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長(zhǎng)安志翔C-NCAP碰撞或三星級(jí)以上(組圖)原創(chuàng)

2009-05-18 08:32:24 來(lái)源： PCauto 作者：xuewei

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　　5月12日在天津C-NCAP碰撞測(cè)試中心，自主品牌長(zhǎng)安志翔進(jìn)行了碰撞測(cè)試。在以往的碰撞測(cè)試中，大部分自主品牌車型的表現(xiàn)和最終成績(jī)整體偏低，而作為長(zhǎng)安集團(tuán)自主品牌的重要車型，志翔的碰撞表現(xiàn)如何讓我們一起看看碰撞現(xiàn)場(chǎng)的情況。

長(zhǎng)安志翔正面100%重疊壁障碰撞測(cè)試

　　正面100%重疊壁障碰撞測(cè)試。

　　車輛在牽引車的帶動(dòng)下以固定的速度撞向剛性壁障。碰撞后車身向后倒退的距離并不遠(yuǎn)，車頭部變形嚴(yán)重，前引擎蓋隆起，保險(xiǎn)杠整體變形但沒(méi)有脫落，兩側(cè)翼子板也發(fā)生嚴(yán)重的吸能褶皺變形。翼子板與A柱的連接處錯(cuò)位變形，前風(fēng)擋玻璃出現(xiàn)幾處裂痕。

正面100%重疊壁障碰撞測(cè)試

　　盡管翼子板變形嚴(yán)重，但是車門的開啟并沒(méi)有受到影響。觀察車內(nèi)，前排兩個(gè)氣囊爆開，從氣囊上的印記看假人頭部與其接觸的位置較為準(zhǔn)確。

正面100%重疊壁障碰撞測(cè)試

　　前排假人的腿部均與車內(nèi)發(fā)生接觸，并留下清晰印記。后排假人坐姿保持良好。方向盤下方的操縱桿折斷，可能碰撞時(shí)假人腿部與其接觸造成。

正面100%重疊壁障碰撞測(cè)試

　　總體來(lái)看，車身整體變形量不大，但是兩側(cè)翼子板受損叫嚴(yán)重，車內(nèi)乘員的保護(hù)欠佳，前排假人腿部可能失分較多。

正面100%重疊壁障碰撞測(cè)試

　　13日進(jìn)行移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞，這項(xiàng)測(cè)試主要考察側(cè)面碰撞時(shí)車身結(jié)構(gòu)和假人保護(hù)情況。

側(cè)面碰撞

2回頂部

　　碰撞瞬間左側(cè)前車門玻璃破碎后車門玻璃完好，碰撞后車門向內(nèi)凹陷變形嚴(yán)重，前車門與翼子板之間出現(xiàn)較大的縫隙，前后車門底部和后部均發(fā)生嚴(yán)重的褶皺卷曲變形。

側(cè)面碰撞

　　前車門可見清晰的防撞鋼梁痕跡，可以大幅減小碰撞時(shí)的沖擊力。后車門與車身之間出現(xiàn)較大的縫隙，車門底部的裝飾件開裂。

側(cè)面碰撞

　　由于沒(méi)有配備側(cè)面安全氣囊，碰撞時(shí)假人的身體缺乏必要保護(hù)，難免與車門內(nèi)和B柱發(fā)生接觸，碰撞后再車門和B柱上均可見清晰的油彩印記。假人腿部與車內(nèi)部件發(fā)生接觸，導(dǎo)致方向盤下方塑料部件破損。

側(cè)面碰撞

　　14日進(jìn)行的是正面40%可變壁障碰撞測(cè)試，由于速度的提升和碰撞面積的縮小，這項(xiàng)測(cè)試對(duì)于車輛的要求更為苛刻。

正面40%可變壁障碰撞測(cè)試

　　車輛以固定的速度與壁障發(fā)生激烈碰撞，碰撞后很明顯的看到車身整體向左側(cè)傾斜，車頭部變形嚴(yán)重，保險(xiǎn)杠整體破碎，引擎蓋向上隆起。左側(cè)翼子板出現(xiàn)分段式褶皺變形且與A柱底部連接處出現(xiàn)錯(cuò)位。前風(fēng)擋玻璃出現(xiàn)大面積裂痕，前排假人身體略向左側(cè)傾斜。

正面40%可變壁障碰撞測(cè)試

　　車內(nèi)安全氣囊爆開，假人頭部與氣囊接觸的位置并不準(zhǔn)確，前排假人腿部均與車內(nèi)發(fā)生接觸，這在實(shí)際碰撞中將可能對(duì)乘員的腿部產(chǎn)生不小的傷害。后排假人在安全帶的保護(hù)下坐姿不錯(cuò)。方向盤下的操縱桿折斷，除此之外車內(nèi)部件亦有受損情況。

正面40%可變壁障碰撞測(cè)試

　　通過(guò)三項(xiàng)碰撞測(cè)試我們可以感受到自主品牌車型在安全方面已經(jīng)有了很大的進(jìn)步，特別是在車身的設(shè)計(jì)方面已經(jīng)注重安全方面的因素，但是車內(nèi)乘員的保護(hù)還有很多方面的工作去做，因?yàn)樵诂F(xiàn)實(shí)的交通事故中車內(nèi)人員的安全才是最為重要的。

正面40%可變壁障碰撞測(cè)試