王敦明：明年產新中級車 級別略高賽拉圖

　　7月30日，上海，酷熱。與室外高溫相反，上海仙霞路遠東國際廣場13層的東風悅達起亞銷售總部內氣氛清涼，明天這里即將召開企業董事會，商議銷售總部遷址事宜。雖然已可能將離開這個工作多年的地方，但步入會議室接受采訪的東風悅達起亞公司銷售本部副本部長王敦明腳步依然輕快。

　　步伐的輕快源于銷量的勁增，今年上半年東風悅達起亞汽車銷量同比增長42%，其中6月銷售更是高達13002輛，同比勁增91%，而在半年之前，東風悅達起亞還在以11.8%的同比銷量跌幅深陷韓流危機。為何短短半年情勢就有如此逆轉？我們的采訪就從這個話題開始。

新賽拉圖

　　明年投產

　　新中級車級別略高賽拉圖

　　“調整商務政策、提高產品性價比、樹立良好的服務口碑是東風悅達起亞今年取得銷量成績的原因。”王敦明稱，從產品上來說，今年上半年獅跑、賽拉圖、RIO三款車銷量齊頭并進，奠定了東風悅達起亞整體銷量的增長基礎。作為東風悅達起亞的頭號生力軍，國產獅跑沒有讓人失望。

　　從去年下半年上市至今，獅跑一直銷量穩定，今年1到6月，獅跑銷售量分別為2535輛、1701輛、2333輛、2506輛、2586輛和3141輛。14802輛的半年總銷量和國內第5的SUV市場排名讓東風悅達起亞備感欣慰。同時，凱越、伊蘭特在上半年的換型也給賽拉圖制造了市場機會，08款賽拉圖銷量的增長加上兩廂賽拉圖的補充增量，東風悅達起亞最大的主力車型今年上半年表現上佳。

　　而2006年底就上市的RIO由于受到宏觀環境對經濟型車的市場擠壓，迫使東風悅達起亞對其削減了宣傳推廣計劃，但RIO表現出的韌勁讓東風悅達起亞感到意外，其上半年穩定的銷量體現出精品車的勃勃生機。在三款主力車型的的共同拉動下，東風悅達起亞今年1到6月銷量達到74978輛，同比去年勁增42%。

　　去年東風悅達起亞曾以“三明治”自比，形容韓系企業在日、歐合資企業與本土品牌夾擊下的窘態。在經過大半年的調整后，東風悅達起亞目前對自身是一個怎樣的市場定位。對于這個問題，王敦明幽默地說道：“三明治雖然塊頭不大，但它還是比較好吃，如果只有上下兩塊面包，是不好吃的。”

　　王敦明坦言，怎么找到市場和自身的平衡點是企業始終在思考的問題。他表示，目前從產品上來說，東風悅達起亞的主力車型還是賽拉圖，也就是中級車，這個市場還很大，還有很多機會，東風悅達起亞會繼續在這一領域深挖細耕。而獅跑的上市則將東風悅達起亞的消費者年齡范圍由原來的25到35歲擴大到25到39歲，同時工廠在中級車激烈競爭中失去的利潤要靠SUV拿回來。

　　記者順勢問道，聽說明年新賽拉圖將投入國產，請問具體時間是什么時候，王敦明沒有正面答復這個問題，但他透露說，明年東風悅達起亞將會有兩個新產品，還是將面對25到39歲間的人群，其中一款將是一輛中級車，級別比賽拉圖略高，另一款則是一款個性化汽車，記者詢問到底是什么車種時，王敦明笑而不答，只是說：“會非常個性！”

　　直面短板

　　起亞品牌建設力度空前

　　在東風悅達起亞獅跑、賽拉圖、RIO三駕強勁馬車高歌猛進的背后，還有遠艦、嘉華這兩塊短板，采訪中王敦明對此沒有回避，坦然承認當初產品規劃欠缺考量。

RIO千里馬

　　“遠艦和嘉華當時剛投放市場的時候其實就有不好的影子。比如嘉華，人家10萬元買輛金杯是買實用，20萬元的嘉華人家要買品牌附加值，但當時的東風悅達起亞并不具備這個附加值，千里馬賣好了，就以為嘉華也會賣好，其實品牌并沒有達到那個高度。遠艦也是同樣的情況，以前沒有積累的東西現在我們正在補。”

　　從去年到今年上半年，現代起亞和東風悅達起亞投入了空前資金在品牌塑造與傳播上，這在以往是不可想象的。“到品牌建立之時，再推高檔車，可能局面會不一樣了。”王敦明坦言，對于遠艦和嘉華，工廠并沒有再進行大的宣傳投入，但在產品格局上做了保留，以待未來重新進入相應市場。

　　在7月召開的東風悅達起亞經銷商董事長大會上，王敦明建議全國專營店要提升五大能力，分別為提升自身品牌能力、提升營銷管理能力、提升營銷分析能力、提升渠道擴張能力和提升服務水平能力。當記者問認為哪個能力的提升目前最重要時，王敦明答到：“經銷商自身品牌建設”。

　　王敦明認為，目前東風悅達起亞網絡團隊最需要的就是提升自身品牌知名度和美譽度，要有自己的品牌。“以往都是廠家在建設品牌，但廠家提升的同時，經銷商自身也要提升，同樣去買車，如果哪家店的品牌建設得很好，肯定是消費者的首選。我對經銷商說，你們為東風悅達起亞做了很多銷售與宣傳工作，可就是沒有給自己的店面形象做好建設推廣工作，這里面需要經銷商的付出，而一些商家并沒有投入。”王敦明表示，會后，很多商家都感到提升自我形象非常重要，自己以前都還沒有想到。

　　對于經銷網絡，身為銷售部副本部長的王敦明直言，目前的情況并不是理想狀態，還是需要洗牌的。但留下的肯定都是精英與伙伴。

　　總部搬遷

　　主場落子江蘇南京

　　東風悅達起亞遷址似乎已是箭在弦上，采訪后的第二天，東風悅達起亞三方股東開會正式通過了將銷售總部遷往南京的決議，在其他內地企業紛紛將市場銷售部門搬往上海的時候，東風悅達起亞卻反其道行之，從上海搬家到江蘇南京，這其間坊間猜測不斷，王敦明面對本報記者第一次就此進行了“官方解答”。

　　“搬家，對于我們肯定有利也有弊，但關鍵還看利大于弊，還是弊大于利。從企業發展角度來看，搬家未必是壞事。”

　　王敦明稱，國內幾乎每家汽車企業都有著自己的“主場”，比如神龍之于武漢、通用之于上海，一汽之于長春，但東風悅達起亞廠在鹽城，售在上海，兩邊都不能完全意義上說是自己的主場。從這個意義上講，銷售總部搬到工廠所在省份江蘇，將完成企業主場定位。王敦明表示，作為一個東部大省，東風悅達起亞在江蘇還有很多地方待開發，這是一個之前沒有太多挖掘的市場。而總部搬到南京，企業不僅可以得到江蘇省的各項資源和支持，而且也能在政府采購、集團購買等領域取得相應建設。

　　王敦明坦承，從上海遷至南京也會存在人才招聘、市場操作等問題，但如果東風悅達起亞未來站穩江蘇省，把這一地緣優勢做大做強，那么問題也會很快得到解決。“鹽城工廠的部分職能也可能會在不久后搬過去，以后南京將成為東風悅達起亞的戰略指揮中心。”

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