比亞迪F0猜想 9月2日上市定價(jià)4.38萬(wàn)元？

　　近日，各大汽車網(wǎng)絡(luò)媒體首頁(yè)都刊登了比亞迪F0將于9月2日上市的消息。比亞迪將F0定位為新一代領(lǐng)軍微轎，并打出了“風(fēng)格JUST COOL，時(shí)尚0缺憾”的時(shí)尚口號(hào)。F0自去年廣州車展亮相以來(lái)，引起了業(yè)內(nèi)和消費(fèi)者的很大關(guān)注，其中定價(jià)更是焦點(diǎn)。在即將上市之際，輿論開(kāi)始躁動(dòng)起來(lái)，對(duì)F0價(jià)格的猜想也成為人們熱議的話題。筆者認(rèn)為，F(xiàn)0不會(huì)以太低的價(jià)格入市。

比亞迪F0　圖片

　　生產(chǎn)成本劇增，微車倍受傷害

　　今年，鐵礦石價(jià)格飆升，引起了鋼鐵價(jià)格的不斷上漲，傳導(dǎo)至汽車產(chǎn)業(yè)，成本大幅度增長(zhǎng)。還有勞動(dòng)力成本上升和能源價(jià)格上漲等因素影響，增加了企業(yè)的用工成本和物流成本，還有國(guó)內(nèi)的通貨膨脹、人民幣升值等宏觀經(jīng)濟(jì)因素都加深了企業(yè)的成本負(fù)擔(dān)。這樣上漲的成本對(duì)于利潤(rùn)空間甚小的微車來(lái)說(shuō)，是很難實(shí)現(xiàn)內(nèi)部消化的，這種情況下，微車將不得不把成本壓力轉(zhuǎn)化至消費(fèi)層面。

　　雖然當(dāng)前車市正歷經(jīng)降價(jià)潮，但我們可以留意到，利潤(rùn)最高的中高級(jí)車型降幅最大，其次是中級(jí)車型，然后是經(jīng)濟(jì)型的A0級(jí)，而到A00級(jí)的微車市場(chǎng)，就幾乎看不到降價(jià)消息了，反而有幾款一直比較暢銷的車型其終端價(jià)格有上漲跡象，如QQ、奔奔、精靈和路寶。所以，從成本的角度上說(shuō)，F(xiàn)0能定低價(jià)的可能性不大。

　　微車市場(chǎng)車型老舊，亟待新鮮血液

　　目前，現(xiàn)有微車市場(chǎng)存在一個(gè)普遍現(xiàn)象，就是車型老舊，不符合年輕人健康、時(shí)尚的產(chǎn)品需求。更甚的是微車市場(chǎng)沉寂太久，一直沒(méi)有新鮮、時(shí)尚的車型上市，無(wú)法滿足新年輕一代對(duì)時(shí)尚、健康車型的追求。即將上市的比亞迪F0一直被認(rèn)為是新年輕人的第一款車，充分吸收了時(shí)下歐洲最流行的設(shè)計(jì)元素，匯聚國(guó)際經(jīng)典潮流。比亞迪將“風(fēng)格JUST COOL，時(shí)尚0缺憾”的設(shè)計(jì)理念成功植入了F0，致力打造A00級(jí)別的精品。F0的上市將給微車市場(chǎng)帶來(lái)一股清新的空氣，注入新的活力，讓微車市場(chǎng)重新活躍起來(lái)。

比亞迪F0發(fā)動(dòng)機(jī)

　　F0產(chǎn)品上的優(yōu)勢(shì)可刺激足夠的市場(chǎng)需求

　　通過(guò)對(duì)微車市場(chǎng)的分析，微車市場(chǎng)困局的問(wèn)題在于產(chǎn)品，在于沒(méi)有新的、能獲得更多消費(fèi)者認(rèn)可的產(chǎn)品上市，缺乏新血液的輸入和刺激。而業(yè)內(nèi)一致看好F0的主要原因恰恰在于其產(chǎn)品的表現(xiàn)，而并不是比亞迪一貫的價(jià)格策略。F0具有先天的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，從外型看，比亞迪F0擁有目前A00級(jí)車型最時(shí)尚的造型設(shè)計(jì)；

　　從動(dòng)力看，F(xiàn)0搭載A00級(jí)最強(qiáng)的節(jié)能環(huán)保全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)（升功率達(dá)50KW/L），百公里油耗僅為4.2L，排放達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)；而且F0是A00級(jí)中唯一配備前后副車架和獨(dú)立懸掛底盤的車型。媒體都將F0定位為新一代微車領(lǐng)軍車型。從目前的微轎市場(chǎng)來(lái)看，暫沒(méi)有與其相當(dāng)實(shí)力的產(chǎn)品。由此看來(lái)F0將輕易獲取更多的市場(chǎng)需求，而不用靠低價(jià)去血拼市場(chǎng)份額。