記者特訪 揭開奧運混合動力出租車的面紗

　　省油贏得好口碑

　　“按廠家介紹，這車百公里實際油耗才6升多，現在磨合階段百公里油耗8升，過了磨合期應該還會省點。”李師傅告訴記者，成品油漲價的第2天，他就換了這輛更省油的混合動力車，所以油價上漲對他沒有產生影響。

　　記者簡單算了筆賬，以一個開伊蘭特的出租車司機一個月平均跑1萬公里、百公里綜合油耗9升計算，油電混合動力車百公里油耗為8升，一個月下來，油電混合動力車省油100升，按照現在93號汽油每升6.20元計算，使用油電混合動力車每月節省油錢620元，一年下來則可以節省7440元。

　　據了解，奇瑞A5混合動力出租車采用的是弱混合動力，這套系統的核心部分在于BSG電機。在正常行駛狀況下BSG電機和常規車發電機一樣由發動機驅動電機發電，給蓄電池充電。當車輛停下時，發動機運轉停止，消除怠速狀態，再啟動時，BSG電機快速啟動發動機，從而消除了汽車的怠速尾氣排放，實現了環保和節能的目的。目前這批弱混合的A5車可節約燃油10%-15%，而隨后搭載更省油的ISG中度混合動力系統的車型也會陸續投放，等待技術成熟后，強混合將會最終取代前兩者。

　　奧運期間服務于場館內外

　　“李師傅，你們這批司機的挑選也是很嚴格的吧？”記者問道。“是啊，成為混合動力出租車的駕駛員都是老司機，像我車齡就有20多年了，還要無事故記錄、無違章記錄，符合這些條件才可提出申請，最終由出租公司和奇瑞公司選拔出來。每個首都的哥都很期待能夠為2008綠色奧運奉獻自己的一份力量。”看得出來，李師傅為自己能成為混合動力出租車司機中的一員而驕傲。“現在，我們的主要任務是在北京會議中心為來京的外國媒體記者服務，早上9點鐘必須到崗，晚上11點左右才能收工。”

　　據了解，奇瑞這次推出的50輛混合動力出租車將在奧運會和殘奧會期間由奧組委統一調度服務于各個比賽場館。這批混合動力出租車已于6月20日開始上路運營，將一直服務到殘奧會結束。到時，這些車將會被送回廠家做技術采集等工作。至于奧運會之后，北京出租車行業是否將大規模引進混合動力車，北京市運輸管理局沒有給出明確答復。

　　由于李師傅還要趕在9點之前趕到北京會議中心提供奧運保障服務，在乘坐1小時后，記者的此次節能體驗之旅不得不結束了。不過，記者與李師傅相約，在其交車之前要再乘坐一次他的車，一起分享他的奧運征程。

　　下車后，同事打趣道：“不耽誤李師傅的工作，也算是我們為奧運貢獻自己的力量了吧！”是啊，面對奧運，每個企業、每個人心中都有一個服務奧運的美好心愿。

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　　此次上路的混合動力出租車是奇瑞公司生產的A5BSG弱混合動力車，共50輛，分配到北京新月、三元、銀建等7家出租汽車公司，這也是國內出租車市場上首次采用油電混合動力的車型。

　　自1972年慕尼黑奧運會首次使用電動車以來，歷屆奧運會和殘奧會都使用了當時最先進的環保節能車輛為奧運會服務。1996年美國亞特蘭大奧運會至2004年雅典奧運會期間，全球共有上千輛環保節能汽車為奧運提供了清潔優質服務。參與提供的企業大多為寶馬和通用這些代表最先進技術的世界汽車巨頭。而此次，奇瑞向北京奧運會提供的50輛A5BSG弱混合動力出租車，其節油效率分別達到15%左右。