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話里有話歪批北京車展上汽車大佬話外音

2008-05-05 15:40:23 來(lái)源：其他作者：羅裕

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許國(guó)禎（福特汽車中國(guó)公司副總裁）
原話：細(xì)分市場(chǎng)最重要的要訣是不斷的細(xì)分，在這樣狀況之下，可能比如說(shuō)福克斯不止兩廂，三廂福克斯，進(jìn)一步以福克斯為平臺(tái)的越野車，以福克斯為平臺(tái)交叉型車子，以福克斯為平臺(tái)的像商務(wù)車一樣的車型，都可以變化。現(xiàn)在是三到四個(gè)大平臺(tái)，未來(lái)是每一個(gè)平臺(tái)上面再細(xì)分成好幾個(gè)，這個(gè)會(huì)和我們市場(chǎng)成熟的程度有密切的關(guān)系。
　　話外音：福克斯上嘗到的甜頭，福特將會(huì)充分細(xì)分并利用。

墨斐（克萊斯勒亞洲CEO）

原話：我們不會(huì)因?yàn)槊绹?guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)，才轉(zhuǎn)向海外市場(chǎng)，因?yàn)槲覀兒Ｍ馐袌?chǎng)的戰(zhàn)略早在好幾年前已經(jīng)定好了，拓展海外市場(chǎng)是我們克萊斯勒的政策和特點(diǎn)，海外市場(chǎng)拓展對(duì)克萊斯勒是非常重要的一個(gè)部分，也是我們優(yōu)先考慮的一個(gè)戰(zhàn)略。

　　話外音：我履職前，克萊斯勒就決定重點(diǎn)拓展中國(guó)市場(chǎng)了，所以才能一拍即合。

費(fèi)立薩（法拉利全球CEO）
原話：在中國(guó)的車主另外一個(gè)很大的特性很有意思，有20%的車主是女性，這在全球來(lái)講比例確實(shí)是非常非常高的。我們會(huì)用這個(gè)跟全世界的車主和全世界的人說(shuō)，我們中國(guó)有那么多的女性車主，這證明了法拉利的魅力所在。

　　話外音：中國(guó)的闊太太闊小姐們，是法拉利的重點(diǎn)目標(biāo)客戶。

史登科（寶馬中國(guó)CEO）

原話：你們可以看到我們之前第一個(gè)創(chuàng)新推出X5，結(jié)果奧迪在去年推出了Q7，隨后我們創(chuàng)新推出X3，奧迪推出了Q5，我們今年又推出了X6，但是今后不知道奧迪還有推出Q幾的設(shè)想。

　　話外音：瞧瞧，奧迪在SUV上的跟隨戰(zhàn)略，像不像個(gè)“跟屁蟲”。

付守杰（廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理）
原話：去年7月19號(hào)廣州本田的汽車研究開發(fā)有限公司成立的時(shí)候，當(dāng)時(shí)在會(huì)上我講，我們將在2008年的北京車展上發(fā)布廣州本田的自主品牌，并推出第一款概念車，今天我們也算是履約。所以，對(duì)廣州本田的自主品牌也進(jìn)行了發(fā)布，我們的第一款概念車也進(jìn)行了亮相。

　　話外音：廣本在北京車展發(fā)布自主品牌是為了履約，所以各位看官要求別太高了。

劉裕和（東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理）

原話：混合動(dòng)力車的使用在全球和中國(guó)遇到的問(wèn)題是一樣的，主要是它的價(jià)位。在全球的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，要靠政府的政策，政府積極扶持，要有對(duì)于新能源車的使用給予稅收上的優(yōu)惠。遺憾的是，目前在國(guó)內(nèi)這個(gè)方面還沒有實(shí)質(zhì)性的威力，只是一個(gè)說(shuō)法。

　　話外音：政策支持乏力，企業(yè)做新能源車也只能是“雷聲大雨點(diǎn)小”了。

李峰（奇瑞汽車銷售有限公司總經(jīng)理）

原話：跟克萊斯勒雙方的合作，前期各種媒體上也見到了很多報(bào)道，目前雙方還沒有簽合作協(xié)議，還是處在“談戀愛搞對(duì)象”階段，還沒有到“領(lǐng)證”階段。目前很多事情還不是塵埃落地。因此，我們認(rèn)為現(xiàn)在什么樣的情況都會(huì)有，但是具體的談判還在進(jìn)行當(dāng)中。

　　話外音：奇瑞和克萊斯勒的“結(jié)果”快有了。

夏治冰（比亞迪汽車銷售總經(jīng)理）
原話：F6在今年3月份剛剛上市，是一個(gè)超值的價(jià)格，也是自主品牌往中高級(jí)沖擊的一個(gè)新的車型，以往大家都認(rèn)為十萬(wàn)級(jí)別上自主品牌一般沖上去之后很難賣得好。我們這款車也是跨在十萬(wàn)級(jí)別上下。F6這款車我們叫它“凱凱超值定律”，以凱越級(jí)的價(jià)格可以買到凱美瑞級(jí)別車的享受。
　　話外音：比亞迪汽車并不諱言當(dāng)“價(jià)格殺手”。