自主品牌無奈新政 國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)拉大貧富差距

　　超前環(huán)保意識提高

　　實際上，在北京實施國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的時候，就已經(jīng)有廠家意識到了危機。早在去年上市的少數(shù)車型就已經(jīng)達(dá)到了歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。今年1月27日，東風(fēng)本田的新款CRV2.0L和新款CRV2.4L通過了北京市環(huán)保局的達(dá)標(biāo)認(rèn)證。截至目前，已經(jīng)發(fā)布了14批共105款達(dá)標(biāo)車型。

　　據(jù)了解，今年上市的大多數(shù)車型都是按照歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計生產(chǎn)的，如南汽名爵MG7、東風(fēng)本田CR-V、長安福特蒙迪歐-致勝、邁騰等都達(dá)到了環(huán)保要求。這些車型也將成為各個廠家在市場上的銷售主力。

　　值得關(guān)注的是，在自主品牌中，迄今為止只有奇瑞一家登上了國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)目錄。“奇瑞今年吸取了國Ⅲ實施時的教訓(xùn)，提前做了準(zhǔn)備，但現(xiàn)在登記在目錄上的還不是主力車型，下一步奇瑞的計劃是推進(jìn)A3、A6、A5這類主力車型，奇瑞已經(jīng)開始為升級國Ⅳ做好了準(zhǔn)備工作。”一家奇瑞的經(jīng)銷商表示。

　　雖然，不少廠家像上海大眾、上海通用等都在積極準(zhǔn)備國Ⅳ升級換代工作，但個別企業(yè)仍然對此顯得頗為被動。一家自主品牌的技術(shù)人員對記者表示，汽車尾氣的排放和發(fā)動機的技術(shù)和性能密切相關(guān)，從歐Ⅲ到歐Ⅳ的升級改進(jìn)是一項較為重要的技術(shù)提升，需要耗費一定的時間與技術(shù)力量來進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，因為要將排放提升至國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，除了先期的適應(yīng)性開發(fā)費用外，每款車型的單車成本都將會極大提高。

　　有業(yè)內(nèi)人士給我們算了筆賬，目前經(jīng)國家環(huán)保總局核準(zhǔn)的符合國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)帶OBD車載自動診斷系統(tǒng)的車型有1400款左右，而目前符合國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)目錄的只有105款，按照淘汰三成計算，預(yù)計符合標(biāo)準(zhǔn)的車型將不到1000款。

　　二手車市或?qū)⑹芤?/STRONG>

　　“二手車的銷量明年將可能比新車交易高一倍。”中聯(lián)二手車市場的魏征表示，“北京車市不僅迎來了一個換車高峰，同時受環(huán)保政策的影響，舊機動車交易將會呈現(xiàn)出高潮”。

　　我們在二手車市看到，目前舊機動車交易已經(jīng)對新車起到了拉動銷售的作用。一些新車銷售價格穩(wěn)定的車型，在二手車市場也成為了交易的主要對象。“明年初北京要是實施國Ⅳ，將對目前新車價格起到穩(wěn)定的作用，二手車也將好賣很多。”一家二手車經(jīng)銷商說。

　　同時，大多數(shù)二手車經(jīng)銷商對北京即將實施國Ⅳ準(zhǔn)入政策有些期待。因為“那樣很可能會產(chǎn)生一批‘絕版’車型，就像至今還火著的奧拓”。二手車經(jīng)銷商們告訴記者，這些因為提高排放標(biāo)準(zhǔn)而產(chǎn)生的“絕版”車型，由于只能在二手車市場中才能購買到，他們的利潤會因此成倍的提高。

　　據(jù)一些二手車經(jīng)銷商透露，因為排放標(biāo)準(zhǔn)提高而導(dǎo)致奇貨可居的“絕版”二手車，政策實施前后，一輛車的利潤甚至可相差幾千元。“當(dāng)年奧拓退出北京市場后，僅幾天，一輛二手車的價格就提高了3000元左右，車況好的，還更高。”一位二手車經(jīng)銷商私下向記者透露，現(xiàn)在他們已經(jīng)開始盯著，并著手準(zhǔn)備囤積那些很可能因準(zhǔn)入排放標(biāo)準(zhǔn)提高而一夜之間會身價暴漲的車型了。

　　我們了解到，二手車中，最容易因為準(zhǔn)入排放標(biāo)準(zhǔn)提高而身價倍增的車型主要有兩種，“一種是如奧拓一樣的省油、經(jīng)濟類車”。中聯(lián)二手車交易市場一位負(fù)責(zé)人告訴記者，現(xiàn)在市場里中意這類經(jīng)濟車型的消費者很多，他們大多屬于第一次購車，新手居多，購車只為代步，所以對經(jīng)濟性很看中。還有一種屬于經(jīng)典老車型，“就是那種因為外形、性能，而擁有一批忠實擁護(hù)者的車型”。該負(fù)責(zé)人說，購買這類二手車的消費者多是中老年人，對某些已經(jīng)退市的經(jīng)典車型情感忠誠度很高。

　　盡管經(jīng)銷商對于二手車市的前景保持樂觀，但仍有業(yè)內(nèi)人士對此表示擔(dān)憂，“現(xiàn)在機動車雖然沒有了報廢年限，但國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)還沒出臺，如果北京市的環(huán)保政策對二手車市也有環(huán)保要求，那一些不達(dá)標(biāo)的二手車將不得不采取報廢或外銷的辦法，對北京市的二手車交易或?qū)⑿纬蓻_擊。