2008年 中國汽車將進入“千萬級”時代

　　上汽雙龍想要的“世界”

　　2008年北京車展，上汽雙龍“心比世界遠，路比世界寬”為主題的展臺上，Chairman W吸引了不少眼球。
 
　　Chairman W是雙龍汽車的最新款豪華轎車，也是Chairman W在韓國之外的首次亮相。

　　上世紀(jì)90年代末的金融危機曾給韓國的雙龍汽車帶來致命性的打擊，十幾年的重振計劃都是“心有余而力不足”，直到2005年被上汽收購，雙龍才真正遇到“救世主”。據(jù)了解，2007年雙龍汽車的總銷售量是131637輛，同比增長10.1％，首次扭虧為盈。

　　在實現(xiàn)命運的轉(zhuǎn)折之后，雙龍汽車新的品牌形象也浮出水面——“World Class”，進一步提升品牌形象，向世界級挺進。上汽雙龍把Chairman W和柴油動力技術(shù)列為其“World Class”定位的兩大支柱。

　　但所謂的“世界級”，很難一蹴而就。上汽雙龍面臨著破局的現(xiàn)實壓力。

　　盡管雙龍以“SUV專家”自居，但在中國的SUV市場，需求力旺盛的中高端市場份額被本田CR-V與途勝等車型牢牢占領(lǐng)，從雙龍SUV所定位的細分市場來看，其“專家”的優(yōu)勢并不明顯。

　　除了品牌瓶頸，雙龍如何在諸多環(huán)保技術(shù)中繼續(xù)維持柴油動力技術(shù)的優(yōu)越性，也成為難題。混合動力、氫動力、燃料電池等環(huán)保新技術(shù)的逐步成熟，正在無形中抹殺柴油動力的節(jié)能優(yōu)勢。

　　上汽雙龍市場營銷總監(jiān)顧豪認(rèn)為，中國客戶對SUV本身的不了解造成其只追求SUV的外觀和轎車性能，而隨著市場的成熟，雙龍專業(yè)兼舒適感的SUV會得到更多認(rèn)同。“在主力SUV領(lǐng)域，雙龍堅持走專業(yè)化道路。”他補充說道。對Chairman W可能遇到的競爭壓力，上汽雙龍將突出車型的價格優(yōu)勢。