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輕質(zhì)技術(shù)塑跑車 寶馬M3CSL極速上市!

出處:南方都市報(bào)
責(zé)任編輯:keen

[03-5-20 11:08] 作者:佚名


  德國(guó)寶馬公司日前宣布,從5月13日起預(yù)約銷售M3 CSL,建議零售價(jià)據(jù)說(shuō)約合人民幣71萬(wàn)元。CSL是coupe(轎跑車),sport(運(yùn)動(dòng))和lightweight(輕盈)三個(gè)單詞首字母的縮寫,CSL的最突出特點(diǎn)就在于其高技術(shù)含量的輕。

  汽車技術(shù)要追求更快的加速度有兩種方法,第一種是采用更大功率的發(fā)動(dòng)機(jī),第二種是減輕車身自重。目前各大廠家大多把加大發(fā)動(dòng)機(jī)功率作為研究重點(diǎn),而整車自重基本維持不變甚至略有增加。然而,這種改變只能提高汽車縱向加速度,譬如,在原有車重的基礎(chǔ)上采用更大功率發(fā)動(dòng)機(jī),就能夠使汽車在直道上加速更快,而且最高時(shí)速也會(huì)增加,但是,汽車在彎道和制動(dòng)方面的表現(xiàn)卻沒(méi)有太多的改進(jìn)。如果采用減少汽車重量的方法,則不但可以同時(shí)提高汽車縱向加速度,還可增加橫向加速度,也即是說(shuō),在發(fā)動(dòng)機(jī)功率不變的情況下,減輕車重,就不但可以保證汽車在直道上行駛速度更快,而且彎道速度也會(huì)提高,制動(dòng)距離也會(huì)縮短。

  降低車身重量有幾種方法,最簡(jiǎn)單的就是減少某些配件或者配置,但這當(dāng)然不可能被廠家所采用,另一個(gè)方法就是應(yīng)用高科技來(lái)減輕車重。

  M3 CSL是如何減輕負(fù)荷的呢?M3 CSL使用了碳纖維強(qiáng)化樹脂等輕質(zhì)材料,車頂、前保險(xiǎn)杠等多個(gè)地方都用上這種輕質(zhì)技術(shù),單是車頂就比普通鋼制車頂減少了6公斤。行李箱蓋采用了SMC材料(片狀模塑料),而引擎罩采用了與M3 COUPE相同的鋁合金結(jié)構(gòu)。后保險(xiǎn)杠支架則采用了玻璃纖維強(qiáng)化樹脂。在內(nèi)裝方面,儀表板及車門內(nèi)飾使用了碳纖維強(qiáng)化樹脂等輕質(zhì)材料。車內(nèi)配有空調(diào)等舒適裝備,但沒(méi)有車載導(dǎo)航系統(tǒng)及座位取暖裝置。通過(guò)這些改進(jìn),M3 CSL的重量控制在了1385公斤,比M3 COUPE還要輕110公斤左右。

  早在2001年的法蘭克福車展上,寶馬就推出了M3 CSL概念車并引起強(qiáng)烈反響,所以寶馬決定量產(chǎn)這款車,量產(chǎn)型號(hào)保持了原概念車的精髓,但是為了適應(yīng)大規(guī)模生產(chǎn)的需要也作了一些必要的改進(jìn)。在2003年日內(nèi)瓦車展上,寶馬展出了CSL的改進(jìn)版。

  -規(guī)格

  長(zhǎng)寬高(毫米)     4492×1780×1365

  排量(升)       3.2

  0—100公里加速(秒) 4.9

  最高時(shí)速(公里)    250

  最大馬力(匹/轉(zhuǎn)速)  360/7900

  最大扭力(牛米/轉(zhuǎn))  370/4900

  變速器         6速手動(dòng)

  城市油耗(升)     17.8

  凈重(公斤)      1385

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