冰火兩重天 尋找十大降價車和十大漲價車

　　這個世界很精彩，這個世界很無奈，這句話非常適用于目前的汽車市場。 一方面是在經濟形勢趨軟，整體購買力不旺的前提下的國產車持續疲軟，銷售狀況每況愈下，車價一降再降實屬無奈之舉。

　　另一方面，大排量車增加繳納消費稅的消息從傳言變成了現實。于是，一度同樣割肉揮淚大甩賣的進口車在短短的一個多月時間內借機漲價，并且出現了加價、捂車惜賣等進口車市罕見的怪象，進口車開始在市場上被大量瘋搶，供不應求直接導致進口豪華車市猛刮升價風。

　　車市慘淡，國產車被迫降價促銷

　　2007年接近900萬輛的銷售業績，使越來越多的行業人士相信，2008年突破1000萬輛的目標幾成定局。但這個年初曾讓車市振奮的宏偉目標，在年中便出現連續3個月的銷量下滑。最為可怕的是，車市慘淡狀況不但沒有改善，而且呈愈演愈烈之勢，以致有人哀嘆，4年前的那一幕是否會再次重演，難道車市寒流真的二次來襲?

　　可嘆氣歸嘆氣，對于市場的期盼與不放棄還是每個廠商在努力工作的原因。價格是能夠直接影響消費者購買行為的重要因素之一。汽車價格從2006年開始一直以每年4%左右的幅度下降，這個趨勢看來不會有大的改變，在當前市場環境下，供求矛盾仍是決定價格變化的最主要因素，上半年供大于求的格局普遍存在，降價便成為拉動汽車消費需求增長的主導力量。而原材料上漲這個雙刃劍，它一方面造成汽車制造成本上升，車廠面臨漲價壓力；另一方面，它又造成居民消費信心下降，加大了市場觀望情緒。兩方博弈，最后讓步的肯定還是商家。

新伊蘭特悅動 

　　據分析，盡管在上半年的車市中，不乏伊蘭特悅動銷量過萬、東風日產頤達騏達完成預期銷量的消息，但能夠笑得出來的企業并不多，更多的車型陷入銷量不斷下滑的境地。如一汽-大眾的捷達由1月份銷售25000輛減到5月份的18000輛，邁騰銷量由3月份的7000多輛銳減到5月份的2000多輛，奇瑞的旗云由月銷過萬輛減少到了5月份的3300輛。

頤達(TIIDA)

　　在主流車型下滑的背后是整體車市的銷售疲軟。雖然近幾個月來不斷有重磅新車上市，但仍然難以挽救岌岌可危的車市。面對銷量的下滑，大部分廠家不約而同采取了加大促銷或官方降價的直接做法。例如，5月底剛公布售價的新凱越，在7月初終端市場就已出現最高1.2萬元的優惠；東南三菱藍瑟實施官方降價，全系優惠均在萬元以上。

　　有業內專家指出，制造成本上升，不等于沒有降價空間，相對一些行業，汽車仍是高利潤行業。汽車價格一降再降是競爭使然。今年市場競爭日趨激烈，消費者肯定會享受到更合理的汽車價格，那些認為國產汽車會漲價的說法目前來看還站不住腳。

　　供不應求，進口車主動漲價迎市

　　與國產車經營慘淡、潰不成軍的車市相比，進口車卻是一路高歌猛進，愜意無比。據了解，在消費稅調整之前，雷克薩斯經銷商就已經迅速調整價格，不僅將店內所銷售的雷克薩斯車型取消此前的所有優惠，還將旗下的車型在現有指導價格的基礎上，根據各款車型不同程度的漲幅系數上漲。隨后，各款大排量豪車在經過一段時間熱銷后已經基本沒有現車銷售。部分經銷商已經自己漲價，需要預訂的車型交車時也要按新的指導價格銷售。

奔馳C230

　　很顯然，消費稅上調，會對豪車市場產生巨大影響。以目前售價135萬元的奔馳S350為例，在此次大排量消費稅調整后，其售價增幅將達到20萬元，而售價221.5萬元的奔馳S600也將增加50萬元。

　　由此，汽車消費稅的調整，影響了大排量車的銷售。一些銷售商此前推出的月底前按原價銷售的優惠措施，也刺激了部分消費者的購車欲望。另外，市場上大排量車賣斷貨，也讓一些車商開始囤積存貨，因為商家囤積一輛4．5升80萬元的車，9月1日后銷售即可多賣20萬元。在新政策實行的交替階段，經銷商們都在與時間賽跑，爭取漲稅前處理好新車的各種手續，這樣便可以在新政實行后，穩中取勝。

　　消費者向來買漲不買跌。海關總署統計數字顯示，2008年上半年中國進口汽車增長勢頭強勁，大排量汽車進口增幅驚人，一季度汽車進口增幅達到72%，大大超出預期。中國的大排量汽車消費在全球萎縮的情況下，不折不扣地在逆市增長。

　　綜觀這次消費稅的調整，對于中國整體車市不會產生太大的影響。專家認為，大排量車型稅率的上升不足以影響富人們的購車意愿，更何況這其中還有一些屬于非個人消費的群體。對于大排量車來說，消費稅的調整影響固然明顯，但在豪華車市場利潤也相當可觀，對于政府出臺的政策，商家也會承擔一部分費用，縮減收益填補消費稅帶來的影響才能真正贏得消費者的信任。

　　業內人士分析認為，作為豪車的最后一個天堂，中國大排量汽車稅率上調，將對奔馳、寶馬等全球汽車巨頭產生巨大影響。據分析，每年年初，這些跨國集團將根據市場的需求和去年增長情況，制定一個合理的生產銷售計劃，所有的零配件供應、生產線調整，均圍繞這個計劃進行。現在中國已經實施的調整大排量汽車消費稅，勢必會影響豪華車未來消費結構。