勞斯萊斯RR4 2010年推 降低定位擴(kuò)大產(chǎn)銷

　　“真正的客戶其實(shí)早已經(jīng)被納入了我們的營銷體系，這是通過不斷的品牌植入活動(dòng)爭取到的，這不可能是車展上簡單的一次買賣。”鄭津蘭表示，“我們參與車展的主要意圖還是希望多借助這樣的手段，讓更多的人在本地就能感受到勞斯萊斯的品牌輻射能力。”

　　金融危機(jī)幾多影響

　　而和往年不同，今年對(duì)勞斯萊斯而言，最大的一個(gè)沖擊可能更多來自于超豪華車消費(fèi)市場(chǎng)本身的縮水。鄭津蘭并沒有正面回應(yīng)這一問題，而是用她的思路試圖進(jìn)行解釋：“其實(shí)我們最大的優(yōu)勢(shì)正是由于我們的公司規(guī)模小，消費(fèi)市場(chǎng)單一。”她分析道：“由于我們的組織結(jié)構(gòu)和模式較為靈活，因此對(duì)市場(chǎng)信息形成判斷后的行動(dòng)力會(huì)靈活一點(diǎn)。”

　　而另一個(gè)對(duì)勞斯萊斯而言的重要性在于，這個(gè)單一的細(xì)分市場(chǎng)本身競爭就很有限，“沒有疑問，我們是這個(gè)金字塔頂端的細(xì)分市場(chǎng)冠軍，只要專注于把這個(gè)市場(chǎng)做好，我們就有很大的利潤空間”。鄭津蘭絲毫沒有避諱昂貴價(jià)格與高利潤間的必然關(guān)系。

　　但與此同時(shí)，也有業(yè)內(nèi)人士提出了另一種觀點(diǎn)，目前超豪華車的訂單大多是下在金融危機(jī)來臨之前，也就是說，目前的這些可觀的訂單只涉及了上半年甚至更久前的市場(chǎng)，并沒有直觀地顯示出危機(jī)到來后市場(chǎng)的真正消費(fèi)趨勢(shì)。

　　對(duì)此，鄭津蘭倒并沒有顯示過多憂慮：“這也正是我們繼續(xù)在深圳、寧波等城市進(jìn)一步擴(kuò)張的用意，每個(gè)地區(qū)的市場(chǎng)都不一樣，你只有把銷售和售后做到這些客戶能看得到的地方，才會(huì)最終摸透他們的脾性，發(fā)掘出最有價(jià)值的客戶。”