李書福:我十年前預言通用汽車一定會破產

　　“戰略轉型有兩個支撐點，一是產品線擴充，二是技術提升。”據吉利副總裁、吉利汽車銷售公司總經理劉金良介紹，在吉利的產品銷量計劃表上，2008年實現30萬輛， 2009年實現50萬輛，2012年實現100萬輛，2015年實現200萬輛。“在這200萬輛里，有三分之二將銷往國外，也就是說，國內市場的銷量將達到70萬輛。這對我們的營銷服務網絡也是個很大的挑戰。”

　　“可以說，我們的戰略轉型至今已經初見成效。老的車型已經全面停產，吉利豪情、美日和優利歐‘老三樣’已被吉利金剛、遠景、自由艦‘新三樣’逐漸替換，銷售比例已高達95％以上。”劉金良稱，今年1~8月，吉利實現銷售13萬輛，同比增長27％。吉利2008年中報顯示，公司的利潤增長了217％，銷售額達6.7億元，比去年同期增長119％，吉利所獲得的投資收益今年上半年達到2.88億元。

　　與銷量增長相對應的是，吉利的產能快速擴張。11月6日，吉利在湖南湘潭的遠景基地全面投入使用。短短十年的時間里，吉利汽車在全國瘋狂“圈地”，連續在湘潭、蘭州、慈溪、濟南、成都、桂林等地正式投資或者規劃建設生產基地，加上其原先在寧波和臺州的四大生產基地，吉利已經擁有十大生產基地，規劃年產能超過200萬輛，成為全國車企之最。

　　針對吉利的四處圈地，外界有各種猜疑，其中圈地做房地產的說法最為盛行。“很多人覺得我們圈這么多地是在搞房地產項目，我們需要澄清，吉利沒有房地產公司，我們圈來的地都是用來造汽車的。”吉利副總裁王自亮告訴記者。

　　與遠景基地同時啟用的，還有吉利的“全球鷹”品牌。“這是吉利汽車品牌戰略轉型的重要舉措，我們將在未來3~5年的時間里，發展和培育3~4個子品牌，從而實現吉利品牌戰略轉型。”李書福稱，“全球鷹”品牌的啟用，標志著吉利多品牌戰略的正式啟動，而即將在廣州車展上市的吉利熊貓則是“全球鷹”品牌旗下的首款車型。

2008年北京國際車展現場吉利汽車5大品牌多款概念車亮相

　　根據吉利的計劃，到2015年將構建5大核心技術平臺，以此為基礎，打造15個產品平臺，繼而共衍生出42款車型。從今年開始，吉利汽車每年都將推出3~4款新車。據悉，除即將上市的熊貓外，吉利今年還會推出新的中國龍車型。

　　而在未來兩年，吉利還會有多款全新車型陸續上市，包括FC-2和FC-3等緊湊型車，還有吉利的第一款中級車GC-1和吉利首款SUV車型 NL-1及NL-2等。

　　“吉利是靠低價起家的，但戰略轉型后，吉利將徹底與低端、廉價劃清界線。我們不再打價格戰，不生產4萬元以下的車型，而要追求長遠和可持續的發展。”李書福如是說。據此猜測，將在廣州車展上市的吉利熊貓的價格將不低于4萬元。

　　“老的消亡，新的壯大，這是事物發展的客觀規律。”李書福依然狂氣十足地說，“中國自主品牌汽車工業一定會崛起，金融海嘯就是中國汽車的發展良機。”