玩不了飛機(jī) 游艇 那就先玩高檔“SUV”

　　目前市場上高檔SUV（運(yùn)動型多功能車）奧迪Q7、寶馬X5、奔馳GL、大眾途銳等車的價位大概都在七八十萬元左右。

　　但如果你想成為這些車的主人，除了足夠的資金外，你還必須有足夠的耐心———從訂車到提到現(xiàn)車，大概需要2個月到4個月的時間，甚至要6個月

　　今年40多歲的劉先生是記者的一個朋友，早些年闖蕩歐洲市場的經(jīng)歷使他完成了自己的財(cái)富積累。
 
　　盡管家中已經(jīng)有一輛奧迪A4和奧迪A6，但酷愛野外活動的個性還是促使他決定再買一輛“好一點(diǎn)”的SUV，用他的話說就是“10年前買的老切也該退休了”。

　　最終，劉先生將這輛“好一點(diǎn)”的SUV鎖定在奧迪的Q7上。不過，當(dāng)他去經(jīng)銷商處買車的時候，卻被告知需要大約4個月的等待。

　　4個月的時間顯然有點(diǎn)超出了換車心切的劉先生的心理預(yù)期。幾經(jīng)努力，一位客戶的退車決定成全了劉先生。但盡管這樣，當(dāng)他花了100多萬元、提到現(xiàn)車的時候，也已經(jīng)是兩個月之后。

　　事實(shí)上，不只是消費(fèi)者，就連經(jīng)銷商也在為貨源發(fā)愁，“寶馬新X5每個月進(jìn)入中國不到100輛，北京地區(qū)就有大約三四十輛，但還是缺貨缺的厲害。”北京盈之寶的寶馬新X5銷售顧問陳小姐告訴記者。

　　“從2000年左右，進(jìn)口高檔SUV市場就一直持續(xù)火爆。”深圳市汽車經(jīng)銷商商會工作人員溫先生在接受電話采訪時預(yù)測，“這種火爆的場面還將持續(xù)幾年。”

　　角逐國內(nèi)市場

　　盡管排放量大、油耗高，然而中國寬松的環(huán)保政策，加之國外廠商對中國市場的重視，進(jìn)口高檔SUV車的巨大消費(fèi)潛能正在逐步放大。

　　“單盈之寶目前的訂單就已經(jīng)超過了80輛，潛在用戶更是多達(dá)百人。”盈之寶市場部負(fù)責(zé)人申靜對本報(bào)記者表示，自寶馬新X5今年8月10日上市以來，一直呈現(xiàn)供不應(yīng)求的火爆局面。

　　有不完全統(tǒng)計(jì)表明，今年在中國上市的SUV達(dá)到近20款，其中除了少數(shù)改款或換代車型外，多數(shù)車型都是全新車型。從今年1月中旬開始，寶馬新X3率先上市，接著雷克薩斯RX400h、現(xiàn)代維拉克斯、斯巴魯T r ib eca馳鵬、沃爾沃XC902．5T、沃爾沃XC90運(yùn)動版、路虎神行者2、保時捷新凱宴、本田謳歌M DX、英菲尼迪FX35、FX45、寶馬新X5、豐田漢蘭達(dá)、大眾途銳2007款及V8限量版等進(jìn)口高檔SUV車也逐步進(jìn)入中國市場。

　　我們從中國汽車進(jìn)出口貿(mào)易中心了解到，今年1－8月份，國內(nèi)進(jìn)口SUV數(shù)量達(dá)到8．6萬輛，幾乎與2006年全年的8．62萬輛持平，創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄，而這些世界知名品牌的SUV車型主要集中在高檔市場。

　　一車難求

　　“目前我們這里只有一輛3．6舒適型的Q7，價格是95．66萬元，如果你想買的話，要加3萬塊錢。”12日，我們以消費(fèi)者身份咨詢奧迪汽車的北京經(jīng)銷商德奧達(dá)，其銷售顧問趙華山在電話中表示，這一輛車售出后，起碼要等兩個月才有現(xiàn)車，也需要加價2萬元左右，如果需要豪華型，則必須提前四五個月預(yù)定，也就是最早明年二三月份才能提到現(xiàn)車。