德國的3系要比奧迪A41.8貴10%～15%，所以要看即將上市的國產(chǎn)寶馬的價(jià)格是否具有競爭力，首先應(yīng)和其進(jìn)口原裝價(jià)格來比。
在經(jīng)過了“仰榮時(shí)期大華晨迷宮”的歷練后，金融出身的蘇強(qiáng)似乎比任何時(shí)候都明白，華晨未來要走的路。“未來，華晨只專注作汽車。我們要用5年～10年的時(shí)間，成長為具有國際競爭力的現(xiàn)代化汽車制造集團(tuán)”。在蘇強(qiáng)的規(guī)劃中，有一個(gè)數(shù)字：到2007年，華晨汽車將力爭產(chǎn)銷達(dá)到18萬～20萬輛。
讓“金杯成為輕型車的領(lǐng)導(dǎo)者、讓中華成為中國轎車的參與者、讓華晨成為合格的合作伙伴”，蘇強(qiáng)說這是董事會(huì)給他的任務(wù)。而“建發(fā)動(dòng)機(jī)廠、調(diào)整已有產(chǎn)品以及零部件價(jià)格、推出中華系列產(chǎn)品、為華晨寶馬招商募馬”則是蘇強(qiáng)交給董事會(huì)的答題紙。答案能否令董事會(huì)滿意，也許今年6月將在香港舉行的華晨股東大會(huì)自有評說。
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