2008年度全球汽車界十大焦點人物

　　向“世界冠軍”發(fā)出挑戰(zhàn)

　　大眾集團監(jiān)事會主席費迪南德·皮耶希 71歲

　　上榜理由：

　　今年3月，保時捷宣布，將增持大眾集團股份，使股比超過50%，此前多年，保時捷曾不斷提高對大眾的持股比例。如果收購順利，大眾集團監(jiān)事會主席費迪南德·皮耶希有望實現(xiàn)多年夙愿，在保時捷和大眾集團擁有更多權(quán)力。兩家公司將形成年收入1500億歐元、擁有9大品牌的汽車巨頭。大眾集團高層曾明確表示，大眾的目標(biāo)是超過豐田，“成為世界冠軍。”

　　皮耶希今年71歲，他的一生都圍繞汽車展開。從工程學(xué)校畢業(yè)后就進入汽車廠工作。從大眾、奧迪到保時捷，皮耶希全情投入、屢建戰(zhàn)功。1993年，皮耶希出任大眾汽車總裁，帶領(lǐng)大眾走出財務(wù)危機。

　　如今，眼看皮耶希的大眾王國已經(jīng)搭建了雛形，一個巨大的問號浮出水面，大眾真能顛覆世紀汽車工業(yè)的格局嗎？

　　點評：皮耶希是一個很有爭議的人物。其爭議性，體現(xiàn)在諸多方面。比如，在大眾多年，他主張技術(shù)創(chuàng)新，這讓大眾成為技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)，也讓大眾付出過沉重代價。德國業(yè)界對于他的才能是有認可的，但是也有很多懷疑甚至反對的聲音。不過，別人的想法不能左右皮耶希的行動。

　　懷揣“打造電動汽車世界”夢想

　　PBP創(chuàng)始人及CEO夏嘉曦 40歲

　　上榜理由：

　　今年3月，以色列背景的電動汽車項目公司PBP和雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟宣布，投資近10億美元研發(fā)電動汽車。這條消息在汽車業(yè)和投資界引起了高度關(guān)注。德意志銀行認為，這可能使整個汽車業(yè)發(fā)生巨變，汽車業(yè)所依賴的汽油機可能徹底消失。夏嘉曦是PBP的創(chuàng)始人和首席執(zhí)行官，他曾經(jīng)是全球軟件業(yè)叱咤風(fēng)云的人物，有著輝煌的職業(yè)生涯。

　　夏嘉曦是美裔猶太人，今年40歲。他和父親曾創(chuàng)辦多家軟件公司。加入全球第三大軟件公司SAP以后，他被認為是“技術(shù)天才、熱愛并擁抱變革的夢想家，充滿才干、激情和超凡的個人魅力，最重要的是，他能預(yù)見軟件業(yè)的發(fā)展方向。”33歲時，夏嘉曦成為SAP有史以來最年輕的全球執(zhí)行董事會成員。

　　2007年，在SAP事業(yè)如日中天的夏嘉曦離職，并很快投身于自己十分熱衷的替代能源和環(huán)保產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)辦了PBP。

　　點評：值得注意的是，雷諾日產(chǎn)和PBP公司聯(lián)合宣布資金投入增加到最多10億美元。此前較長時間對燃料電池車和混合動力汽車都態(tài)度曖昧的雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟對電動車的這番熱情，足以說明這個項目的價值。許多人認為，這可能是汽車業(yè)下一個巔覆性行動。

　　危機考驗領(lǐng)導(dǎo)力

　　豐田汽車社長渡邊捷昭 66歲

　　上榜理由：

　　原本有可能在今年輕而易舉地成為全球“第一”的豐田，卻因金融風(fēng)暴的突襲，不得不放慢腳步。渡邊捷昭領(lǐng)導(dǎo)的豐田正處于前所未有的艱難時刻。

　　10月初，豐田汽車公司社長渡邊捷昭向媒體表示，美金融危機已開始影響其他經(jīng)濟體，新興市場的汽車需求增長低于預(yù)期。他推翻了豐田關(guān)于美國車市將于明年年初回暖的預(yù)測，稱“市場低迷將貫穿2009年全年”。11月底，他又發(fā)表言論：“豐田汽車在全球的發(fā)展正蒸蒸日上，但因美國金融危機、原油緊張和原材料價格上漲等重壓被迫放慢了腳步。”

　　渡邊捷昭如何帶領(lǐng)豐田度過難關(guān)？最近，該公司高層在接受媒體采訪時不約而同地談到了“回歸原點”的對策。按照解釋，“回歸原點”就是一方面，進一步加強經(jīng)費管理，縮減支出。另一方面，進一步考慮客戶的要求，回到“客戶第一”的原點上，整頓銷售系統(tǒng)。同時加強產(chǎn)品開發(fā)、新技術(shù)的開發(fā)，特別是對環(huán)保、節(jié)能、安全方面。

　　點評：渡邊捷昭擔(dān)任社長時，擔(dān)負著豐田公司向通用汽車“全球最大汽車制造商”地位發(fā)起挑戰(zhàn)，并最終在2010年稱霸全球的宏偉目標(biāo)。渡邊自己曾說：“為了實現(xiàn)豐田公司2010年稱霸世界的宏偉目標(biāo)，我的責(zé)任就是為此打下雄厚基礎(chǔ)。”

　　本來，渡邊的這一任務(wù)完成的不錯。只不過，金融危機的到來讓這份功績打了折扣。有人猜測，豐田章男擔(dān)任社長的日子可能提前到來。

　　“要么做到最強，要么就別干 ”

　　沃爾沃集團總裁雷夫·約翰森 57歲

　　上榜理由：

　　瑞典沃爾沃集團旗下的沃爾沃卡車今年上半年贏利21億美元，同比增長20%。雷夫·約翰森出任沃爾沃集團總裁以來，該公司一直表現(xiàn)不俗。在全球汽車市場，從銷量、市場影響力等指標(biāo)來看，沃爾沃并不主流，但是這并不妨礙沃爾沃成為最穩(wěn)健的商用車企業(yè)之一。

　　在沃爾沃，約翰森力排眾議，對公司進行了大刀闊斧的改革。他不顧瑞典各方的批評和反對，毅然出售了沃爾沃轎車，并在高端商用車領(lǐng)域擴張。經(jīng)過多次兼并、重組，沃爾沃集團規(guī)模不斷擴大，成為當(dāng)時全球第二大卡車制造商。沃爾沃卡車表現(xiàn)不俗， 沃爾沃轎車卻每況愈下。僅今年二季度虧損額高達4.6億美元。

　　點評：“要么做到最強，要么就別干。”約翰森曾多次強調(diào)。在汽車行業(yè)，眾多跨國巨頭紛紛向“巨無霸”目標(biāo)使勁的時候，雷夫·約翰森給人們帶來的啟示則是，集中精力和資源，做自己擅長的，并且盡力做到最好也是一種強大。

　　“股神”看好比亞迪

　　伯克希爾哈撒韋公司總裁巴菲特 78歲

　　上榜理由：

　　今年9月，伯克希爾哈撒韋公司總裁巴菲特通過旗下中美能源控股公司收購比亞迪10%的股份。巴菲特不屬于汽車圈子，但卻能影響汽車人的價值體系。

　　比亞迪以電池起家，現(xiàn)在致力于電動汽車和混合動力汽車的研發(fā)和生產(chǎn)。中美能源長期關(guān)注電動汽車技術(shù)，于是比亞迪引起了巴菲特的注意。

　　點評：巴菲特的舉動向來為財經(jīng)界人士所關(guān)注。他選擇全球?qū)嶓w經(jīng)濟受美國金融危機拖累的情況下出資，持股一家甚至在中國汽車業(yè)都不算主流的企業(yè)，巴菲特果然眼光獨到。投資比亞迪，巴菲特仍要重新思考“價值”的真正含義，重新評估中國汽車資產(chǎn)的分量。

　　來自印度的全球車市“攪局者”

　　塔塔集團董事會主席瑞坦·塔塔 69歲

　　上榜理由：

　　塔塔集團旗下的塔塔汽車今年年初宣布成功收購捷豹、路虎。也是在年初，塔塔汽車推出“世界上最便宜的Nano 汽車”。從全球最低價小車的橫空出世到收購捷豹、路虎，塔塔儼然成為全球汽車市場的主角。

　　與塔塔汽車同樣引人注目的還有塔塔集團董事會主席瑞坦·塔塔，他在印度商界和政界頗具影響力。他是印度總理貿(mào)易與工業(yè)委員會成員，印度著名企業(yè)家和慈善家，曾被美國媒體評為“全球最具影響力的100位杰出人士”。

　　在瑞坦·塔塔的帶領(lǐng)下，塔塔集團通過一系列資本運作，從一個印度企業(yè)發(fā)展成為國際重量級企業(yè)。未來5年，在鋼鐵、汽車、能源等領(lǐng)域，塔塔集團計劃投資280億美元。塔塔集團控股的18家上市公司的總市值已從2003年的120億美元升至2006年的620億美元。

　　點評： 盡管目前塔塔集團呈欣欣向榮之勢，但它未來的發(fā)展仍存在隱憂。

　　比如目前他還沒有合適的繼任者。還有，塔塔一直對外擴張，追求多元化發(fā)展，如何在專業(yè)化和多元化之間尋求平衡，保持企業(yè)競爭優(yōu)勢也是個問題。

　　曾經(jīng)叱詫風(fēng)云 如今面臨“下課”

　　通用汽車CEO里克·瓦格納

　　上榜理由：

　　12月7日，美國重量級參議員、參議院銀行委員會主席克里斯托弗·多德發(fā)表言論稱，通用汽車要想得到政府援助，CEO瓦格納應(yīng)該下臺。在當(dāng)天播出的某電視訪談節(jié)目中，美國新當(dāng)選總統(tǒng)奧巴馬也暗示，一些汽車企業(yè)高管應(yīng)為目前的危機負責(zé)，要么改變、要么下臺。

　　通用免于破產(chǎn)的希望在于美國聯(lián)邦政府給予貸款支持。該公司多次調(diào)整貸款數(shù)額，不過，由于汽車工會不愿接受降低工資的要求，加上沒有參議院的支持，瓦格納心中剛剛?cè)计鸬南Ｍ�之火再次被澆滅�?/p>

　　點評：2002年，瓦格納曾被美國媒體評為“逆境中的英雄”。他曾領(lǐng)導(dǎo)通用走上了復(fù)興重組之路。如今，公司面臨破產(chǎn)，他本人也備受指責(zé)。

　　雖然通用方面表示，瓦格納是“帶領(lǐng)通用走出困境的合適人選”，但是誰也不知道通用的瓦格納時代還會持續(xù)多久。

　　取得豁免 欲重振雄風(fēng)

　　韓國現(xiàn)代汽車集團董事長鄭夢九

　　上榜理由：

　　今年8月，韓國總統(tǒng)李明博簽署命令，實施“特赦”，74名前企業(yè)負責(zé)人恢復(fù)原職，其中包括歷經(jīng)兩年不斷進出最高法院和監(jiān)獄的鄭夢九。鄭夢九的確受到了特別的“關(guān)照”，他仍然連任董事會成員，任期三年。

　　2006年，鄭夢九被捕。他被指控挪用巨額公款設(shè)立秘密基金，向政客行賄，并侵吞近700億韓元。另外，他還被指控強迫下屬企業(yè)的關(guān)聯(lián)交易，給公司造成巨額損失。鄭夢九被拘押2個月之后獲得保釋。在押期間他承認授意設(shè)立秘密基金。最終，他于去年年初被判處3年監(jiān)禁、緩期5年執(zhí)行。

　　一紙判決令本已遭受韓元急劇升值和連番罷工打擊的現(xiàn)代汽車遭遇了失去“舵手”的危機。

　　點評：鄭夢九曾帶領(lǐng)現(xiàn)代汽車創(chuàng)造過輝煌。他擔(dān)任董事長以來，該集團實力不斷壯大，由韓國第五大財團躍升為第二大財團，并成為世界第六大汽車制造商。鄭夢九的行為也曾令公司形象受損，韓國業(yè)界人士曾對現(xiàn)代的未來憂心忡忡。

　　鄭夢九隨擺脫了牢獄之災(zāi)，他身上的擔(dān)子卻不輕松。全球金融危機逆轉(zhuǎn)了該公司上半年的良好銷售局面。8月，韓國對美國的汽車出口創(chuàng)下了近5年來的新低。該公司在歐洲和本土市場的形勢也不容樂觀。取得豁免后，鄭夢九又遇新“困境”。

　　困境之下能否再顯神威

　　雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟CEO卡洛斯·戈恩

　　上榜理由：

　　雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的CEO戈恩今年出奇地低調(diào)。然而，在金融風(fēng)暴繼續(xù)肆虐的情形下，這位曾令日產(chǎn)公司起死回生的傳奇人物卻能成為汽車業(yè)的精神慰藉。

　　最近戈恩表示，汽車業(yè)正面臨50年來最困難的時期，明年的形勢將同樣困難。由于全球經(jīng)濟減速，雷諾明年營業(yè)利潤增長6%的目標(biāo)不得不下調(diào)。他認為，目前最重要的是保證日產(chǎn)和雷諾不出現(xiàn)資金鏈斷裂。戈恩還預(yù)計，目前經(jīng)濟不景氣引發(fā)的汽車行業(yè)危機可能導(dǎo)致部分汽車企業(yè)走向合并之路。

　　點評：戈恩創(chuàng)造過“神話”，他順利地通過了一次次考驗。他往往制定令人吃驚的目標(biāo)并且超額完成。當(dāng)時，外界不斷出現(xiàn)對戈恩領(lǐng)導(dǎo)能力的質(zhì)疑。不過，他頂住了這種壓力，再次用業(yè)績說明問題。日產(chǎn)2007財年盈利增幅7.4%，雷諾同年營運利潤達到18億美元，并實現(xiàn)銷量增長。

　　當(dāng)全球汽車業(yè)面臨寒冬時，人們不禁期盼，多幾個“戈恩”式的人物帶領(lǐng)行業(yè)走向春天。

　　女杰導(dǎo)演零部件行業(yè)“蛇吞象”

　　舍弗勒集團創(chuàng)始人之一舍弗勒夫人

　　上榜理由：

　　一個“小”女子促成了一樁大并購案。被媒體成為舍弗勒夫人的瑪麗亞·伊麗莎白·舍弗勒便是這樁“蛇吞象”并購案的幕后導(dǎo)演之一。

　　舍弗勒集團是兼并收購的“老手”。2001年，舍弗勒集團曾收購軸承生產(chǎn)商FAG Kugelfischer公司獲得成功，引起業(yè)界轟動。舍弗勒收購大陸的相關(guān)事宜若進展順利，全球第二大汽車零部件公司將由此誕生。

　　目前看來，舍弗勒夫人還不能高興的太早。最近，大陸集團管理層指責(zé)舍弗勒集團干涉公司的經(jīng)營活動，違反協(xié)議規(guī)定。此外，她本人最近還公開承認，由于金融危機的全面擴散，集團收購大陸集團的計劃將面臨全新挑戰(zhàn)，集團不排除引入金融投資者一起參與收購大陸集團。

　　點評：分析人士稱，收購大陸集團后舍弗勒集團的負債率將高得離譜。每年它還還要支付6%的利息，相當(dāng)于每年10億歐元，時間跨度長達10～15年。因此，舍弗勒集團每年至少要注入15～20億歐元的資本才能解決問題。鑒于收購大陸集團將耗資240億歐元，因此目前舍弗勒集團在負債率指標(biāo)甚至比大陸集團還高。在當(dāng)前嚴峻的經(jīng)濟形勢下，在資本游戲中，舍弗勒夫人有些騎虎難下。