2007中國(guó)車(chē)壇回憶錄 新車(chē)頻出降價(jià)紛紛

　　一、2007暗流涌動(dòng)

　　2007年的車(chē)市大舞臺(tái)即將落下帷幕，回顧將要過(guò)去的一年，令人無(wú)限感慨：各種新政策令車(chē)主喜憂(yōu)參半，而股市的大起大落也直接沖擊到車(chē)市，油價(jià)的再度上漲和大面積的油荒令買(mǎi)車(chē)和賣(mài)車(chē)的人心中一樣的驚慌，而不絕于耳的降價(jià)聲從年頭一直持續(xù)到年尾，持續(xù)幾輪的降價(jià)潮，不僅刷新了各細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)格體系，而且更令今年的車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)顯得白熱化……種種突發(fā)和常規(guī)的事件都造成了今年車(chē)市跌宕起伏，潮流涌動(dòng)。

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長(zhǎng)城精靈（資料圖片）

 　　新車(chē)依然層出不窮

　　2007年各類(lèi)新車(chē)依然是頻頻上市，換款的，換代的，目的就是滿(mǎn)足消費(fèi)者求新的需要。10萬(wàn)元以下基本是微型車(chē)自主品牌當(dāng)家。細(xì)數(shù)今年上市的微型車(chē)，有六款新車(chē)全來(lái)自于自主品牌汽車(chē)企業(yè)。奇瑞S12、、陸風(fēng)風(fēng)華、哈飛新路寶、華普海域MB、海迅MA等自主品牌汽車(chē)企業(yè)紛紛在今年亮出新品。此外，07款比亞迪F3、Rio千里馬、長(zhǎng)安鈴木天語(yǔ)也都是在今年上市。

　　中級(jí)車(chē)方面，中華1.8T駿捷尊馳、大嘴新標(biāo)致307、斯柯達(dá)明銳、卡羅拉等車(chē)型都極大地沖擊了同級(jí)別車(chē)型。中高檔車(chē)方面，榮威750、長(zhǎng)安福特S-MAX、天籟·御系列、邁騰等也在同級(jí)別車(chē)型中獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。高檔車(chē)方面，北京奔馳E230、奧迪A4 S-LINE、寶馬325i豪華運(yùn)動(dòng)型、奧迪A6L 2.8FSI、克萊斯勒300C導(dǎo)航版等也是換裝上市，精彩紛呈。

　　專(zhuān)家分析認(rèn)為，盡管今年也有幾十款新車(chē)上市，但重量級(jí)的車(chē)型并不多，這造成今年各個(gè)廠(chǎng)家都將關(guān)注點(diǎn)從新產(chǎn)品本身拓展到了品牌和圍繞品牌的價(jià)值營(yíng)造上。和去年以及往年相比，汽車(chē)價(jià)格的影響力仍然呈逐漸下降的趨勢(shì)，對(duì)品牌的認(rèn)同感和對(duì)功能的追求被擺放至更高的位置。

　　股市油荒打擊車(chē)市

　　2007年，一場(chǎng)全民參與的“創(chuàng)富”運(yùn)動(dòng)正在中國(guó)股市瘋狂上演。從2006年年初的1300點(diǎn)到今年最高突破6000多點(diǎn)高位，中國(guó)股市在一年多的時(shí)間內(nèi)一直牛氣沖天。越來(lái)越多的股民和天量的資金源源不斷蜂擁入市，推動(dòng)中國(guó)股市續(xù)演著令人興奮的火爆和繁榮。

　　股市火爆的人氣和無(wú)盡的資金“黑洞”對(duì)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)產(chǎn)生了巨大的影響。部分資金分流到了股市，賺到錢(qián)的人開(kāi)始買(mǎi)車(chē)或換車(chē)，但是另有一批消費(fèi)者卻是將錢(qián)投進(jìn)股市。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，雖然股市的紅火在短時(shí)間內(nèi)分流了車(chē)市部分購(gòu)車(chē)資金，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，股民對(duì)于汽車(chē)消費(fèi)的熱情并未減少，反而有所增加。但也有觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，股市有泡沫，一旦泡沫破了，受損失的肯定是絕大部分散戶(hù)，這會(huì)打擊他們的消費(fèi)信心，從而對(duì)車(chē)市造成損害。

　　股市是否打擊車(chē)市難下定論，但油價(jià)、油荒打擊車(chē)市卻是實(shí)實(shí)在在的。對(duì)車(chē)市而言，今年的汽油漲價(jià)和供油緊張讓更多的持幣待購(gòu)者們變得更加現(xiàn)實(shí)。微型車(chē)，小型車(chē)等一些低排量的車(chē)子，貌似省油的車(chē)子應(yīng)該能夠提升一下銷(xiāo)量，但事實(shí)是銷(xiāo)量差強(qiáng)人意。影響最大的應(yīng)該是10萬(wàn)-20萬(wàn)元左右的家庭用車(chē)。這個(gè)價(jià)位的車(chē)子，排量中等，耗油中等，買(mǎi)這個(gè)車(chē)子的車(chē)主大多用作私車(chē)，而且交際范圍比較大，油價(jià)上漲對(duì)他們的影響較大，估計(jì)有些人會(huì)退而求其次，轉(zhuǎn)而購(gòu)買(mǎi)小型車(chē)輛，至少會(huì)加劇了他們買(mǎi)車(chē)的等待心理。

　　降價(jià)主題貫穿始終

　　今年1月4日，上海通用率先宣布雪佛蘭品牌旗下樂(lè)風(fēng)和樂(lè)騁9款主力產(chǎn)品全線(xiàn)降價(jià)，調(diào)價(jià)幅度最高達(dá)9900元，這還只能算是“零星一槍”。春節(jié)過(guò)后，降價(jià)則成為主題詞，東南三菱、上海通用別克凱越、一汽－大眾等都進(jìn)行了全面深幅的價(jià)格調(diào)整。

　　上海車(chē)展和“五一黃金周”后，5月18日，東風(fēng)悅達(dá)起亞打響了車(chē)市第二輪“跳水”的槍聲，降幅最高達(dá)3．2萬(wàn)元；緊隨其后，北京現(xiàn)代也調(diào)整了旗下主力轎車(chē)伊蘭特、索納塔的銷(xiāo)售價(jià)格。

　　人們盡管預(yù)計(jì)車(chē)市在11月會(huì)迎來(lái)今年降幅最大的一輪降價(jià)潮。然而，事實(shí)上卻只有少數(shù)幾個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)家公開(kāi)宣布降價(jià)，其影響未能波及整個(gè)車(chē)市。