07年車市盤點之豪華車 競爭本土化制高點

　　對于高端豪華車品牌而言，2007年無疑是豐收之年。無論是梅賽德斯－奔馳、沃爾沃、寶馬還是奧迪、雷克薩斯等豪華車品牌在中國的銷量都繼續保持大幅增長態勢。與此同時，各大品牌在新款豪華車型、網絡建設、本土化進程等方面也紛紛加大投入力度。 

進口奧迪S8

　　在華銷量大幅增長

　　正如去年一樣，豪華車品牌同樣在今年的中國車市表現優異，各大品牌的平均增幅幾乎都要高于國內乘用車前11個月22．82％的增幅，足見中國豪華車市的巨大空間。

　　今年前10個月，奔馳在中國市場的整體銷量增長了37％，超出整個乘用車市場25％的增長水平，預計它在中國的全年銷量能達到2．5萬臺。梅賽德斯－奔馳（中國）汽車銷售有限公司首席執行官麥爾斯說：“奔馳還能做得更好。”今年奔馳S級在中國銷售了8000多臺，中國已成為S級在全球的第二大市場。奔馳對穩步增長的中國市場充滿信心。

　　在中國快速增長的豪華車市場，沃爾沃顯然并不滿足僅占有7000輛（沃爾沃公司2006年在華全年銷量）的市場份額，加快推出新車成為沃爾沃搶占中國市場的“利器”。沃爾沃中國首席執行官柯世力透露，沃爾沃公司今年在中國的銷售計劃是1．3萬~1．4萬輛，這意味著今年沃爾沃在中國市場增長率有望達到100％。

圖為奔馳S 350L

　　今年前三季度，寶馬集團在中國內地市場繼續保持強勁增長勢頭，共交付用戶36300輛BMW和MINI汽車，同比增長37％，其中，BMW品牌的銷量達34876輛，增幅為35％；在上述BMW品牌的銷量中，由中國內地生產的BMW3系和5系銷量同比增長38％。對此，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官史登科博士表示：“寶馬在華銷量的強勁增長，預示著2007年又將是一個豐收年。”而一汽－大眾奧迪銷售事業部發布的數據顯示，今年1月~10月一汽－大眾奧迪品牌在中國內地共售出奧迪各系產品56716輛，比去年同期增長27％。

　　作為日系豪華車代表的雷克薩斯，其于2005年2月正式進入中國市場銷售，第一年銷售網絡就擴展到12家4S店，只用了一年半時間幾乎將全系列車型引進中國，包括轎車、SUV、跑車等，預計今年雷克薩斯在中國的銷量將在2．4萬～2．5萬輛。

　　新車型不斷推出

　　在全球市場一片萎靡不振的情況下，豪華車卻在中國這片熱土上一枝獨秀，這也自然使得豪華車品牌廠家十分看好中國車市，都不惜加大了新產品的投放力度，以期在競爭越來越激烈的中國豪華車市，搶占更多市場份額。

　　從年初新款XC90、C70上市到8月份C30投放，再到9月份全新沃爾沃S80登場，11月新S40銳勢亮相，沃爾沃一年間數款新車型的推出，如此強的推新力度，不僅使得沃爾沃在中國市場產品線更加豐富，同時也反映了其對中國市場的重視程度。

圖為雷克薩斯LS600hL外觀

　　8月，豐田雷克薩斯LS600hL正式上市，它是全球第一輛配置了V8混合動力發動機的汽車。它獨創的LEXUS雷克薩斯混合動力系統，將一個全新的5升直噴V8汽油發動機、一組大功率電動機以及一組大容量電池組合在了一起，帶來了全新高端豪華混合動力車型。

　　凱迪拉克也于今年9月推出了08款凱雷德，此次升級亮相的全新08款ESCALADE　凱雷德在完美傳承上一代車型的優勢基礎上，增加了更多人性化豪華配置，進一步增強了凱雷德的市場競爭力。

　　今年11月，先行進口的奔馳全新一代C級轎車正式投放中國市場，全新一代C級轎車采用尖端創新科技，并將靈動的操控性和動感設計以及奔馳車所特有的舒適、安全和優雅完美融合，以絕對的綜合實力，意欲樹立中級豪華轎車新標準。

新寶馬5系Li改款車530Li

　　此外，奧迪A4運動版、寶馬3系M版、寶馬新5系長軸距版、英菲尼迪M45等數十款品牌豪華車相繼推出新車型，使得國內豪華車市競爭越發激烈。

　　“本土化”提速競爭深入

　　伴隨著中國豪華車市的快速增長，國產化問題成為擺在豪華車品牌面前一道更加棘手的難題。對于豪華車品牌而言，直接進口雖然暫時能贏得銷量、利潤的雙重得利，但高速增長的中國市場是絕對不容放棄的戰略要地，實現本地生產也是大勢所趨。

　　在今年沃爾沃全新S40上市發布會上，沃爾沃中國區的負責人表示，沃爾沃S40在中國的生產和推廣，讓更多的客戶接觸和認可沃爾沃品牌，為沃爾沃今年上半年完成81％銷售增長起了巨大的推動作用。S40國產化對于提升沃爾沃在中國豪華車市的市場份額起了很大的推動作用，這也引發了人們對于沃爾沃是否繼續國產化S80的猜想。

　　梅賽德斯－奔馳方面則隨著奔馳E級國產化，在今年奔馳新一代C級車上市發布會上，奔馳相關負責人宣布，2008年將會全面實現奔馳C級車的國產化，這次奔馳希望能通過新一代C級車的徹底本土化運作，表明奔馳已經開始懂得在中國市場轉向。

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