中國汽車“新三大”爭奪戰：北汽南擴！

　　那么，北汽為什么會看上福汽？

　　共同的外方合作者是紐帶，戴姆勒、克萊斯勒分拆的影響，同樣在攪動著北汽和福汽內部的利益糾葛，因而，北汽與福汽之間的關系也越來越微妙。

　　更關鍵的是，福汽自身在發展中遇到的困境，在中國汽車集團中地位的衰弱，成了大集團們嘴邊的肥肉，居于東南的福汽，在上汽與廣汽的嘴邊，唾手可得。據了解，上汽的高管曾數度密訪福汽，雖然上汽、廣汽等大車企還沒有對福汽發出確切的收購信號，但是福汽目前的處境，似乎成了眾人追逐的目標。

　　福汽本身具有很好的汽車鏈資源，基礎不差。旗下有20家全資和控股子公司，其控股的金龍汽車，近年來發展迅速，成為國內發展勢頭最好的大型客車企業，然而福汽旗下最大的乘用車企業東南汽車，自1995年和臺灣中華汽車合資以來，曾在一段時間勢頭很猛，但是目前發展乏力。借助三菱的技術，得利卡、富利卡曾在輕型客車市場一度火熱，菱帥、菱紳由于推出早，在當時也是很火熱的車型，但是隨著競爭對手增多，這些車型市場增長乏力，盡管后來的藍瑟一度大長東南的士氣，但很短時間就歸于平淡，2.4L的中高級車戈普遍低于同類合資產品的價格，也沒有獲得應有的市場。三菱參股東南幾年來，雙方并沒有取得希望看到的市場地位，說白了，沒有質的變化，東南和三菱在中國市場成了名副其實的軟骨頭。日本品牌三菱的世界美譽，在中國市場似乎不顯靈，問題是復雜的，缺乏新車型，人事變動頻繁，三菱廣泛發展合作對象，除了東南外，還有北汽、長豐等，但沒有一個做得非常成功，和東南的合作目前并沒有看到有更好的勢頭，那么雙方下一步發展的前景和希望在哪里？

　　2007年，福建戴姆勒汽車公司在福州奠基，將生產奔馳的輕型車，首款車型將是梅賽德斯-奔馳唯雅諾，該車預計將在2009年投產，以后還將生產凌特等車型。而分拆后的克萊斯勒似乎也把重心開始向福汽轉移，雙方技術合作的大捷龍輕型商務車上市后，今年，道奇品牌凱領已經在東南國產，在雙方共建的渠道進行銷售�？巳R斯勒被拆分，其戰略的調整，使得東南汽車似乎迎來的新的希望，然而，正是由于北汽關于戴姆勒和克萊斯勒未來發展的不明，加之北汽自身的擴張，使北汽對東南汽車的意圖有了更多的考慮。

　　并購長豐隱現

　　盡管收購北汽還處在商談的階段，徐和誼也肯定了今年將肯定完成這個大動作，媒體除了對北汽內部整合和關于福汽的大肆報道外，沒有多少人能猜測到北汽的下一個整合對象。事實上，既然做大北汽的決心已定，北汽的目光遠不僅盯在福汽上，北汽控股旗下子公司的一位高管日前對我們透露，北汽下一個并購的對象，將是湖南的長豐汽車。

　　瞄準長豐汽車，北汽出于什么樣的意想？長豐是有著50多年歷史的國有大型企業，始建于1950年，前身為中國人民解放軍第七三一九工廠。1996年10月改制成立了長豐(集團)有限責任公司，2001年9月移交湖南省管理，公司現有9個子公司和4個分公司。多年來，長豐一直是軍品供應大戶，1995年引進日本三菱pajero輕型越野汽車制造技術，開發出獵豹汽車系列產品，并形成年產3萬輛輕型越野汽車的生產能力，是全國最大的輕型越野汽車生產廠家。

　　過去過慣了好日子的長豐，近幾年來被其他汽車企業越拉越遠，國內汽車合資浪潮涌動，自主造成風起云涌，過去僅靠軍車和越野車生存的長豐，意識到了問題的嚴重性，開始從軍工產品向民品轉化，自主造車也被提到關乎企業生存的高度。

　　長豐第一款自主車獵豹CS6去年11月在長沙上市，而第一款轎車騏菱也于今年3月上市。長豐所謂的“二次創業”已經初見端倪。

　　事實上，北汽對于長豐的意圖，如果加以仔細分析，對北汽的這個計劃，并不會感到非常意外。

　　長豐具有國內最優良的越野車生產基礎，軍車更是具有非常好的底子，這和北汽的越野車、SUV能夠形成互補，越野車和SUV在北汽具有很重要的位置，北汽有限未來的發展，需要更好更多的資源。

　　同時，長豐與北汽都有著共同的合作方三菱汽車，長豐多年來和三菱的合作，積累了豐富的越野車和SUV的經驗，技術積淀不錯，而恰恰三菱在北汽已經淡出。

　　由于原戴-克出售了三菱的股份，北汽戰略調整，三菱歐藍德今后不會在北汽生產，但是失去國產機會的吉普車，其后又迎來了國產的機遇。

　　曾經是北京奔馳前身的北京吉普，由于不堪負重，Jeep車型停產，過去因為出于自主的考慮，Jeep放在北汽有限生產，但由于各種原因，北汽有限逐漸放棄Jeep的生產，真正做從Jeep技術演化而來的自己低端的SUV。但隨著戴-克的拆分，北京由于重新考慮在北汽和福汽的戰略，加之Jeep這個品牌在中國的影響力，北京奔馳又考慮在國產Jeep。這樣以來，北汽如果再利用長豐的越野車和SUV資源，不失為一個重新做強的機會。

　　事實上，北汽覬覦長豐，除了長豐的越野車資源外，湖南這個長豐所在地，和北汽布局也有聯系。

　　北汽旗下福田汽車在長沙有生產基地，除此之外，據了解，北汽還將在湖南株洲建立一個南方生產基地，已與株洲市政府簽訂了框架協議。按照計劃，北汽將投入20億元，建設一個具備輕卡、皮卡、輕客及越野車等車型生產能力的現代化生產基地。該基地一期20萬輛產能，2010年完全竣工。

　　這樣的話，湖南就與北汽的輕卡、皮卡、輕客及越野車緊密地聯系在一起，如果大膽猜想的話，當初北汽關于株洲這個基地的計劃，已經考慮到了對長豐的收購。