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| 輕質技術塑跑車 寶馬M3CSL極速上市！ |
出處：南方都市報 |
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| [03-5-20 11:08] | 作者：佚名 |
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汽車技術要追求更快的加速度有兩種方法，第一種是采用更大功率的發(fā)動機，第二種是減輕車身自重。目前各大廠家大多把加大發(fā)動機功率作為研究重點，而整車自重基本維持不變甚至略有增加。然而，這種改變只能提高汽車縱向加速度，譬如，在原有車重的基礎上采用更大功率發(fā)動機，就能夠使汽車在直道上加速更快，而且最高時速也會增加，但是，汽車在彎道和制動方面的表現(xiàn)卻沒有太多的改進。如果采用減少汽車重量的方法，則不但可以同時提高汽車縱向加速度，還可增加橫向加速度，也即是說，在發(fā)動機功率不變的情況下，減輕車重，就不但可以保證汽車在直道上行駛速度更快，而且彎道速度也會提高，制動距離也會縮短。 降低車身重量有幾種方法，最簡單的就是減少某些配件或者配置，但這當然不可能被廠家所采用，另一個方法就是應用高科技來減輕車重。 M3 CSL是如何減輕負荷的呢？M3 CSL使用了碳纖維強化樹脂等輕質材料，車頂、前保險杠等多個地方都用上這種輕質技術，單是車頂就比普通鋼制車頂減少了6公斤。行李箱蓋采用了SMC材料(片狀模塑料)，而引擎罩采用了與M3 COUPE相同的鋁合金結構。后保險杠支架則采用了玻璃纖維強化樹脂。在內裝方面，儀表板及車門內飾使用了碳纖維強化樹脂等輕質材料。車內配有空調等舒適裝備，但沒有車載導航系統(tǒng)及座位取暖裝置。通過這些改進，M3 CSL的重量控制在了1385公斤，比M3 COUPE還要輕110公斤左右。 早在2001年的法蘭克福車展上，寶馬就推出了M3 CSL概念車并引起強烈反響，所以寶馬決定量產這款車，量產型號保持了原概念車的精髓，但是為了適應大規(guī)模生產的需要也作了一些必要的改進。在2003年日內瓦車展上，寶馬展出了CSL的改進版。 -規(guī)格 長寬高(毫米) 4492×1780×1365 排量(升) 3.2 0—100公里加速(秒) 4.9 最高時速(公里) 250 最大馬力(匹／轉速) 360／7900 最大扭力(牛米／轉) 370／4900 變速器 6速手動 城市油耗(升) 17.8 凈重(公斤) 1385 [1]
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