給五星碰撞擠水 解比亞迪F0“五星安全”
律師稱已將比亞迪告上法庭
據了解,就F0賠償一事,未得到比亞迪方面滿意答復的霍女士已決定訴諸法律。霍女士的代理人北京市豐友律師事務所韓炳生律師告訴記者,北京市第二中級人民法院已受理此案,目前他們正準備相關訴訟資料,等待法庭開庭通知。
韓炳生律師告訴記者,霍女士在購車時,查閱了大量的汽車廣告,其中重點就是生產、銷售廠家關于車輛安全性的承諾。2009年3月份,霍女士看到京華時報上的比亞迪廣告,其F0車輛下面有五顆星的標識,后來又在相關網絡的比亞迪F0宣傳廣告上,看到該款車是“五星安全”、“五星保護”后,認為F0在安全方面是輛可以信賴的車,才最終決定購買。
購車不久,霍女士的朋友駕駛此車與正在行駛的一輛小面追尾。當時F0的車速應在40-50公里左右,但主駕駛及副駕駛座位上的氣囊均未按《F0汽車使用手冊》中所描述的那樣,及時彈出。朋友因此受傷,F0也毀損嚴重,幾近報廢。霍女士認為,上述情形與F0廣告宣傳上的“五星安全”相差甚遠,屬虛假宣傳、欺詐消費者。
因此,霍女士要求購車的4S店——北京萬達汽車修理有限公司及比亞迪公司按中國《消費者權益保護法》有關規定,返還車款及相應損失,并再賠償一輛車的車款。上述要求遭到拒絕后,霍女士決定起訴,將萬達汽車修理公司列為第一被告,比亞迪汽車列為第二被告。
●記者核實●
行業標準高于國家標準
據了解,目前,我國只有C-NCAP新車評價規程會在車輛參加碰撞試驗后作出星級評價。C-NCAP屬于行業標準,比我國現有強制性標準要嚴格。
C-NCAP每測試一款車型,都要經過正面100%重疊剛性壁障碰撞、正面40%重疊可變形壁障碰撞和可變形壁障側面碰撞三個試驗。試驗數據是計算各項試驗得分和總分的重要依據。C-NCAP最高得分為51分,星級最低為1星,最高為5+。
與我國現有汽車正面和側面碰撞的強制性國家標準相比,正面40%偏置碰撞試驗是C-NCAP的特色。此外,C-NCAP還在車輛參與兩個正面碰撞試驗時,在第二排坐椅增加假人的放置。C-NCAP對試驗假人及傳感器的標定、測試設備、試驗環境條件、試驗車輛狀態調整和試驗過程控制等的規定都比國家標準嚴格。
F0測評結果尚未公布
比亞迪F0究竟有沒有通過“五星安全”碰撞試驗?C-NCAP官方網站已發出比亞迪F0完成碰撞測試的消息,具體結果將在9月底公布。
據了解,比亞迪所有銷售的車型中有兩款已獲得“有星”評價:一款是2006年測試的F3,當時獲得3星;另一款是2008年底參加測試的F6,獲得4星成績。而F0則是在今年8月4日—6日完成測試。
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