油價突破消費心理關口 汽車潮流向小型化

　　08年以來，國際原油價格不斷上揚。1月份油價才“破百”，5月初就已突破每桶125美元。隨著國際油價的一路高歌猛進，國際汽車潮流也正悄然改變。

“油老虎”是富豪們的最愛

　　“油老虎”失寵 小型車“得勢”

　　近來，國際市場上高耗油的休旅車與輕型卡車的受歡迎程度不斷下降，而小型車大受歡迎。就連一直以來“不愿意放棄大后備箱和SUV的寬敞座位而去坐小轎車”的美國人的購車態度也發生了轉變。

　　據美國汽車數據公司公布的數據，2008年第一季度，美國汽車市場上大型SUV的銷量同比減少28%，小型車的銷量則上漲了32%。在4月份，北美地區汽車總體銷量降至13年以來最低水平，而小型車銷量卻依然穩健增長。輕卡和SUV銷量與去年同比下降了17.4%，而轎車銷量上升了5.2%。

日本小車多以“省油”著稱

　　本田公司表示，4月份美國銷量的上升主要得益于小型車產品穩健的市場表現。該月美國本田轎車銷量同比增長16%，達82525輛。福特公司也表示他們小型車在市場上的反應良好，福克斯小型車銷量同比增長了44%。

　　日本汽車工業協會日前匯總的調查結果顯示，由于重視汽車的燃油經濟性，一半以上的日本汽車消費者在考慮購置微型車。

　　在法國，小排量、更環保的家用新車十分暢銷，其4月份銷量比去年同期增長28%。而包括寶馬五系和奔馳E級在內的大型豪華轎車銷量同比下降10%。

　　消費者：油價已突破心理關口

　　對于購車族來說，油價是他們不得不考慮的問題。隨著油價的不斷上漲，燃油經濟性因素在購車族心里的地位越來越重要。

國內自主品牌汽車廠商大量研發小型轎車

　　“當汽油價格為每加侖3美元時，人們會對油價爭論不休，但他們不會為此改變自己的購車選擇。”美國最大汽車經銷商AutoNation集團首席執行官邁克·杰克遜(Mike Jackson)說，“但是，當油價超過3.5美元/加侖，甚至達到4美元/加侖時，人們就會以實際行動來回應高企的油價”。

　　4月份，國際原油價格突破了120美元/桶，大多數國家的汽油價格介于3.5美元/加侖和4美元/加侖之間。不斷高漲的油價已經超過消費者的心理關口。

　　油價的上升也使得日本汽車消費者更加關注汽車的燃油經濟性。從日本消費者選擇微型車的幾個理由看，燃費比的重要性已超過價格。

　　而在法國，4月份之所以出現小型車暢銷、大型車受冷落的狀況，除了政府的獎懲環保政策的影響，燃油價格的高企也是很重要的原因。年初以來法國市場上燃油價格屢創新高，而近兩年法國物價上漲導致居民購買力不斷下降，因此居民更愿意選購小排量汽車。

國內小型車造型設計越來越時尚

　　制造商：生產重點轉向小型車

　　面對消費者購車態度的轉變，國際各大汽車企業紛紛將重點轉向小型車的生產。

　　“汽車消費者的興趣在轉變，我們也在做出相應的轉變。”通用北美汽車銷售副總裁馬克·拉尼夫(Mark LaNeve)說。通用計劃在未來18個月推出的14款汽車中，有13款屬小型車或混型車。

　　日產汽車公司總裁卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)于5月初表示，日產將委托與法國雷諾合作的俄羅斯小型車廠商——AvtoVAZ生產日產品牌小型汽車。而日產本土追濱(Oppama)工廠也將于近期重新開始向歐美等海外市場出口Cube小型汽車。日產自1998年開始在追濱生產Cube小型車，但一直僅限本土銷售。

　　在3月份，大眾汽車公司總裁兼首席執行官馬丁·文德恩(Martin Winterkorn)曾表示，將主要通過推廣小型車來達到2015年將大眾在美國的銷量由2008年的30萬輛提升至100萬輛的目標。

　　為了扭轉不斷下滑的銷售局面，一向擅長皮卡、SUV等大排量車型生產的克萊斯勒也在加速產品戰略轉變。克萊斯勒總裁湯姆·拉索達(Tom Lasorda)表示，以耗油較大的皮卡和SUV為主導產品的克萊斯勒，將盡快將生產重點轉向小型車及中型車的制造。

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