給五星碰撞擠水 解比亞迪F0“五星安全”

　　比亞迪涉嫌虛假宣傳F0安全性能而被告上法庭 五星安全評價真相到底如何———如果有人告訴你，某一款車榮獲新車測評五星級碰撞，你會想到什么？安全、結(jié)實、不怕撞、放心、保護……也許實際情況并非如此。

　　前不久，霍女士向消協(xié)舉報，比亞迪F0在宣傳語中使用“五星安全”、“五星保護”等，注重行車安全的霍女士因此購買了一輛F0，結(jié)果在發(fā)生事故時，氣囊一個也沒彈出，車子幾近報廢。因此中消協(xié)則聯(lián)合河北、天津、遼寧等消協(xié)發(fā)布消費警示：比亞迪F0車型，此前安全評級并未獲“星”。

　　此消息一經(jīng)傳出，立即引起軒然大波，指責(zé)、調(diào)查、追蹤采訪……不斷見諸報端。目前，有關(guān)部門對比亞迪是否虛假宣傳尚未有定論，但由此事引出的人們對“安全”問題的認識誤區(qū)卻非常令人關(guān)注，五星級碰撞即代表車子一定是頂級安全嗎？獲五星級碰撞的車子發(fā)生事故時就一定比其他車子禁撞嗎？……根據(jù)記者與北京勺海市場研究公司共同開展的調(diào)查，55.2%的受訪者購車時最看重安全，而58.6%的被訪者會因為車子獲五星級碰撞而增加購買意向。

　　在安全已成了許多購車者首選的今天，如何才能了解什么是真正的安全？如何才能不被所謂的數(shù)據(jù)或廣告宣傳誤導(dǎo)？本文將針對大家對安全的認識誤區(qū)予以澄清，為五星級碰撞“擠水”。

　　●當(dāng)事人說●

　　比亞迪稱此事是競爭對手打壓

　　就F0涉嫌虛偽宣傳一事，上周五，記者采訪了比亞迪汽車公關(guān)部王志元，他告訴記者，目前未收到法院傳票，也不知道被起訴這件事。

　　對于目前沸沸揚揚的指責(zé)之聲，王志元說，“我們是受到了競爭對手的打壓，我只能講這么多”。當(dāng)記者問“此事乃中消協(xié)發(fā)出的消費警示，如何變成了競爭對手打壓”時，王志元說，手機快沒電了，聽不清楚，一會兒再給記者打回來。

　　很快，一位杜小姐給記者打來電話說，目前此事由她所在的公關(guān)公司負責(zé)處理，當(dāng)記者問到處理情況時，杜小姐開始表示從未與霍女士及其律師聯(lián)系過，后來又告訴記者，剛才沒有講實話，確實有過聯(lián)系，經(jīng)他們調(diào)查，此事是競爭對手惡意競爭，霍女士本人是位媒體人士，其律師也是競爭對手的法律顧問。目前，杜小姐正在通過積極與有關(guān)部門聯(lián)系，希望能將此事真相調(diào)查清楚。

　　據(jù)了解，中消協(xié)發(fā)出消費警示幾天后，比亞迪表曾發(fā)表聲明，稱比亞迪從來都不存在主觀欺騙社會、市場或用戶之心。F0的市場宣傳一直側(cè)重突出時尚、節(jié)能、高性價比這些特點。安全方面，F(xiàn)O也完全達到國家安全標準，通過了國家安全碰撞試驗。

　　律師稱已將比亞迪告上法庭

　　據(jù)了解，就F0賠償一事，未得到比亞迪方面滿意答復(fù)的霍女士已決定訴諸法律。霍女士的代理人北京市豐友律師事務(wù)所韓炳生律師告訴記者，北京市第二中級人民法院已受理此案，目前他們正準備相關(guān)訴訟資料，等待法庭開庭通知。

　　韓炳生律師告訴記者，霍女士在購車時，查閱了大量的汽車廣告，其中重點就是生產(chǎn)、銷售廠家關(guān)于車輛安全性的承諾。2009年3月份，霍女士看到京華時報上的比亞迪廣告，其F0車輛下面有五顆星的標識，后來又在相關(guān)網(wǎng)絡(luò)的比亞迪F0宣傳廣告上，看到該款車是“五星安全”、“五星保護”后，認為F0在安全方面是輛可以信賴的車，才最終決定購買。

　　購車不久，霍女士的朋友駕駛此車與正在行駛的一輛小面追尾。當(dāng)時F0的車速應(yīng)在40-50公里左右，但主駕駛及副駕駛座位上的氣囊均未按《F0汽車使用手冊》中所描述的那樣，及時彈出。朋友因此受傷，F(xiàn)0也毀損嚴重，幾近報廢。霍女士認為，上述情形與F0廣告宣傳上的“五星安全”相差甚遠，屬虛假宣傳、欺詐消費者。

　　因此，霍女士要求購車的4S店——北京萬達汽車修理有限公司及比亞迪公司按中國《消費者權(quán)益保護法》有關(guān)規(guī)定，返還車款及相應(yīng)損失，并再賠償一輛車的車款。上述要求遭到拒絕后，霍女士決定起訴，將萬達汽車修理公司列為第一被告，比亞迪汽車列為第二被告。

　　●記者核實●

　　行業(yè)標準高于國家標準

　　據(jù)了解，目前，我國只有C-NCAP新車評價規(guī)程會在車輛參加碰撞試驗后作出星級評價。C-NCAP屬于行業(yè)標準，比我國現(xiàn)有強制性標準要嚴格。

　　C-NCAP每測試一款車型，都要經(jīng)過正面100%重疊剛性壁障碰撞、正面40%重疊可變形壁障碰撞和可變形壁障側(cè)面碰撞三個試驗。試驗數(shù)據(jù)是計算各項試驗得分和總分的重要依據(jù)。C-NCAP最高得分為51分，星級最低為1星，最高為5+。

　　與我國現(xiàn)有汽車正面和側(cè)面碰撞的強制性國家標準相比，正面40%偏置碰撞試驗是C-NCAP的特色。此外，C-NCAP還在車輛參與兩個正面碰撞試驗時，在第二排坐椅增加假人的放置。C-NCAP對試驗假人及傳感器的標定、測試設(shè)備、試驗環(huán)境條件、試驗車輛狀態(tài)調(diào)整和試驗過程控制等的規(guī)定都比國家標準嚴格。

　　F0測評結(jié)果尚未公布

　　比亞迪F0究竟有沒有通過“五星安全”碰撞試驗？C-NCAP官方網(wǎng)站已發(fā)出比亞迪F0完成碰撞測試的消息，具體結(jié)果將在9月底公布。

　　據(jù)了解，比亞迪所有銷售的車型中有兩款已獲得“有星”評價：一款是2006年測試的F3，當(dāng)時獲得3星；另一款是2008年底參加測試的F6，獲得4星成績。而F0則是在今年8月4日—6日完成測試。